视窗材质 钢化硼硅玻璃 石英玻璃 螺帽螺栓 20# 304 304L 316 316L 密封垫片 丁晴橡胶垫片 聚四氟乙烯垫片 金属垫片 石墨垫片 密封面 突面（RF） 平面 （FF） 凹凸面（MFM） 榫槽面（TG） 法兰标准 HG GB HGJ JB ANSI JIS DIN BS NF 制造检测标准 HGJ501-502-86 工作温度 碳钢： -30℃ ~ +350℃ 不锈钢： -80℃ ~ +480℃ 玻璃耐温 钢化硼硅玻璃：≤180℃，石英玻璃 ：1000℃ 玻璃耐压 钢化硼硅玻璃片：≤3.0MPa 石英玻璃片：≤10.0MPa
钢化硼硅玻璃筒：<1.0MPa 石英玻璃筒：<1.6MPa 允许急变温度 <60℃ 外表 碳钢： 防腐油漆 不锈钢： 酸洗处理或防腐油漆 1、启闭作用——切断或沟通管内流体的流动；
2、调节作用——调节管内流量、流速；
3、节流作用——使流体通过阀门后产生很大的压力降；
4、其他作用——a.自动启闭b.维持一定压力c.阻汽排水。 PN公称压力（允许流体通过的最大的压力）；
DN公称直径；
TN温度范围（允许流体的温度范围）。 检查项目包括：
1、阀体内外表面有无砂眼、裂纹等缺陷；
2、阀座与阀体接合是否牢固，阀芯与阀座是否吻合，密封面有无缺陷；
3、阀杆与阀芯连接是否灵活可靠、阀杆有无弯曲，螺纹有无损坏、腐蚀；
4、填料、垫圈是否老化损坏；
5、阀门开启是否灵活等。 1、与管道连接处的法兰、螺纹泄漏；
2、填料涵泄漏、腰垫泄漏及阀杆开不动；
3、阀芯与阀座间关不严形成内泄漏。
汽车前后视镜的行业标准与特性
1， 汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意更改。
后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的说法。即①驾驶者眼睛与后视镜的距离；②后视镜的尺寸大小；③后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。由于行业规定：轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外则250毫米，所以原车配的后视镜会有盲区。同时后视镜也有一个反射指标，而行业规定铝镜反射率不能低于80%，铬镜反射率不能低于45%，国际规定蓝镜反射率不能低于60%。由于反射率越高镜面反映的图像越清晰，反射率的高低与镜内表面反射膜材有关。现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。
在国外车用后视镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银和铝的反射率比较清晰，但在高反射率的一些场合会有副作用，例如夜间行车在后方汽车的前大灯照射下，或白天在太阳升起和落山的时候，经后视镜反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。铬镜虽然也能解决眩目问题，但它的反射率较低，所以在夜间灯光较小的道路上视觉会稍暗，特别是车窗上帖上深色的太阳膜，看起来会更加模糊。因此德国人发明了蓝镜，蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛与二氧化矽，经过精确的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光，蓝镜反射能对此光线产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛最能适应的光线，所以蓝镜多应用在欧洲的高级车种上作为后视镜。
2、防眩目后视镜
防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，若后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。
3、前视镜
大家都知道驾驶员从右侧超车时，由于驾驶位置在左边，前面如果是大型车更是会阻挡视线，有一定安全隐患。
我的想法是在右侧后视镜前面按一面镜子，从车顶俯视与后视镜成V形，驾驶员就可以看到右侧前方有无障碍物。
当然有的车后视镜靠前没留下足够的反射空间，只好用光纤，视频同步等手段在车内加小屏幕解决了，或者潜望镜原理的镜片组方法等 直通视镜，包括一阀体，所述阀体包括液体通道和观察通道，所述液体通道口上设有管道连接法兰，所述观察通道口上设有视镜连接法兰，视镜连接法兰与压盖连接，将视镜玻璃固定在连接法兰和压盖之间；其特征在于：所述观察通道上靠近视镜玻璃处设有一个叶轮，所述叶轮由叶轮杆及枢接于叶轮杆上的叶轮片组成，所述叶轮杆垂直于液体通道中液体液面方向固定在阀体的壳体上。
汽车倒车镜调到什么样算标准？
车规级是车用导航的规格级别
车规级概念：
1、高性能处理器
车规级MCU专门处理CAN总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。
2、高清音视频硬件解码
音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。
3、全兼容原车CAN总线协议及原车线束
完美匹配原车协议，正常显示车辆行车电脑信息
4、快速定位及精准导航
支持加装陀螺仪功能，定位精度提高车线级别，配套所有类别的地图数据
5、EMC电磁兼容性能达标
EMC（ElectroMagneticCompatibility），是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。汽车电子设备的EMC要求包括两个方面：
一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值。安装后，设备不得影响整车其他零部件的正常工作。
另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。安装后系统能够在复杂的电磁环境下正常工作，不受外界影响。
6、严格的车规级设计及试验标准
产品总体设计标准：
工作电压：9.0V-15.0V；
工作电流：最大电流10.0，额定电流2.0A，静态电流小于2.0mA；
工作温度范围：-20-70℃；
存储温度范围：-40-85℃；
防静电能力ESD耐受正负8KV不损坏。
检测试验项目：（150多项）
常用供电电压性能试验、电压缓慢上升和下降时的性能试验、非正常电压性能试验、接地和连接网络正极性能试验、长时间过载性能试验、在一般电压下运行的极限温度试验、温度的梯度试验、自动加热的测量试验、大气及热冲击的老化试验、热循环的耐久性试验、高温、耐久性试验、存储后功能试验、连接器规范试验、设备的外部应力试验、跌落试验、振动试验、ESD抗静电试验、EMC电池兼容试验、EMI电磁辐射试验、ISO-7637抗干扰试验等多达150个检测项目，给予用户值得信赖的质量保证。
符合以上标准可称为车规级。
简单的来说，就是手机的方案和新品不一定能给车用的，所以尽量选购标明车规级的车载导航产品。
比如智歌就是个不错的选择，还能有自然语音人车交互，你搜一搜智歌导航。
汽车倒车镜调到以下位置算标准：
1、后视镜：要调到能通过后风档玻璃最大限度看到车后面的物体。
2、左倒车镜：要调到能看到左后轮胎地平面的情况下，尽可能的看到车左后面的物体。
3、右倒车镜：要调到能看到右后轮胎地平面的情况下，尽可能的看到车右后面的物体。
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着"第二只眼睛"的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。
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