这位朋友，你决定近期去青海或西藏旅游吗？膜片式化油器比柱塞式化油器更节能，在高原驾驶摩托车距离不应过长，要佩戴好防辐射的眼镜、穿好防寒的携具。原车轮胎是适合跑城市和乡村道路的，建议更换成越野胎。
他们骑摩托车旅游，半路坏了怎么办?怎么会修？不会修怎么办离修的店里远
可以提前服用红顶天，胶囊和口服液都可以，大概要提前1个月，每天都要坚持
再就是看你个人体力了，最好先多跑跑步，增加体力和心肺功能
真的害怕高反可以买个小氧气罐（反正我们是没用上）
祝川藏旅途愉快
摩托车维修的小技巧与小诀窍
你好，供参考如下：
摩托车路上坏了怎么办？尤其是远路。
摩托医院自救卡2021-安车利业，利业安康。
首先应了解掌握摩托车基本常识。尽量做到。
自救者天救、自助者地住。出门前应检查车辆各个方面，尽量保持性能良好，降低损坏几率。那万一摩托车路上出故障怎么办呢？
1、应先做安全处理，将车推到安全可靠的地方，如果扎带了，最好先找到异物并拔出。只是扎带的话，内胎一般可以自己补。真空胎没气了很难办，只能打电话找可以上路补胎和换轮胎的师傅帮助了，求助机动车道路救援。
2、带好配件和维修工具自己检查修理（当然要提前掌握基本知识和技能）。
3、直接寻找或手机查找或拨打114询问，找专业修车的能否上路检查修理，或请教他人帮助一点。或查找摩托车道路救援电话，并应问询其收费情况。
4、冷静再等待一会儿，推到安全地方，再尝试自行维修的可行性。
5、如需要且可能的话，打车去购买配件，或带上损坏配件（如轮胎去补漏及安装），再返回。
6、考虑是否可以将车直接推回家。
7、冷静联系拖车找拖车帮助拖回。
8、把故障车放到比较安全的地方锁好，拿上重要的东西，人员先安全回家，再想办法。
9、拨打110报警求助。
10、路途遥远，上述都无效，弃车，尽可能带上重要的物品，尽一切办法走人保命要紧。
上述供参考，希望对大家有用，谢谢！
摩托车发动机有哪些维修方法
如今夏季到了,温度也在持续不断的升高,摩友们的爱车很有可能会因为高温而出现异常的情况。那么如果出现故障该怎么维修呢?以下是我为你整理的摩托车维修的小技巧，希望能帮到你。
摩托车维修的小技巧1、巧除油箱铁锈
摩托车的汽油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回划动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。这样反复几次就可把铁锈清理掉。
2、巧洗摩托车化油器
摩托车化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影响车辆的正常行驶。以下介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将油开关关上，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺丝,将化油器内的燃油全部放光后，再打开油开关，待有油流出后，向节气门外壁的那根排废油管不停地吹气(或用打气筒打气)。此时，就会发现泥砂和水珠从化油器底部放油管喷射而出。如此重复几次，就可以将化油器浮筒内沉淀泥沙和水清洗干净。然后将底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。
3、电镀件除锈
摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件。可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。首先将醋酸铵(为白色粉状晶体，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70℃左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。
4、链条的翻新使用
许多人对磨损严重的链条往往一换了之，其实链条磨损的只是一个方向。一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的也不迟。
5、103胶水的妙用
摩托车在日常使用过程中，由于各种原因很难避免某些零件损坏。例如，驾车摔倒或驾驶用力不当，都可能造成摩托车灯罩、护板等塑料和金属件断裂，螺纹滑丝更是常见的现象。而使用103高强度快速二合一胶水就可以将其快速修复，既省钱又省力。例如，修理螺纹滑丝操作时，先把滑丝孔里的铝屑和油泥清理、清洗干净，然后把103胶水均匀地涂在孔内壁上，把缸盖螺柱族人孔内固定2小时，即可正常使用。摩托车的护板。灯罩等塑料件损坏，按照使用说明书使用103胶水处理更是方便实用。但重要部件损坏则不能用这种方法修复，而要更换新的部件。
6、自制护盖橡胶垫
许多跨式摩托车的两侧护盖是靠护盖内侧的箭头状安装柱插入车体安装孔上的橡胶垫内，达到固定的目的。但由于护盖需要经常拆卸，很容易将橡胶垫拉裂或丢失，而这种小零件又不易配套，简单介绍如下：找一输液瓶子的橡胶瓶塞，根据安装柱的大小，用螺丝刀等税器在橡胶塞正中钻一孔，并适当去除一些橡胶，使得安装柱能够插入。然后将橡胶塞小端朝里塞入车体上的安装孔内(若孔小，可将橡胶小端沿纵向剪开一条缝)，再将护盖装上即可。由于输液瓶塞材质好，弹性大，强度高，非常耐用。
电喷摩托车维护保养的七个小技巧1、电喷车的燃油泵完全依靠汽油冷却和润滑，因此建议燃油量剩下1/4时就及时加注汽油，最好不要等到油量警示灯亮灯。
2、电喷系统部件均已作了防水处理，但仍不能直接用水冲洗。
3、使用低标号或劣质汽油会引起喷油器堵塞或喷油不畅!
4、严格按照产品使用说明书要求，定期到有资质的维修单位点检保养，包括更换可信品牌机油及滤芯。
5、电喷车起动前不需旋转油门“加浓”，起动时不必拧油门。
6、当电源打开时，不能随意拆、拔任何用电器和保险丝。
7、每月至少一次发动车辆，以防喷油嘴结胶堵塞。
摩托车的使用注意1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶
2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要注意时速一般不要超过40km/h
3、应避免油门全开
4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热
在拆卸发动机缸头、缸体更换零部件的时候，会发现摩托车发动机在活塞、燃烧室、气门杆处的积炭都比较多，在维护保养时一定要尽力清除，以改善发动机工作效能。那应该怎么修理发动机呢?以下是我为你整理的摩托车发动机维修方法，希望能帮到你。
摩托车发动机维修方法1、曲轴轴承“跑外圆”故障的排除
四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。
在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。
排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。
电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。
2、踏板车发动机大修后动力性差的原因
发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。
a)所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准(0.15mm)左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。
b)检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器)，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。
c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。
d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。
3、曲轴连杆故障巧辩别
组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。
当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。
a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点(到上止点又很快下落)，说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。
b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。
c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。
d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。
4、发动机过热的成因及检查
发动机(风冷型)过热，指发动机曲轴箱的温度超过90℃，动力性严重下降，行驶加速无力。发动机过热，车辆的负载或行驶道路条件得不到及时改善，还会产生“抱缸”活塞烧坏、曲轴大头轴承咬死等恶性故障。
主要原因是：1)长时间高速行驶、低挡低速重负载行驶、发动机润滑不良2)配件质量较差、检修不规范。因高速、重载、长时间行驶造成发动机过热，只需减轻载货，掌握控制好车速或停车使发动机温度降下来。发动机因润滑系统故障与重负载高速行驶使发动机过热的不同之处在于，前者是可控制性过热，后者是不可控性过热。
a)四冲程发动机过热成因及检查
50~100mL摩托车：当发动机散热良好时应检查润滑状况及发动机散热片是否粘有油污和泥沙。发动机怠速运转，拧松缸头右下角(带有铜垫圈)螺母，就会有机油流出。如果无机油流出或机油量很少，说明发动机润滑系统存在问题。应检查机油泵、润滑油油路是否畅通(右曲轴油路，曲轴中心油孔直通连杆大头轴承，通过油孔输送机油至离合器齿轮、连杆大头轴承，并以“飞溅润滑”方式，润滑缸体、活塞组件)。
125~250mL摩托车：拆卸气门盖，在气门盖口堵一块白纸。发动机怠速运转，如果润滑系统工作正常，在油泵的作用下机油加压润滑缸头的配气系统，堵在气门盖口的纸上就会有飞溅的油滴。否则，检查发动机润滑系统(机油泵、曲轴箱油道、曲轴油道、机油滤清器)。
b)二冲程发动机过热的原因及检查
从化油器上拔掉机油泵的输油橡胶管，在化油器上的润滑油管口注入几滴机油，冷机状态下起动发动机。如果发动机过热的原因是因为润滑不良造成的，此时发动机的怠速就会立即升高(缸体、活塞组件、曲轴连杆轴承得到润滑，缸体的密封性能增加、运转阻力下降、发动机转速上升)，排气管冒浓烟。否则，说明发动机过热是因点火电路或油路故障造成。
摩托车发动机维修注意事项1、关部件的清理十分关键
发动机一旦拆开，各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱)，然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。
2、更换配件要仔细测量、比较
配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。
3、机件组装润滑油的涂抹不可少
组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。
4、选用标准垫片，慎用密封胶
组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车)，更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。
5、注意更换油封
发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。
6、配件更换时要边装边调试
更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未然。如更换C100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动(不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍)，再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。
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