沙漠行驶技巧。1、放气。进入沙漠前将轮胎适量放气，胎压放气到1.0 BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。
2、起步。起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。同砚四驱提示：第一次起步没成功就要果断时下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。
3、停车。停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。
4、跟车跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。
买车后需要在沙漠区域开，在机油选择上需要注意什么？
很多老司机以为，自己在平路上开车了几十年的车。在沙漠开也没有问题，其实有这样想法的老司机，坟头上应该已经长草了吧。下面来看看老司机教你如何在沙漠开车。
进入沙漠之前，轮胎胎压要放气到一定程度（如下雨天就少放点、晴天就多放点）。胎压调好可以提升车辆在沙漠中的通过性。
进入沙漠沙头车跟车尾一般都是老司机压轴。一个前面带路、一个后面压轴，前面的，会及时报告前方路况，大家注意听。在沙漠行进过程中尽量减速不要超越前车，因为那样比较危险。如需超越前车时，要与被超越车辆前后及保持十多米的距离，并用电台告知被超越车辆或待被超越车辆，回应后方可超越。
在沙漠行车进过程中，必须注意与前车保持距离。尤其前车在上下坡时，后车等待前车完全通过后再通过。
“刷锅”有讲究，沙漠中盘旋上沙丘“刷锅”是，如果侧向在陡坡失去动力，切忌停车，应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。
很多人进入沙漠会看到很多的越野车在沙漠中行驶，都要在车子后面竖立一根很高的彩旗，这是为什么？
因为沙漠地形高低起伏很大，插旗子主要是表示自己的位置，避免碰撞。容易找到自己和组织。
为什么要组织很多车去沙漠玩呢？
因为沙漠很危险，即使是老司机单车也不敢进去玩沙。沙漠开车非常容易就陷进去了。单车不进沙，单人不赶路。
沙漠长距离下坡肿么办？沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。
单车不进沙，单人不赶沙。停高不停低，看远不看近。
总之沙漠陷车是家常便饭。
所以进步沙漠之前，车之一定要改装好，比如绞盘、拖车绳、拖车钩、还有动力。之前在贵州大脚车会，改装6.4发动机的牧马人动力就是牛，我们进沙漠他从来就没有陷进去过。在艰难的沙坡奔驰、它都是轻轻松松的过去了。很多车友都望洋兴叹，看着它欢乐的撒泼。
沙漠刀锋，其实就是沙子在风的推动下堆起来的沙山之顶，像刀刃一样接近垂直于风来的方向。或长或短，或高或低。要点：安全带在翻车事故中使用安全带者会比没有使用安全带者减少危险。
不要在驼峰处停车，因为驼峰处易发生“搁浅”，在驼峰救援是一件非常困难的事情。
其次是关闭安全气囊或者拔掉安全气囊保险，使安全气囊处于非工作状态。因为当车辆在沙漠里颠簸和跳跃时，气囊可能会误以为发生时候而弹出来，轻则吓人一跳，还有可能误伤乘员。
此次行进中的丰田坦途，就在行驶过程中安全气囊就爆了。其实穿越沙漠还有很多需要去了解，大家如果要去穿越沙漠的话，一定要把功课做足了哦。
汽车在高原 轮胎需要放点气不？
由于今年的活动异常火爆，再加上主办方未能很好的把关入场人员，发生了多起交通事故，不过并非网上谣传那样出现伤亡，目前警方已辟谣。对那些没沙漠行驶经验的车主来说，在沙漠中出现陷车、翻车是时有发生的事。今天买车君给大家整理一些沙漠越野小技巧，日后进了沙漠就能派上用场。
进沙漠前，车辆准备
进沙漠之前一定要记得给轮胎放气，这样能增大轮胎和沙子的接触面积，大部分车主让车胎陷入沙里的原因，就是因为没有放气。
至于放多少就要看情况，要是普通的沙地越野，轮胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特别软的沙子，前轮胎压低至1.0bar，后轮低至0.8bar。因为前轮负责车辆的转向，所以要比后轮的胎压略高一些，以防止转向时轮胎剥离。
出沙漠之后，这时你就要用气泵给轮胎打气，这样才能正常在路上跑，否则的话，只能加快轮胎的磨损，甚至可能造成轮胎剥离，导致引发事故。
除此之外，还要带上各种修车工具以及备件，在沙漠里存在着各种原因，一些小毛病完全可以靠自己就能搞定，还要放一些常用的备件，方便能及时应对车辆易损件进行更换。
建议携带：防沙板、铁锹拖、车绳，进沙漠必备；还有修车工具、手台、打气泵等常用工具。
沙漠行车基本常识
“起一不起二”是刚起步时该遵守的原则，沙漠驾驶起步一定要控制好油门，切忌大油门起步，过大的扭矩容易陷车。若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。
跑起来以后，后续要保持发动机扭矩输出持续平稳，切勿猛加油或突然松油门，因为一旦动力不足还是会导致陷车。基本原则就是要让车辆保持均匀车速，而爬坡的时候则需要较高的车速才能顺利通过，所以在上坡时车辆的转速保持在3000-4000转为最佳，且中间不能松开油门中断动力传输。
“停上不停下”是在沙漠停车的关键技巧，也即是说在沙漠上停车时应该选择沙丘位置，并且车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重心让起步变得更容易，一给油就可以走。如果在上坡位置停车，会让你的起步变得非常困难。
“动作要平缓”说的是在沙漠中驾驶，驾驶员一定不要着急，油门、刹车、方向都要缓着给油。油门很好理解，油门给得过多轮胎就会空转、刨坑，容易造成陷车。同样的，如果刹车一下子踩得太重，轮胎会推着沙子走，也会导致轮胎受陷。至于方向呢，是由于沙子的抓地力很小，如果方向盘打得太猛就会造成车辆“推头”。
陷车挖沙时不仅要清理轮胎附近的沙子，还应清理前后保险杠下的沙子避免脱困时损伤汽车。挖沙子还要根据车辆角度确定，不可在汽车有倾斜的地方挖，防止车辆失去平衡造成侧翻。挖出的沙子不可堆在车辆附近，否则不利于驾驶被陷车脱困。
不需要，只要将胎压请根据整车厂推荐值充气。可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(b柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值。
通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。
般汽车每个月至少检查一次胎压，每次换季都要注意调整胎压，比较理想的调整时间是在11月和5月，11月基本进入冬季，胎压通常会降低，应稍作调整。
5月天气开始变热，建议看一下气压是否正常，特别要注意这时候只要轮胎气压不是高出标准范围较多，不要刻意降低胎压。如果轮胎不缺气，没必要每个月都去调整。
扩展资料：
给轮胎充气的时候一定要注意一下几点：
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。给轮胎更换新内容充氮气=舒适+省油给车主支招：选购“低碳”轮胎
2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg/cm2。
给轮胎充气的时候一定要注意一下几点：
参考资料来源：百度百科-胎压
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