“特斯拉和传统汽车有这些不同。直接的观感就是没有了发动机，TESLA前盖一打开就是很大的储物箱，驱动部分是以电机的形式布置到了后桥上所以不用电。靠两个输出半轴直接作用到了后轮上。少了靠活塞的运动传给曲轴，再传给变速箱，再传给传动轴。再传给后轴差速器，再到车轮。TESLA直接就从电机到车轮，所以很方便。少了这中间的传动效率，TESLA给你的体验就是弹射起步和厚实的推背感。寿命长，不费油这种感觉是我们大多数人开始接触特斯拉时，最直观的感受了。”
开特斯拉是一件很省心的事，例如：有时候我们出去附近3,5公里的地方。一上车刹车一踩挡一挂，就走起了。。哪需要像传统车一样为了保护发动机最好需要预热一下发动机。到了目的地后，TESLA只需要下车关门按锁就可以走了。传统车可能发动机刚热完到了目的地后就又开始冷却了。下次启动时又要花时间去预热。这时TESLA早走远咯。
因为电动车的先天优势，少了很多保养。例如，没机油保养，没火花塞保养、没空气格保养。即使有刹车片保养，那也是要行驶7,8万公里才会考虑的问题，当然还要参考个人的驾驶情况。平常驾驶的时候，当你松开电门的时候，电机本身已经开始能量回收并实现制动的效果，不用再去踩制动踏板，从而延长了制动摩擦片的使用寿命。
特斯拉不用一滴汽油，完全是充电的。目前TESLA有家庭充电，目的地充电，以及超级充电。大部分的TESLA都是在家里实现充电，例如晚上回去后，把车插上电，第二天早上起来电就满了。满了后大概有500公里左右的行驶里程。目的地充电，我们平时去些大型商场或酒店等地方也可以实现充电。超级充电就是TESLA最厉害的技术之一了，40分钟充满80%。目前全国多地已经有很多超级充电站，以后陆陆续续还在建。
特斯拉汽车和普通电动车有什么区别？
首先是静，电动车都是这样，启动没什么声音，行人一般都感觉不到后面有人，按喇叭又吓人一跳，挺尴尬的。其次是夏天挺晒的，因为特斯拉的车顶都是玻璃，尤其是X，一贯到顶的大玻璃顶，虽然说能过滤掉大部分紫外线，但还是很晒。然后就是行车中，如果像我一样有强迫症的会一直关注剩余里程，特别是冬天，里程剩得稍微低一些还是挺紧张的，不如汽油车开的洒脱。不过最后也是最爽的体验是加速快，特别快，电动车的工作原理使得加速比路面大部分车都来得猛的多，所以别人有乘客就别使劲踩踏板了，容易吐你车上。当然现在特斯拉路上也挺常见的了，回头率嘛还可以，但恐怕有相当一部分人是在吐槽什么样的大傻子会买这种人哈哈。反正开特斯拉你心态要好，别拿它当豪车，也别炫耀，车本来就是代步工具，特斯拉更像一个大玩具，不过到现在只要允许我还是喜欢开特斯拉出行，毕竟省油嘛
普通油车的油门 松开有滑行感，特斯拉的电门，胎脚就是刹车，单踏板模式有三种制动模式，本职上就是刹车力度的大小，跟普通有车的滑行感还是有区别的。
普通油车的制动顺序是，抬起油门，然后踩刹车。特斯拉在非紧急制动的时候制动顺序是，踩下油门，抬起刹车，这就是区别。正常情况下开没事，但是遇到紧急情况的时候，如果习惯了特斯拉的单踏板模式，甚至产生了肌肉记忆，那么在需要紧急制动的时候，就很容易忘记踩旁边刹车那块板儿。
抬起刹车也是有好处的，回收动能，可以延长续航，其他如数据回传等很玄的科技功能，咱不懂咱就不说了，说了车主也感受不到，反正特斯拉事故报告，都是车主没踩刹车。
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