位于吉林省长春市长白路5号，始建于1907年，新站房1994年落成。1992年5月26日，由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，一座气势雄伟的站房拔地而起，这也正是长春目前仍在使用的第二代站房。车站离北京站1003公里，离哈尔滨站246公里。隶属沈阳铁路局。长春火车站为特等站，现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，四站台，出发列车方向有：吉林、沈阳、哈尔滨、白城，是长图铁路起点。
长春市有几个火车站
如今外出出行或 旅游 ，火车可以说是必不可少的重要交通工具之一，我国拥有火车的 历史 非常悠久，其中不乏百年老火车站，“长春站”就是其中之一。长春站位于吉林省省会长春市，作为一座特等站和吉林省重要的交通枢纽，其 历史 最早可追溯至清光绪年间，是一座名副其实的百年老站。
这是我第一次到东北地区来探亲及游玩，目的地在吉林省敦化市，从南京直飞至长春后在长春站转乘城际铁路即可到达敦化，长春站作为吉林省的交通中心和最大的火车站，交通非常方便，1小时37分钟即可到达敦化。
之前也曾在网上看到过长春站的图片，可谓记忆犹新，尤其是这座建筑，整体建筑为花岗岩石贴面，洋溢着浓郁的欧式古典风（据说这周边之前有许多的欧式建筑），八根高大的“爱奥尼巨柱”支撑着这座车站，形状的柱廊景观十分恢弘大气，格外引人注目，据悉是在2013年所改造，顶端建有钟楼。
长春站是一座百年老站，始于清光绪三十三年（1907年），迄今已有113年 历史 之久，第一代时的站房因客流量饱和而在1992年以爆破的形式拆除，后来有了第二代、第三代及如今的第四代欧式典雅风的站房，就是站前广场有些小，不然就可以拍下长春站全景。
长春站是吉林省会长春的标志性建筑，也是其一道亮丽的风景线，几乎每一位到这里的乘客都会驻足片刻，欣赏下这座恢弘大气而又充满古典风格的建筑。
作为吉林省最大的车站和中转中心，长春站是京哈线、长白线、哈大线、哈大高铁、长珲城际铁路的交汇车站，极大的方便了人们的出行。
截止到今年7月份，长春站共设有9台16线，年发送旅客量达3000多万人次。
至于长春站的总建筑面积感觉一直是个谜，近些年估计也一直在改造，有人说是20多万平方米，但网上介绍说是10多万平方米，位居全国第十名，具体就不得而知了。
如今的大型高铁站内部造型几乎都一样，乘车非常方便，长春站内部像极了南京南站，但整体要小一半的感觉，拥有14个进站口，南京南我记得是有28个。
历史 上的长春站有过一次改名 历史 ，在1932年更名为新京站，对于了解的人来说应该非常明白，这是一场阴谋，但肯定是未得逞的，到1945年后就复名为长春站。
不知道，你有没有去过或经过过长春站？对这座百年老火车站有什么印象？欢迎留言评论哦。
现在的长春市只剩下4个火车站：长春站、长春西站、长春南站、长春北站。要乘坐旅客列车，主要是长春站和长春西站。长春站是普通客运列车和高铁列车，城际动车；长春西站单纯是高铁列车；长春南站、长春北站主要以货运为主。
长春南站就是原来的孟家屯站，长春北站是在原来的小南站附近新建的车站，长春北站建好后没有几年，小南站就撤销了。
长春站整体布局
截至2018年12月，长春站北站房分铁路客运部分和长春市商业部分，总建筑面积50532平方米，其中铁路客运部分建筑面积7443平方米，分为上下2层，一层主要有售票厅、问讯处等。
二层为进站综合大厅，旅客可乘自动扶梯上至二层，经高架通廊进入高架候车厅后检票进站；母婴及残疾人等特殊旅客可通过北站房南侧垂直电梯至二层进站。
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