易车讯 近日,电池制造商松下控股(Panasonic Holdings)表示,已达成一项供应协议,将向电动汽车制造商Lucid集团供应锂离子电池。目前,松下正寻求扩大其客户阵容。
随着特斯拉快速扩大电动汽车产量,松下目前几乎生产的所有汽车电池都供应给了特斯拉。虽然松下目前正受益于特斯拉日益增长的电池需求,但该公司的高管对过度依赖一个客户持谨慎态度。
松下能源业务负责人Kazuo Tadanobu在一份声明中表示,“与Lucid等技术领先的电动汽车制造商建立合作伙伴关系对我们的目标至关重要。”
Lucid表示,该公司将在Lucid Air长续航版本和Gravity SUV中使用松下电池,这两款车将于2024年开始生产。今年8月,Lucid将其电动汽车产量预期减半,原因是供应链和物流面临巨大挑战。该公司表示已拥有3.7万份预订,预计今年将生产6,000至7,000辆豪华电动汽车。
松下已经与特斯拉合作了十多年,特斯拉首批汽车的电池便是由松下供应。虽然松下从早期开始就为特斯拉提供产品,但与LG新能源和宁德时代相比,松下规模化的速度比较慢。松下一直在强调,其利润和安全性比市场份额更重要。
10月31日,松下控股表示将于11月在美国堪萨斯州建设一座新的电池工厂,目标是在2025年3月前开始大规模生产,瞄准北美快速增长的电动汽车市场。新工厂的初始年产能约为30 GWh,大约相当于该公司目前在日本和美国的电动车电池年产能的60%。
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“抛弃”松下?国产特斯拉Model 3将转用LG化学动力电池
易车讯 日前,从相关渠道获悉,松下将在2022至2024财年(今年4月-2024年3月)在动力电池、氢能及供应链等领域投资6000亿日元(约312亿人民币)。
电动汽车动力电池是松下看好的增长领域之一,目前松下正在为美国新工厂选址,该工厂计划为特斯拉生产4680电池,或最快2024年投入运营。
松下在氢能领域正在开拓新的模式,除了此前在进博会展示的燃料电池外,其在无锡工厂建设在中国的首个氢能燃料电池综合能源利用项目,通过搭建燃料电池系统提供绿色能源应用于工厂生产。
在供应链软件领域,去年松下斥资71亿美元收购了人工智能软件开发商Blue Yonder。Blue Yonder作为供应链管理软件,松下计划将其软件与其相机和传感器等硬件结合起来,这也是松下新的业务增长点。
作者丨陈宇洋
编辑丨周到
据外媒报道称,特斯拉已经与LG达成协议,在上海工厂生产的Model 3将使用由LG化学提供的NCM811电池,不再使用松下电池。
在这之前,松下一直是特斯拉唯一的 汽车 级电池供应商。早在2014年7月,特斯拉就和松下签订了“超级工厂”协议,双方合资建厂。重要的是,松下在特斯拉的“1号超级工厂”(GigaFactory 1)设有生产线,为Model 3供应电池。但是随着Model 3的交付速度加快,松下的生产压力和经营压力逐步增加,在去年两家公司就曾因为产能问题不断出现分歧。马斯克就曾在推特上公开表示:松下的电池生产产能是“限制”Model 3产能的罪魁祸首。同时松下也宣布将暂停与特斯拉合资的“1号超级工厂“的产能扩张进程。
据报道,随着特斯拉成为南京工厂的客户,LG化学已经开始了生产动力电池,以满足特斯拉的需求。同时今年年初LG化学计划在2020年前再投资约1.2万亿韩元(约合人民币72.6亿元)扩建位于南京的电池生产线。预计,LG方面后续还会有更多的电池产能扩张计划。从地缘上来看,LG化学南京电池厂的地理位置优越,方便把电池运往特斯拉位于上海的超级工厂。
值得一提的是,根据外媒报道,在2015年与特斯拉达成了未来五年合作计划的Jaff Dahn实验室团队正在研发一种新的电池,这种类型的新电池具有更好的化学特性,不仅有助于显著延长电池寿命,更可以承受更大的充电电流电压波动。
据悉,新电池将会比特斯拉现在使用的电池在耐用性方面提升两到三倍,即使在40摄氏度的极端高温环境下,电池也能够完成4000次的充放电循环。此外,如果配备了特斯拉的电池冷却系统,那么新电池可完成的充放电循环次数更将提升到6000次以上。因此,未来新的电池组能够支撑约160万公里的使用寿命。
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