买车的人一般都会关注保值率，保值率越高的车，当然越受欢迎。一般来看，豪车的保值率比较低，毕竟价格较高，受众人群小，保有量比较的少，特别是跑车这种级别的车型，保值率是非常低的。不过好在买跑车的人，往往并不缺钱，所以保值率这个东西，对于跑车来说并不重要。但在跑车领域中，也有一些传奇车型，它们不仅价格贵，保值率也是很高的，甚至堪称理财神器。
比如 保时捷718这台跑车，应该是保值率最高的保时捷了，三年保值率高达80%左右。其实在保时捷车型中，718应该是最便宜的一台，裸车价50万出头，对于收入不高的人群来说，也能买得起。而且上市这几年来，718还没有改款过，因此老款车型并没受到影响，这也是保值率高的基础。虽然是50多万的保时捷，但718的驾驶品质很高，完全可以和百万级的豪车相媲美，这也让它在二手市场非常受欢迎。
福特Mustang可能并不受待见，很多人并不认可这台跑车，但它的确是跑车定位的，不仅如此，它的保值率也非常高。目前Mustang在国内已经来到第二代了，价格也继续降低，大约37万的售价，是最便宜的美系肌肉跑车。进口车型也同样便宜，甚至不到30万可以买到。2.3T的引擎，最大299匹马力，零百加速5秒多，动力表现还是很不错的。所以这台车的保值率也很高，在二手市场也是很热门的选择。
宝马1M在市面上非常少见，想在二手市场淘一台1M是很难的，可见其保值率之高。这款车的亮点太多了，直列六缸的前置后驱车，最大340匹马力，典型的小钢炮身材配上六档手动，适合追求操控感的人玩。这款车在国内的存量少，价格也很高，当初价格在60万左右，所以市场上很少见，三年保值率也达到了六成以上。
追求操控和驾驶乐趣的朋友，应该很关注丰田86和BRZ，这两款兄弟车型应该是最具代表性的丰田车，手动挡车型比自动挡卖得更多，这也表明了它的操控感不错。前置后驱引擎，拥有200匹马力，在操控方面具有天生的优势，让它们成为了玩车一族的关注焦点。这种种优势，让这台低端跑车的三年保值率也高达70%以上。
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【车主点评:【新车体验】跑车中的理财神器】
说到保值率，大家首先会想到已经停产的三菱EVO九代，大众的R36等，而跑车似乎与保值率沾不上什么边，比如我们熟知的法拉利，兰博基尼，虽然新车我们买不起，二手车我们也买不起，但是较之于新车的三四百万的售价，仅仅跑了一两万公里，价格就能折掉一半，比如法拉利的上代旗舰F12，新车落地怎么也要到500多万了，现在二手车均价只有两百出头，三百多万就这样人间蒸发了。是不是所有的跑车都是这个样子呢？下面我们就要介绍几款特例车型，作为跑车，它们在二手车市场的地位举重若轻，堪称跑车界的理财产品。保时捷718保时捷911大家都知道，斯图加特跑车制造厂的当家灵魂车型，但是说起718很多人就要楞一下了。其实保时捷的718在国外都是对标奥迪TT，宝马Z4的，但是在国内，保时捷这个品牌似乎就要比BBA还要高档一点点，所以718也就自然高人一等了。
比起911一百多万的起售价，718用不到60万的价格就可以开回家，不过熟悉保时捷的朋友都知道保时捷及其强大的配置器，分分钟就能选出来一台一百万的718，里里外外给你不一样的感受。718在国内有两个版本，普通版是2.0T的水平对置四缸发动机，250匹马力，比国外的版本阉割了50匹。而718 S的基础排量大了0.5L，最大马力也要多了50匹，价格也要贵上20多万。
保时捷是现在为数不多混得风生水起的车企，不管是跑车还是SUV，价格一直居高不下，而718是除了高端的911之外选择保时捷跑车的唯一选择，保值率自然也是相当感人。斯巴鲁BRZ/丰田86前段日子，斯巴鲁官网正式发出消息，旗下的小型跑车BRZ已经停止接受新的订单，目前的主要任务就是清理库存车，而丰田86离停产铁定也不远了。
BRZ和86进入国内的年头已经不短，2.0L的自然吸气水平对置发动机，马力不大，轮上输出马力只有160多匹，但是这丝毫不会减少它能带给你的乐趣，前置后驱的动力布局，天生的漂移好手，可以这么说，相当程度的驾驶乐趣，C63能给你的，BRZ/86也能给你。
原厂的BRZ/86配置有点寒酸，不过也要考虑到它全车进口30万不到就能拿下，在很多的BRZ车迷眼中，它只是一台造了一半的原厂车，马力弱，极限低，尤其是窄如面条的四条轮胎，让很多人并不满意，所以很多提了BRZ的朋友，车没到家，改装的轮毂，避震就已经在路上了。
这么一台可玩性很高，性能表现也相当出彩的运动小车眼看就要离我们远去，而新一代的继任车型暂时还没有确切的消息，于是，BRZ/86在二手车市场就突然间成了香饽饽，尤其是手动挡，好的车况刚进入市场很快就被秒。除了保时捷718和BRZ/86，还有很多车型二手车的价格也不便宜，比如宝马的1M，日产的350Z等。
#选车理由 随着中国经济的崛起，国内的有钱人是越来越多，买豪车的人也越来越多。 所以，更多人关心车子的保质率的问题。这不保时捷718这台跑车，无论是外观还是动力，应该是保值率最高的保时捷了。而且在保时捷车型中，718应该是最便宜的一台，裸车价50万出头，对于收入不高的人群来说，也能买得起。
#最满意 最满意的就是这款车的外观和它的动力。试驾的是20寸轮毂的车子，外观的逼格一下子就提高很多。既拉风又炫酷。而且搭配2.0T涡轮增压发动机，百公里加速5.6s，让喜欢推背感的我十分满足。
#最不满意 因为是跑车的缘故，所以它的空间就比较小，只有主驾驶和副驾驶，只能做两个人。而且储物格，空间不大，放的东西不多。而且因为引擎就在身后的缘故，夏天开的话会觉得空调不够给力后背老出汗。
#空间 因为中置引擎的缘故，新车仅有两张座椅，但是乘坐空间是绰绰有余。没有了后排空间之后，感觉空间反倒是变得充足了。而且新车配备了前后储物格，虽然空间不大，但是放下包包已经足够。
#外观 外观十分帅气，而且十分拉风，回头率相当高。20寸轮毂是最好的选择。对于很多不懂车的人来说，轮毂越大车越高级效果。还有它那圆灯，青蛙的造型是保时捷标志性的元素都十分的漂亮。
#内饰 相比于外观的惊艳，新车的内饰则要平淡不少。搭配波尔多红真皮内饰和保时捷的中控设计放在当下多少显得不入流，密密麻麻的按键即使手感绝佳也避免不了被触控所替代。
#动力 新车搭载2.0T高功率发动机，最大功率250马力，最大功率184kw。最高车速可以达到260km/h。驾驶的时候，动力很足，提速特别快，百公里加速5.6s。超车干净利落。只要你想要，没有它做不到的。
#操控 试驾的时候，感觉底盘高度极低，而且悬挂非常短，因此行程可以带来出色的路感，机械手感极强的方向盘也充满驾驶的欲望。刹车和油门的反馈细节也做得十分不错，操控十分有感觉。
#舒适性 跑车虽然帅气，但舒适性就不太优秀了。座椅不能放躺，所以长时间驾驶的话，会有疲劳感。但是座椅包裹性很强,坐着很舒适。隔音效果也不错,就是减震偏硬,过减速带时很明显的颠簸。总体满意。
#油耗 官方数据测试的百公里是7.2个油耗，但我认为实际油耗可能比理论油耗会稍高一点。具体油耗，还需要根据实际情况得出。比起同级别的车，油耗总体还是可以的。在我接受的范围之内。
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