搭配轮胎，就要知道轮毂数据和轮胎规格的匹配，而轮胎规格在轮胎胎壁上都有规范的标识，如图片的显示的：235/45R1797W。
当然，一个轮胎上面的数据可不止这么少，真要详细说起来三天三夜都不够，今天我们就只聊轮胎的规格以及和轮毂的匹配。
235：胎面宽(毫米)——对应轮毂J值
45：扁平比(胎高÷胎宽)——无
R：子午线结构——无
17：钢圈直径(英寸)——对应轮毂尺寸
97：载重指数(表示对应的最大载荷为580公斤)——无
W：速度代号(表示最高安全极速是270公里/小时)——无
从轮胎的规格可以看出来，如果你已经看中了轮毂，那么在选择轮胎方面，就要注意胎面宽了，这个就比较简单了，因为对应的是轮毂J值，这个已经有标准的对照表可以查阅了。
如上表显示，一个8.0J的轮毂，能够更换最大245mm，最小215mm胎宽的轮胎，如果J值加大，那么胎宽也必须跟着加大。
除了胎宽，还有一个扁平比需要注意，扁平比简单地说就是轮胎横截面的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
参考资料：
汽车的轮子越大越好吗？最好是如何多大尺寸的？
钢圈的直径一般在15-22英寸之间
也就是381-558.8毫米之间
轮胎的宽度一般在165-225毫米之间
乘以扁平率0.45-0.70
一般轮胎的宽度大约在110-115毫米之间
这样算下来汽车轮胎的直径大约是在60-80厘米的范围内。
汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；
反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。
很多人知道什么是轮胎，却不知道什么是轮毂。它是轮胎内轮廓的车轮钢通过立柱连接的轮芯的转动部分，是支撑轮胎的重要部件。不同车的轮毂尺寸不一样。一般原厂标定的轮毂尺寸有15寸、16寸、17寸、18寸等等。
我们在买车的时候，经常会看到同一款车型的不同配置有不同的车轮尺寸。比如一辆车，高配18寸轮毂，低配17寸轮毂，那么两者有什么区别？无论是18寸轮毂还是17寸轮毂，装上轮胎后车轮直径都是一样的，没有因为高配车轮毂大而产生离地间隙。因为不同尺寸的车轮匹配不同扁平率的轮胎，安装后整体直径是一样的。
比如18寸轮毂匹配235/55R18轮胎，扁平率55，胎侧厚度12.9cm，17寸轮毂匹配225/65R17轮胎，扁平率65，胎侧厚度14.6cm，轮胎厚度弥补轮毂直径大小，整体车轮直径相同。大尺寸轮毂的好处是整体造型看起来更美观，而且可以提供更好的操控性，这也是很多车主喜欢大尺寸轮毂的原因。然而，大尺寸轮毂有许多缺点。
首先，轮毂越大，胎壁越薄。因为相同外径的轮毂加大时轮胎必然变扁，胎壁越薄。轮胎越平越薄，减震性越差。当我们经过那些坑坑洼洼的道路时，颠簸感会很明显，舒适度会大打折扣。当轮胎通过有石头的道路时，稍有不慎就非常容易损坏。大轮毂的爆胎概率远高于小轮毂。
此外，大尺寸轮毂的油耗也会增加，所以价格会更贵。还有一点大尺寸车轮的胎噪，会相应增加。所以在选择大尺寸轮毂的时候一定要慎重。这个汽车轮毂的尺寸不是越大越好。我们应该根据实际情况选择汽车轮毂。比如汽车的底盘一般较低，所以操控要求较高，所以我们在选择车轮的时候可以选择大尺寸的车轮。但汽车轮胎的尺寸要做相应的调整，以提高其操控体验。如果是SUV，那么就要选择小尺寸的轮毂，这样才能适应那些复杂的路况。
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