480万公里。
在2013年的时候，有一台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里(约480万公里)，在当时也是刷新了新的世界纪录。
吉尼斯世界纪录起源于英国，被公认为全球纪录认证的机构，其在中国的唯一授权机构为吉尼斯世界纪录咨询北京有限公司。
能跑100万公里的车，除捷达，还有哪些车可以做到？
吉尼斯世界纪录相信大家都不陌生，吉尼斯世界纪录起源于英国，现已被公认为全球世界纪录认证的权威机构，现存逾4万条精彩纪录，涵盖个人技能、自然科学、人文娱乐、新兴科技、城市生活等各个领域，那么汽车吉尼斯世界纪录有哪些呢，下面就一起来看看吧。
汽车吉尼斯世界纪录有哪些
1、世界上时速最快的车
该车的名字叫寻血猎犬(Bloodhound)，车长12.8米、重6.4吨，车轮使用高级钛制成，这款超音速汽车由1997年曾创造世界纪录的Thrust SS C(时速达763英里)的设计者Richard Nob le 和 andy Green设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。
当推动力达到300英里/小时(约合483公里/小时)的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速汽车可以获得每秒9.8米的驱动力，直到速度达到1043英里/小时(约合1678公里/小时)，这是要上天的节奏啊!
2、世界上最窄的汽车
Tango T600电动车是由Commute rC ars公司生产的，该公司位于美国华盛顿斯波砍。这款车足够 mini ，再窄小的空间都能挤进去。但令人惊喜的是，车内部的空间也足够大，不仅可以搬运行李，甚至还能装进一个NBA球员。
3、世界上行驶 里程 数最多的车
世界上行驶里程最长的一辆车，是一辆1966年的 沃尔沃 P1800S，行驶里程超过480万公里!相比那些跑不到10万公里就问题多多的车来说，这辆沃尔沃P1800S简直神了，真的能开一辈子都不换车了。
4、世界上最长的车
美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的汽车，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，看起来简直像一辆小火车。
奥尔伯格设计了一系列的超长轿车，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。
超级汽车的设计者们不仅使超长轿车在长度设计上胜过对手，而且还要在辅助设备上更胜一筹。
例如，一辆20.73米的超长轿车内有6部高科技电话、一套卫星天线、一个小型的 高尔夫 球场。更为奇特的是，轿车的尾部有一个小型的游泳池，游泳池的盖子上带有直升机的降落缓冲垫。可以让直升机在轿车顶部直接停靠。
这么长的汽车驾驶起来也需要比较独特的技术，既可以把它当作稳固的汽车那样驾驶，也可以用中部弯曲的方式驾驶。
5、世界上加速最快的车
1.8秒能做些什么?或许这点时间刚好够你喝口水，然而对于 标致208 T16而言，1.8秒已经足够它完成百公里加速。
208 T16是 标致 推出的一款用于参加派克峰国际爬山赛的车。为了打造出一台加速机器，标致将勒芒908赛车上的那台V6引擎改良后移植到了208 T16上。
208 T16的最大输出功率为875匹马力。全车采用了大量的碳纤维材质，得益于此，它的整备质量仅为875kG。208 T16百公里加速仅需1.8秒，4.8就能完成200km/h的加速，7秒即可达到极速240km/h。
6、世界上最小的车
Peel P50是一款汽车，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产汽车。尽管Peel P50完全不符合当今的汽车安全标准，但英国法律却允许这款轻量级三轮小型汽车合法上路。
2012年1月，英国车 商 Peel宣布，将在英格兰重新限量生产Peel P50。这是一款只有三个轮子的小汽车，至今仍保持着世界最小量产汽车的纪录。复产的Peel P50最高时速只有65km，不过终于加上了倒挡。
7、世界上最大的车
世界上最大的车是利勃海尔t282b，于1999年生产，载重量为327tT282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20 V40 00为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm。
车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的363t的额定载重量是目前世界最大的。
8 、世界上最贵的量产车
科尼赛克CCXR Trevita的贵也贵在数量少，全球限量仅3台，售价高达485万美 元 。4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米。
在绝对性能方面，CCXR Trevita并不会让你很吃惊，甚至比很多科尼赛克追求性能的产品都要差不少，4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米，双离合变速箱保证其0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速超过400公里/小时。
9、世界上最便宜的车
TATA Nano是一款定位在印度的民用车，小巧玲珑看着像是买菜车，其实人家可以坐四个人，整体车重才493kg，而且想当省油。这款四门微型车的售价仅为2000美金。
但受制于低廉的造价成本，这台车的配置也少的可怜，没有转向助力、没有电动车窗、空调、音响系统，甚至连安全气囊和防抱死刹车都没有配备。不过它的出现倒是圆了不少人的汽车梦。
10、世界上最贵的车牌
你知道一块车牌最高可以卖到多少钱吗?目前国内最贵的一块车牌是320万，但绝大多数人看来，这已经是一块天价车牌。不过，世界上最贵的车牌远远不止300万，达到9700万人民币。
在迪拜，可谓遍地豪车，即便你开这一辆价值1260万的 法拉利 辣法在街头，都不会觉得特别高贵。在豪车非常多的迪拜，如何才能使自己的豪车变得更加突出，更加能体现出车主的身份和地位。那就是车牌了，只有挂一块天价车牌，才能证明自己的实力。
@2019世界上行驶里程最远的汽车？
行驶里程最长的 汽车 100万公里刚算入门
车辆正常保养和更换配件，可以说是台车都能跑到100万公里；当然如果哪台车说100万公里内部烧机油、不换配件、不换离合器总成，这种车想当然不会存在，一般都是NCF的臆想。因为发动机必然存在正常磨损，离合器本就是损耗件，悬架系统金属铸件不用管到螺旋弹簧总会金属疲劳，所以跑到100万公里的 汽车 用车成本也是高的离谱了，但是车辆的残值又极低，这是大部分老旧车辆都会选择自然报废的原因。
至于100万公里的捷达至少在国内不存在，因为捷达是一台小型客车，这种车不论用在营运还是非运营都要60万公里引导报废，谁允许这台车跑100万公里的请站出来……不过捷达 汽车 理论上行驶100万公里也没有问题，因为这台车被公认为最皮实的轿车。
然而一台内饰简陋粗糙、配置低到几乎没有、刹车用前碟后鼓、轮胎用三轮车标准、发动机是落后的多点电喷自然吸气、变速箱用5MT或连手自一体模式都没有的6AT，这种汽油拖拉机水平的车怕是不论什么品牌都能做到皮实耐用，因为简配到几乎没有故障点了，怕后防撞梁松了有异响都给简配掉了的车还能坏什么呢？但有没有感觉作为家用车把捷达可到100万公里也挺可悲，这车也没有收藏价值啊。
全球五大行驶里程最长的车如下1：沃尔沃1966款P1800s，目前该车应仍在行驶，里程应突破500万公里。
2：奔驰1976款240D，截止2004年数据该车里程为460万公里，目前被梅赛德斯回购收藏。
3：大众1963款甲壳虫，在34年的用车周期内该车行驶了260万公里，目前被收藏展览。
4：普利茅斯（原属于克莱斯勒）1963款Fury吗，截止1999年行驶里程共计260万公里。
5：林肯城市1983款，行驶里程月210万公里，目前这台车应该已经消失。
以上五台车为全球行驶里程的最长的家用 汽车 ，不过这些车在使用过程中不仅是正常维保，发动机也都更换过几台了。以如此高的用车成本还能继续使用，原因自然是情怀为主，与车辆的耐用性并没有绝对的关系，所以不用拿里程作为噱头，稍微有些 汽车 基础知识的人都只会将其当做笑料。
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出租车大部分都要跑到100万公里！捷达，桑塔纳，爱丽舍，羚羊，伊兰特等等！出租车要是15年报废，跑200万的都有！
这不是p的哈
月亮与地球之间的距离为38.4万公里，一趟来回就是76.8万公里。如果后羿生活在现代，有没有车能载他来回月球一回呢？
答案是：有。还很多呢！今天教授就给大家介绍几款能在地球和月亮之间来回，还不大修的车型。
NO.1 沃尔沃P1800
行驶里程：480万公里
地月来回：6.25次
排名NO.1的沃尔沃P1800出生已经充满了一代传奇的元素，P1800在瑞典策划、意大利设计、布鲁塞尔发布、英国制造，在美国大获成功。
把这台车开出480万公里的正好是一名美国人，他的名字叫做Irv Gordon。这位车主退休前是一名美国大学教师，每天通行的里程就高达 200公里 。这200公里的路程大部分时间都是高速路况，所以P1800能够长时间保持在中等转速的工况下运行。
除了工况比较舒服，Irv Gordon对这台车的照顾可谓是无微不至，这台车上的每一个小问题都不会逃过他的法眼。而且Irv Gordon对这台车的保养非常上心，每3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。
这台车在2013年9月份的时候里程突破了480万公里，从1966购买回来开始算起，这车已经行驶了47年。以车主这种用车强度，相信目前公里数已经突破500万公里。
NO.2 奔驰240D
行驶里程：460万公里
地月来回：5.98次
奔驰240D是奔驰E级的前身，把这台240D开出460万公里的是一位希腊的出租车司机，Gregorios Sachinidis。
这位老哥在1981年购买这台240D的时候，它已经是一台二手车了，它的里程已经有22万公里。为了让这台车开得更久，Gregorios Sachinidis另外买了两台原厂发动机，三台发动机轮流上阵。在这台车服役的20多年间，发动机总共换了11次。相比沃尔沃P1800一机到底，这台240D的传奇色彩成色稍欠。不过出租车的工况肯定没有P1800来得舒服，所以也能理解。
最后，这台车的行驶里程定格在460万公里。奔驰在2004年7月回购这台车，作为展品陈列在奔驰博物馆中，并给予Gregorios Sachinidis一台全新的C200 CDI作为补偿。
NO.3 本田雅阁
行驶里程：160万公里
地月来回：2.04次
本田雅阁相信大家已经非常熟悉了。这台跑出160万公里的雅阁是在美国车主Joe LoCicero手上跑出来的。
这台雅阁买回来的时候也是一台二手车。在1996年，这位车主购买回来的时候，这台雅阁已经走了大约12万公里。买了这台车之后，车主突发奇想，如果严格按照说明书的指引进行维修和保养，能跑多久？于是，车主就进行了一次伟大的实验。
这台雅阁除了在119万公里的时候进行了发动机进行了重造之外，再也没有大修的记录。在2011年，这台雅阁跑了160万公里（100万英里）的时候，雅阁将一台全新的雅阁送给了这位车主。所以这台车还有机会继续刷新记录。
NO.4 丰田坦途
行驶里程：160万公里
月球来回：2.04次
如果以皮实耐用著称的丰田不在这个榜单里，那就太奇怪了。车主Victor Sheppard从事物流工作，所以在2007年的时候选择了可靠性极为出色的坦途。这台丰田坦途在车主手上开了9年就“爆表”（999999英里，约160万公里）。
这台车在这种高强度（ 重载 ）使用情况下，4.7升的V8发动机从来没有出过任何故障，变速箱也只出现了一次挂不上挡的情况，最后160万公里跑下来，发动机和变速箱都是原装产品。
在2016年爆表的时候，丰田自己也没有想到坦途居然能这么耐用，于是回收了这台坦途让工程师来研究其耐用性，并且给了车主一台全新的坦途。
当然，这位车主也是按时保养的，在使用的9年内，Victor Sheppard给车子总共保养了117次，平均一年13次，一个月保养1次多。
NO.5 是题主提到的捷达SDI
行驶里程：100万公里
月球来回：1.28次
这台100万公里的捷达目前被收藏在长春 汽车 博物馆之中。这台捷达之所以跑100万公里，是因为国家对运营车辆有7年强制报销的规定，否则，这台车可能再来回月球几趟才寿终正寝。
这台捷达的所有者是贵阳的哥汤永明。这台捷达购于2002年，当时，汤永明的汽油捷达已经到期，正好此时他了解到了柴油捷达上市的消息，可惜贵阳不在此列。于是，汤永明在10月8日赶到长春购买了一辆柴油捷达，并且从长春一路开回贵阳，成了西南地区 历史 上第一辆柴油出租车。
在2009年11月30日，这台捷达行驶里程突破999999公里。这就意味着这台发动机在没有大修的情况下跑完了100万公里。到了2010年1月2日，这台老捷达必须按照规定报废。一汽大众得知了这台车退休并且车主有意无偿赠送给一汽大众收藏后，向贵阳有关部门递交了《收藏确认函》。得到了贵阳政府肯定的回复之后，这台柴油捷达从贵阳一路开回长春，回到了自己的故乡，完成了传奇的一生。
总结了一下以上车型的长寿的秘诀。首先，他们对 汽车 的维护都非常用心，按时按里程保养，不减人力物力。其次，他们选的车质量本来就比较可靠。最重要的一点是，他们的使用强度非常高。如果按照中国人平均一年1.5万公里的使用强度，需要祖孙数辈才能开出500万公里。
多了去了，私家车跑100万不现实，我们就以市面上常见的出租车来说，桑塔纳、伊兰特、赛拉图，索纳塔、基本都没问题……
捷达是厉害！以前我有辆雪铁龙富康，我开了九十五万多公里，但我七十多万公里的时候大修过！也挺不错的！
青年大巴车都能轻松跑150万公里，80万公里换离合三件套130万公里修变速箱。发动机80至100万公里大修一次。
美国有一个丰田坦途车主，150万公里无大修，丰田奖励一台新车，具体自己百度一下。
大众车皮糙铁厚耐造，驾校里用的都是这个车，还有以前的那个东南车也不错，我叔开了十几年，都成报废车了还在跑。
伊兰特。我前两天刚见过七十万公里的七雅。车况刚刚的。
一辆车最多能开多少公里？
美国人埃夫•戈登（Irv Gordon）的1966 年款红色沃尔沃 P1800共行驶了 280 万英里（450.6 万公里），目前戈登仍计划在未来三年内，驾驶他的沃尔沃 P1800 ，冲击 300 万英里（482.8万公里）的行驶里程，刷新自己之前创造的纪录。这辆车目前还保持着原装发动机、原装收音机、原装车桥、原装变速器，当然，还有“原装”司机。之所以能够创造这个辉煌的纪录，埃夫表示沃尔沃汽车持久而可靠的耐用性起了关键作用。
一辆车究竟能开多少公里，在很多人买车的时候，心里的预期大多是20万、30万公里左右里程就换车了。但放眼全球，100万公里以上的老车比比皆是，下面我们就来看看这些“爷爷”辈的老车有多经开。
No.5：1983年 林肯城市
车主：Chet Belisle
里程：130万英里(约210万公里)
Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。
令人欣慰的是，这台车从来没有让ChetBelisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市可能是最让车主省心的一台车了。
No.4：1963年 大众甲壳虫1200
车主：Albert Klein
里程：160万英里(约260万公里)
Albert Klein曾经是大众汽车经销商。1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里(约260万公里)。
这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。
尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑汽油。
34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。
突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
No.3 ：1963年 普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160万英里(约260万公里)
从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里(260万公里)。
在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯 Fury仍保持着相当完美的成色。
No.2：1976年 奔驰240D
车主：GregoriosSachinidis
里程：286万英里(约460万公里)
Gregorios Sachinidis是一名希腊的出租车司机。他在1981年，从德国购买了这台1976年出厂的二手奔驰240D，购买时这台车已经行驶了13.6万英里(约22万公里)。
从购买之日起至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis还额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次。
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上，行驶里程最多的车。此后奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。
与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，不知道在这位车主手里，C200的寿命又将会是多少英里呢？
No.1：1966年 沃尔沃P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300万英里(约480万公里)
据悉，Irv Gordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。
1987年，Irv Gordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶旅程已经突破100万英里(约160万公里)，为了纪念这一时刻，沃尔沃奖励给了他一台崭新的 Bertone 780。
而在2002年，这台车的里程达到200万英里(约320万公里)时，沃尔沃又奖励给了他一部全新的C70。
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破300万英里(约480万公里)，刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。
当然，这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不忽视车身上的每一个小毛病，异响、异味或者多余的抖动他都不会放过。
据悉，这台P1800S，无论是刹车片、机油还是刹车油、火花塞等等都会按时更换。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
在国外，家用车是没有强制报废年限的，因此在欧美的马路上，这种“古董车”很常见。但随着我国报废政策越来越宽松，相信总有一天，国内的马路上也会渐渐出现车龄几十年的“古董车”了。
而目前我国的机动车报废政策也发生了一些变化，从此前15年强制报废政策取消(15年后每年2次年检，20年后每年4次年检)，变为里程达到60万公里后会引导报废，并发放金额不等的报废补贴。但需要注意的是，连续三年达不到环保标准仍然会强制报废。
当然，无一例外，这些“古董车”的超长里程都得益于其车主在使用过程中对它们爱护有加。所以，想要让一台车尽量长时间服役，你也一定要注意及时保养维护。也许有一天，你也能开出一台“古董车”，然后收到某品牌赠送的新车呢！
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