近日，《中国银行保险报》发表车车集团CEO张磊专栏文章：《新能源车险：“短痛”即机遇》。
日前，国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、市场监管总局、国管局、中直管理局联合印发《促进绿色消费实施方案》，提出鼓励开发新能源 汽车 保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。上述方案将进一步提高助力新能源 汽车 保有量，助力“双碳”目标，并助力新能源车险这一增量市场的发展。
根据《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。前景令人期待，过程挑战不少。
短期痛点
去年12月，中国保险行业协会正式发布《新能源 汽车 商业保险专属条款（试行）》。之后，上海保险交易所上线新能源车险交易平台，首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源 汽车 专属保险产品。此后，围绕专属新车险上线之后的保费上涨消息不断。特斯拉首当其冲，一些本土新能源品牌也遇到了保费上涨的情况。
新能源车险赔付率也较高。据中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源 汽车 整体出险频率高于非新能源 汽车 3.6%，家用新能源 汽车 的出险率更是高于非新能源车9.3%。
因为上述原因，当下业界存在一定焦虑情绪，保险产品到底该如何做开发，业界也有点迷茫。不过，上述痛点属于短期阵痛，并非没有破解之法。
破局建议
新能源车险业务对险企在风险判断、产品设计、定价标准等方面提出了更高要求，新能源 汽车 的技术路线不同，其技术迭代、数据流通、后续维修网络甚至车辆残值管理等方面复杂程度也更高。好在大部分新能源车企拥有天生的数据化、在线化和智能化优势，在数据足够互联互通的基础上，能帮助险企积累更多定价因子及定价模型，开发更具适用性的产品。
正因如此，险企必须加快新产品的研发设计，才能更快积累经验数据，不断改进产品和服务，能否率先完成数据资产积累，考验着险企的战略眼光。
新能源车险市场高增长与高赔付率的矛盾也有途径可以解决：第一，可以通过数字化理赔系统的建设和理赔数据的应用，使得新能源车企和保险公司建立一个透明的闭环解决方案；第二，可通过驾驶行为数据、智能辅助驾驶等手段， 探索 降低事故率和赔付率的有效途径；第三，还可以借助新能源车企自营维修网络与加盟维修网络以及规范化的配件管理和物流等手段，从维修的履约端管控来有效降低赔付率。
短期内，新能源车险业务将向头部险企集中。不过，借助第三方平台 科技 赋能，中小险企也有望加强与新能源车企的合作，实现突围。
当险企承保意愿上来了，承保能力提高了，对于造车新势力来说也是好消息。借力保险 科技 公司，通过生态创新带动产品开发创新，将实现行业多方共赢。而新能源车险的高质量发展，有赖于全新行业生态的重塑。
重塑生态
在过去， 汽车 销售终端主要由经销商集中掌控，车商渠道为车险最重要的销售渠道，这在新车车险销售场景下尤为突出。
新能源车企直营模式下，车险的刚需属性可以帮助车企从投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接。新能源车险是车企直接连接车主用户的“金线”，车险成为车企掌控车主服务的超级入口，并重塑两者关系，从销售走向用户全生命周期管理。这将大大增强用户的获得感与归属感，构建以用户为中心的服务闭环，而用户第一，是穿透各个行业的生存法则。
不过，车企做车险，也面临车险系统研发成本高、保险公司对接难、理赔服务建设周期长、经营资质牌照不易获取等问题。与此同时，车企主战场激战正酣，主场不能失守。面对新能源车险的机遇，往往心有余而力不足。因此，借力新能源车险专业第三方，快速构建行业壁垒，才能在未来的生态竞争中赢得先机。
整体而言，新能源车险必将迎来新的发展机遇，保险公司、保险 科技 公司都应该找准方法、重塑生态，在解决了阶段性痛点问题之后，新能源车险必将迎来良好的发展态势。
西安清泰科新能源技术有限责任公司怎么样？
蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌，短短6年的时间，就已经成功完成上市，并且在国内外也有很高的知名度，对于新势力造车的时代来说，这无疑是非常难得的，那么蔚来汽车创始人是谁呢？
1、李斌
李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。
2、刘强东
不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。当初李斌在饭桌上用了三分钟的时间“将整个蔚来”的创业想法阐述给刘强东，刘强东犹豫了十秒之后说了一句“yes”。就这样，又一个十秒过亿项目诞生了。
3、李想
汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。
4、马化腾
这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。
5、雷军
雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。
6、张磊
高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。
关于上海蔚来汽车公司简介
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了菌来NIO的品牌理念。
刚刚签约，小米汽车总部落户北京经开区
西安清泰科新能源技术有限责任公司是2017-06-23在陕西省西安市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于陕西省西安市高新区锦业路69号金程科技大厦4层401室。
西安清泰科新能源技术有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91610131MA6U5XKU5F，企业法人张磊，目前企业处于开业状态。
西安清泰科新能源技术有限责任公司的经营范围是：新能源汽车动力总成及电能变换设备、新能源汽车充电设备、电能质量检测及矫正设备、新能源发电设备、储能设备、氢燃料电池电源设备的研发、设计、制造、销售及技术服务；新能源汽车动力总成系统解决方案、新能源发电系统解决方案、储能系统解决方案、新能源汽车充电解决方案、氢燃料电池电源系统解决方案、电能质量提升解决方案的技术研发、技术咨询；合同能源管理；电气设备配件、电子产品的销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
通过百度企业信用查看西安清泰科新能源技术有限责任公司更多信息和资讯。
11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米 科技 签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米 汽车 落户北京经开区。该项目将建设小米 汽车 总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。
小米 科技 于2010年4月在北京成立，是以智能手机、智能硬件和IoT平台为核心的消费电子及智能制造企业，今年前三季度，小米 科技 智能手机全球出货量达4390万台，全球市占率达13.5%，小米电视稳居中国第一、全球第五，营业收入达781亿元人民币，同比增长8.2%，经调整净利润52亿元人民币，同比增长25.4%。在新一轮 科技 革命与产业变革推动下，智能网联 汽车 已成为全球 汽车 产业发展的战略方向，为抓紧行业发展机遇，小米 科技 成立小米 汽车 进军智能网联 汽车 领域，这是继小米智能工厂之后，小米 科技 在北京经开区布局的又一个重大项目。
北京经开区是北京市建设国际 科技 创新中心的主平台，是高精尖产业的主阵地，集国家级经济技术开发区、国家级高新区、自由贸易试验区高端产业片区、国家服务业扩大开放综合示范区、国家自主创新示范区、正在申请的综合保税区“六区合一”的政策优势于一身。历经近30年的发展建设，北京经开区已形成以新一代信息技术、高端 汽车 和新能源智能 汽车 、生物技术和大 健康 、机器人和智能制造四大主导产业以及新兴产业为基础的高精尖产业发展格局。今年前三季度，北京经开区实现地区生产总值1934.8亿元，同比增长38.8%，完成工业总产值4243.6亿元，同比增长32%，四大主导产业完成工业总产值4037.4亿元，同比增长33.0%。
其中，高端 汽车 和新能源智能 汽车 产业已成为带动全区经济增长的“发动机”和建设高精尖产业主阵地的“排头兵”。北京经开区已布局北京奔驰、北汽新能源等整车企业，带动形成较为完善的高端 汽车 、新能源 汽车 产业链；建设国创中心、国汽智联等国家级技术创新中心，打造世界级新能源 汽车 共性关键技术的策源地；承担北京市重大战略任务建设高级别自动驾驶示范区，打造成“车路云网图”一体化发展的智能网联 汽车 技术和政策高地。今年前三季度实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。
北京经开区将发挥小米 汽车 项目“链主型”项目的引领带动优势，促进智能网联 汽车 产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。
北京经开区相关负责人表示，在北京市委市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米 汽车 项目做好保障服务，推动项目早开工早日投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来 汽车 产业发展高地，将小米 汽车 打造成为具有全球影响力的新能源 汽车 民族品牌，为北京建成全球智能网联 汽车 科技 创新高地做出贡献。
摄影：张磊
以上就是关于车车CEO张磊：新能源车险“短痛”即机遇全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
