和中国一样的标准轨1435MM，一般国家都是用标准轨，这就是继承事实，就跟人姓什么一样有原因吗？后来出现的不同标准主要为了军事，不希望自己的铁路和敌国统一以防外敌入侵的时候被直接使用，这我古代不同国家垄沟方向不同是一样的。
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世界铁道联盟规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。而美国采用的正是标准规矩1435MM。
关于标准轨距的来源，说法不一。一种观点认为，它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订。前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍。后一种说法指出，1788年，美国人威廉·杰索把铁板轨改为立放的铁轨，当时，车轮的轮缘在外侧，两轮缘之间的距离，也就是两股轨道的外侧距离为5英尺。以后，杰索又把轮缘改在车轮的内侧，但5英尺的轨道距离未变。由于铁轨顶宽为1又3/4英寸，所以两股轨道的内侧距离（轨距）实际上是4英尺8英寸半，即1435mm。这个说法似乎更有道理。实际上，铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。
至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去。例如，主持修筑中国的第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。
世界各国采用轨距一览表
轨距(mm) 采用国家和地区
大于1435 蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚
1435 中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚
小于1435大于1000 日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔
1000 中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根庭
小于1000 印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济
火车轨道标准的由来及标准是多少？
美国航天飞机燃料箱两侧有两个火箭螺旋桨，由犹他州的一家工厂提供。如果可能的话，这家公司的工程师们都渴望把这些螺旋桨做得更胖，这样容量才能更大。然而，这些螺旋桨制成后，需要通过火车从工厂运输到发射点，路上有一些隧道，这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，然而，火车轨道的宽度由马蹄的宽度决定。就这样，2000 年前两匹马的屁股宽度决定了当今世界上最先进的交通系统的设计。
事实上，生活就像这个故事一样，这可能是由最初阶段的马的臀部宽度决定的。从表面上看，我们在人生道路上有很多自由选择的机会，但是这些选择已经很难摆脱 马蹄宽度 的限制。人生如此残酷，一旦我们的 马臀确定下来，我们的人生轨迹可能只有 4英尺 8．5英寸。虽然我们可能对这个宽度不满意，但是我们很难改变它。幸运的是，除了宽度，在生活轨迹中也有长度和深度。如果当时有其他的轴距，那么在英国老路沉没的路上，马车的车轮很快就会被损坏。因为这些道路的宽度是 4英尺 8．5英寸米。
古罗马人设置了这些障碍，因为在欧洲，包括英国，罗马人为他们的军队铺设了长途道路，4英尺 8．5英寸正是罗马战车的宽度。那么，为什么罗马人使用 4英尺 8．5英寸作为战车的轴距宽度？原因很简单，这就是战车中两匹马的屁股宽度。美国铁路两条铁轨之间的标准距离为 4英尺 8.5英寸米。为什么不是其他距离？事实证明，美国铁路最初是由英国人建造的，而英国铁路最初是由建造有轨电车的人设计的4英尺 8.5英寸正是电车轨道使用的标准。
我国的铁路和地铁都是采用1435毫米（4英尺8.5英寸）的标准轨距。
美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4英尺8.5英寸，为什么不是其它距离呢？原来美国的铁路原先是由英国人建的，而英国的铁路原来是由建电车轨道的人设计的；4英尺8.5英寸正是电车轨道所用的标准。而最先造电车的人以前是造马车的，这个标准又是沿用马车的轮宽标准。
那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？因为如果那时候的马车用其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。因为这些路上的辙迹的宽度是4英尺8.5英寸。这些辙迹又是古罗马人定的，因为在欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺的，4英尺8.5英寸正是罗马战车的宽度。那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
那这些和今天世界上最先进的运输系统的设计又有什么关系呢？
美国航天飞机的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由一家设在犹他州的工厂提供的。如果可能的话，这家公司的工程师非常希望把这些推进器造得胖一点，这样容量就可以大一些，但是这些推进器造好之后要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点，然而火车轨道的宽度是由马屁股的宽度决定的。就这样，两千年前两匹马的屁股宽度决定了今天世界上最先进的运输系统的设计。
其实，人生就如同这个故事一样，可能在起步阶段就已经由“马屁股的宽度“决定了一生的轨迹。表面看起来，我们一路走来，在人生道路上有很多自由选择的机会，但这些选择其实已经很难摆脱“马屁股宽度”的限制。人生就是这样的残酷，一旦我们的“马屁股”被确定下来，我们的人生轨道可能就只有4英尺8.5英寸。虽然我们可能不满意这个宽度，但我们确实已经很难改变。但值得庆幸的是，人生轨迹除了”宽度”，还有“长度”和“深度”。
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