据路透社报道，韩国政府近日下令大众召回12.55万辆假柴油车，并对该国汽车行业处以最高罚款。韩国环境保护部表示，经检测，发现大众在部分柴油车上使用作弊软件，排放结果存在欺诈行为。已责令大众韩国在2016年1月6日前开始召回，涉及车辆125522辆；同时，大众汽车还将被罚款141亿韩元，约合1.231亿美元，创下韩国汽车行业新高。召回车辆均搭载1.6升或2.0升EA189柴油发动机，标有欧5标准，2008年至2015年主要销往韩国。环保部表示，目前还没有确认欧标6的大众EA288发动机是否作弊。据政府官员透露，其他15家车企的柴油车也已经过测试，预计2016年4月完成。这也意味着韩国成为美国以外第一个惩罚大规模排放欺诈的国家。分析人士认为，可能会对韩国进口汽车市场产生一定影响。
又赔了60亿！大众汽车的"排放门"持续发酵
官方的权威解读，希望能帮到你大众汽车作为德国制造的标杆企业，承载着德国制造的良好信誉，如今却惹上大麻烦。数据作弊，1100万辆汽车存在问题——大众汽车尾气排放造假的事，涉及丑闻的所谓“EA 189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时被指出，存在排放水平存在“显著差异”的问题。
资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有29个州的总检察长将会对大众发起调查。加州空气委员会主席也表示加州将准备对大众进行“重大执法行动”。加州空气委员会也呼吁对大众的车辆进行“更真实”的测试。
大众汽车的“尾气门”事件不仅使德国制造走下神坛，而且还给欧洲的资本市场带来震荡，而且“尾气门”事件仍在发酵之中，但是德国大众汽车在中国几乎从不卖柴油车，大众汽车每年在中国卖出300万辆汽车烧的是汽油，而卖出的柴油车却不到1000辆。这倒不是大众汽车不想在中国卖出更多柴油车，只是其遇到二大阻碍。
一方面，数十年来，大众汽车的经理们一直试图获得在中国建柴油车工厂的许可，但中国政府不同意。中国政府担心，柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经向大气排放了大量未经处理的废气，就不再让大众汽车的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。
另一方面，中国消费者也对柴油车也没有多大兴趣，因为他们总是将柴油与农用机械联系在一起。2000年到2008年，大众汽车曾在中国为其柴油车作宣传，但后来觉得柴油车在中国的需求不大，就偃旗息鼓了。此后，大众汽车寄希望于符合中国标准的价高但省油的汽油发动机。
从大众汽车“尾气门”事件中，我们可以看出一个共性的问题，没有哪个国家可以彻底杜绝产品质量问题，区别只在于谁做得更好一点。之前，德国在监管方面存在一定漏洞，而美国监管机构的专业精神却值得我们借鉴。一些具有全球影响力的质量安全事件，常常是率先从美国曝光出来，说明它的法律体系和出了事后应对机制的完备。
目前，德国大众要在经济和声誉上受到双重打击。在经济上，“尾气门”事件的后果是遭到起诉和集体诉讼。对此，大众汽车已经留出65亿欧元（约合47亿英镑）来弥补召回的成本和用来重建品牌。对于一个去年净利润为108亿欧元的公司来说，这并不是一个难以应付的数字。然而，最终的数字可能要高得多。
同时，在大众汽车的“尾气门”事件中，最大的损失恐怕还是声誉的恢复，该公司一直欺骗的不仅是监管机构，还有消费者。它在美国销售的“清洁柴油”已被曝光根本没有那回事。所以它的声誉将不得不重建。当然，德国产品在全球消费市场上积累了较高的信誉，一时犯个把错还是有人愿意再给机会的，只是在哪儿绊倒的，必须要在哪儿艰难爬起来而已。那么从大众汽车“尾气门”事件中谁有可能会成为赢家呢？
首先，从表面上看，大众的“尾气门”事件造成其股价受到重挫，也带领了欧洲股市的普遍下跌，甚至危及到欧元区经济的稳定。但实际上，各制造业大国均已察觉到即使是德国制造也存在着监管漏洞。所以，许多国家除了加强对本国制造业监管和司法力度外，还会着力于媒体曝光、专业机构调查、第三方评等方面进行系统性完善。最终惠及的恐怕还是全球消费者。
再者，大众汽车声誉受到重创，那么他的老对手斯巴鲁将是净受益人。日本丰田集团旗下品牌斯巴鲁（Subaru）在过去因为大众付出的代价而成为了净受益人。未来大众的市场份额和股价均会出现下跌，而斯巴鲁的整体市场占有份额将会受到积极影响。而且大众和斯巴鲁的股价也会呈现反向走势。早在2012年，因大众业绩下滑等因素，斯巴鲁的股票上涨了30-40个基点，而大众的则下滑了30-40个基点。”
大众哪几款车被召回？
据外媒7月3日报道，大众近日宣布，该公司在德国的"柴油门"集体诉讼和解已基本完成，逾24万起诉讼已结案，大众支付的和解金额超过7.5亿欧元（约合人民币60亿元）。
据大众透露，和解协议中，大众在德国已同90%以上有权获得索赔的原告达成协议。接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1万元至5万元）不等的赔偿金额。
值得注意的是，大众 汽车 在德国仍面临数以万计的个人起诉，这些车主没有加入集体诉讼，选择在德国单独起诉。
因此，大众在排放门案件持续发酵下，又损失了60亿元。但排放门远远未结束，大众仍面临相关诉讼，同时也难逃其他国家法律的赔偿。
大众"排放门"事件已经持续5年之久了，遭受的罚款和其他相关费用已达300亿欧元。这不得不让我们佩服外国人的韧性。
有调查资料显示，大众"排放门"事件的起因是大众品牌车型引进了奥迪的共轨喷射技术，同时也使用了奥迪工程师专门为这种发动机研发的软件控制系统和非法控制发动机运行的功能。
大众安装作弊软件的目的，是为了帮助其在美销售的柴油车应对尾气排放法规，最早发现问题的是私立的德美合资清洁交通国际理事会ICCT，在他们的检测里，美版捷达柴油车型的实际氮氧化物排放超标15～35倍。
2015年9月，美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件，使 汽车 能在车检时以高标准过关。面对指控，大众 汽车 随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。
2016年10月，大众 汽车 与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼，这也成为史上数额最大的 汽车 厂商赔偿和解案。
2016年12月，大众同意支付16亿美元回购、修复加拿大境内的10.5万辆装有"排放作弊器"的柴油车，并且对车主提供赔偿。大众还同意支付1500万加拿大元（约1118万美元）的民事行政罚款。
2018年3月，5万多名大众英国车主就大众柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼，要求大众 汽车 索赔。据当时的律师介绍，这是英国法律史上规模最大的一次集体诉状。
2019年9月，大众 汽车 又与澳大利亚的近10万名大众车主就"排放门"事件达成和解协议，协议金额高达1.27亿澳大利亚元。
进入2020年，大众已收到多个国家开出的巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为"排放作弊"和"误导消费者"承担责任，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。
此外，德国检方日前对外表示，已将柴油车排放丑闻的调查范围进一步扩大，此次调查将涉及到零部件供应商大陆集团，检方将对大陆集团及大众 汽车 集团的多个办事处展开搜查。
对此，大陆集团方面表示目前公司已有多个办事处接受搜查，其供应商也正在与当局合作，对于调查结果暂时不予置评；大众 汽车 方面也表示，鉴于公司已与不伦瑞克省检察官达成和解，因此该 汽车 制造商将以证人身份配合接下来的调查。
从2009年，大众集团就发布了三步走的节能环保战略和产品规划，具体规划分为近期、中期、长期三个部分。其近期目标是进一步优化汽油机，普及、推广、采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的 社会 投资就能够实现的目标，大众在节能发动机领域有很多成熟的产品和经验。
在排放门事件发生后。大众集团于2016年6月发布了"携手共进-2025战略（TOGETHER – Strategy 2025）"，其目标是将从柴油机动力大幅度转变到新能源 汽车 。
2016年11月，大众集团发布了2025战略(Transform 2025+)。其核心内容是淘汰低产能/低利润车型，节省下的近25亿欧元（约183.15亿元人民币）将用于电动 汽车 的研发。力求成为电动 汽车 领域的领导者，并将被尾气门破坏的形象重新树立起来。
大众的2025战略包含三个阶段。第一阶段将于2020年结束，涉及大众重组和转变核心业务等内容。经过第一阶段的积累，大众将能够斥巨资投资电动 汽车 的研发，开始其2025战略的第二阶段。本阶段的目标是在2025年成为电动 汽车 领域的主导力量，并于2030年在这个领域成为领导者。到2025年，每年销售100万辆电动 汽车 ，并成为电动 汽车 领域全球市场的领导者。电动 汽车 将是大众未来的新标志。
2017年，大众集团在法兰克福车展发布了电动化战略"Roadmap E"。最晚到2030年，大众集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。
2018年，大众集团在德国德雷斯顿的透明工厂发布了全民电动 汽车 计划"ELECTRIC FOR ALL"。其重要部分是专为电动 汽车 而设计的MEB模块化电驱动平台，大众 汽车 品牌ID.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型。
2019年，大众发布了全新的走向零排放新能源战略 "goTOzero"。集团将从传统MQB平台转向MEB纯电动平台。并计划在2025年完成33款量产车型任务。
从整个大众集团的新能源 汽车 发展历程来看，大众在混合动力 汽车 、插电式混合动力、增程式混合动力 汽车 和电动 汽车 领域都做过尝试。大众目前选择的技术路径是跨过混合动力 汽车 ，直接进入电动 汽车 。利用大众在平台化的丰富经验，直接在MEB平台上开发生产ID.系列新能源 汽车 。利用全球的工厂和市场，通过大规模生产降低成本，最终实现新能源 汽车 成本接近燃油车。
目前，大众"排放门"事件仍在持续发酵，1100万辆车解决起来并非易事。但是大众 汽车 正在走出排放门阴影。
有如下几款：x0dx0a1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。x0dx0a2、由于排放标准造假，涉及到的召回车辆全部是搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，其中包括1946辆进口Tiguan，以及4辆进口PassatB6。x0dx0a3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；（一）大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11171辆。
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