高速开车时，汽车的冷却水会进行冷却，发动机产生的热量很容易带走，所以高速时水温通常较低。如果你减速时，水温会恢复正常。
跑高速水温不升高的原因如下：
1、恒温器是一种控制温度的装置。如果节温器处于常开状态，车辆的散热器不断冷却防冻液，使汽车的温度不会上升。节温器是根据发动机水温工作的，如果水温过低，可能是节温器已经打开，冷却液经过大循环，导致水温偏低。
2、如果风扇传感器出现故障，会导致风扇长时间工作，容易造成车辆水温过低。遇到这种情况，应尽快到专业师傅那里维修；汽车水温上升缓慢的原因是温控器损坏无法关闭温控器，或冷却风扇处于正常运行状态。当节温器阀门没有关闭时，冷却液一直在循环，汽车的水温会迅速下降。如果冷却风扇出现故障并继续运行，也会导致汽车水温偏低。
汽车水温过高或过低，容易损坏发动机。温度过低不利于发动机的润滑，温度过高的发动机容易自燃。日常行车要注意观察仪表上的水温指示灯，如果红灯不继续行驶，靠边停车降温。
汽车水温低的处理方法是先检查散热装置是否有问题，如百叶窗是否被挡住，风扇叶片是否变形，水温传感器和电路是否正常。短路；可以检查温控器，放入不同水温的水中，观察温控器的开启情况。如果温控器不能正常打开和关闭，请更换。
汽车水温低，冷却风扇故障。对于电子风扇，电路故障导致风扇正常运行。对于硅油风扇，硅油离合器损坏也会导致风扇运转。这些故障都会造成水温偏低的现象。
另外，车内温度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定范围内，正常温度为90℃，水温过高或过低的水温都不正常。车辆启动后防冻液温度迅速升高。当指针到达中间位置时，热交换平衡防冻液温度不再升高。最好在温度达到中间位置时启动，这也是启动前车辆要热的原因之一。
一跑高速水温越来越低
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
在高速行车过程中，发现水温过低，很可能是由于节温器中间密封不严格导致，可以通过观察中低速运行中，车辆是否温度正常。
高速行驶时发动机水温过低多是由节温器引起的，汽车散热系统的主要降温方式是通过安装在车头部位的水箱来散热，当发动机工作温度未达到正常值时，散热系统的冷却水在缸体内靠自身的吸热能力给发动机降温，一旦发动机的工作温度达到正常值或者超过正常值后，就必须依靠散热系统的水箱给发动机降温，此时散热系统的冷却水依靠大循环流动的方式散热。
当高速行驶时，发动机温度过低。这个情况在夏天应该不会发生。主要发生在冬季。主要是空气温度太低，行驶中，前格栅风力使发动机温度降低很多。如果中低速行驶，温度正常的话，节温器是正常的。
在冬季高速行驶，特别是北方会发现很多货车都会在前面罩上安装挡风帘。其实就是为了减少风力，而货车发动机舱非常空旷，底部无护板，散热非常快，所以货车必须想办法给发动机保温。
扩展资料
汽车水温上不来的原因
1、水温传感器故障
因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。
2、节温器损坏
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。
3、冷却系统故障
要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车水温忽冷忽热的原因。
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