VVT，发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing）原理，发动机转速提高到一定程度时，进气未进入气缸，进气门就已经关闭，为了针对这现象，设计出VVT。
当转速达到一定程度时，进气凸轮轴的正时齿上的离心弹簧向发动机转动的反方向收缩，使进气门提前打开，小程度上给进气提供适合的通过时间，这对于发动机的燃烧效率有一定的改善作用。
CVVT是连续可变气门正时(Continue Variable Valve Timing），CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。
CVVT这项技术着重于第一个字母C（Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。
DVVT是VVT的延续和发展。DVVT是进排气气门连续可变正时技术(Dual Variable Valve Timing）。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节。
控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。
可变气门主要的用意在于调整气门重叠角从而提高燃烧效率。现在已经不是什么新鲜的技术，基本上发动机都具备。
可变气门正时是 汽车 发动机的特有技术之一，是通过改变进气量来优化燃烧效率，提升动力，除此之外，还有可变汽缸、分层燃烧等技术。
传统的发动机气门升程和正时是固定的，也就是你转速高低，我也是同样的气，而可变气门相当于在发动机高转速时，把气门提高或者延长气门的打开时间（改变正时），以满足进入的空气，在低速时降低气门升程或缩短时间，从而节省了燃料。
由于可变气门可以提升动力，降低燃料的消耗，在提高发动机动力的同时，保持了较好的经济性，同时减少了发动机的排放，所以几乎是发动机的标准配置，大家在选购 汽车 时，可以留心。
可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing），是一种用于 汽车 活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。
汽车发动机技术可变气门是怎么回事？
Vv的中文意思是“可变气门正时”。发动机可变气门正时的技术原理是根据发动机的运转来调节进(排气)量、气门开闭时间和角度。使进气量达到最佳，提高燃烧效率。可变气门正时(VVT)是一项用于汽车活塞发动机的技术。该系统通过配备的控制和执行系统调整发动机凸轮的相位，使气门的开启和关闭时间随发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。可变气门正时技术(VVT)的原理是根据发动机的运转情况，调整进(排气)量、气门开闭时间和角度，使进气量达到最佳值，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。具有省油、高动力升程比的优点；缺点是中段速度和扭矩不足。VV由电子控制单元(ECU)控制。系统主要控制进气门凸轮轴，有一个小尾巴“I”，是英文“intellingence”的代号。这些都是“VVT-i”的字面意思。
汽车的可变气门有什么好处？
传统发动机的气门正时系统，是一种配气相位即气门开启关闭一成不变的机械系统，这种配气系统很难满足发动机在多种工况对配气的需要，不能满足发动机在各种转速工况下均输出强劲的动力要求。而可变气门正时系统是一种改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。
从配气相位图上可以看出活塞从上止点移到下止点的进气过程中，进气门会提前开启和延迟关闭。当发动机做功完毕，活塞从下止点移到上止点的排气过程中，排气门会提前开启和延迟关闭。
这种延长气门开启时间的做法，必然会出现一个进气门和排气门同时开启的时刻，配气相位上称为“重叠阶段”，可能会造成废气倒流。这种现象在发动机的转速仅1 000 r/min以下的怠速时候最明显(怠速工作下的“重叠阶段”时间是中等速度工作条件下的7倍)。这容易造成怠速工作不畅顺，振动过大，功率下降等现象。尤其是采用四气门的发动机，由于“帘区”值大，“重叠阶段”更容易造成怠速运转不畅顺的现象。设计师为了消除这一缺陷，就以“变”对“变”，采用了“可变式”的气门驱动机构。
可变式气门驱动机构就是在发动机急速工作时减少气门行程，缩小“帘区值”，而在发动机高速工作时增大气门行程，扩大“帘区值”，改变“重叠阶段”的时间，使发动机在高转速时能提供强大的功率，在低转速时又能产生足够的扭力，从而改善了发动机的工作性能。气门可变驱动机构能根据汽车的运行状况，随时改变配气相位，改变气门升程和气门开启的持续时间。
提升动力，降低油耗。
可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时，也降低了油耗水平。
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