施工单位项目部优秀团干部事迹简历，不知道怎么写！

刻苦学习练本领立足岗位做贡献

——二公司装载机技师蒲家洪事迹材料

蒲家洪，男 39岁，技师，93年参加工作，是二公司一名普通的装载机司机。他先后参加多条铁路、公路、市政等工程建设，从事电焊工、装载机司机等工作，从一名普通工人一步步成长为装载机技师。他先后获得“中铁一局杯”装载机技能大赛第一名、陕西省技术状元、陕西省青年岗位能手等荣誉，被集团公司破格聘为装载机技师。

他刻苦钻研技术，干一行专一行。经常利用工作闲暇时间学习机械设备理论和操作技能方面的书籍，对搞不明白的就向机械工程师和有经验的老师傅请教，使自己操作技能水平不断提高，通过自身努力为企业做出了应有贡献并获得了一系列荣誉。

他爱岗敬业，每天工地上起来最早的身影是他，最忙碌的身影也是他，他早早就起来做机前检查、清洁机身、例行保养，把设备当自己的身体一样爱惜，他将他所操作设备的结构、性能、原理、用途、运转规律烂熟于心，精细到每一个配件的型号、每一个故障的原因，他始终按照设备维护“十字法”(清洁、润滑、紧固、调整、防腐)维护保养设备；他始终按照设备运行“四不准”原则(不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷)操作设备；他的定责设备不漏水、不漏气、不漏电、不漏油。多年来他所操作的设备，状态一直是一类，设备完好率100%，因故障停机时间最多不超过一天，并且凭借他高超的技术、高度负责的日常维养，他的设备维护运行费用是最低的，为企业节约了成本。 他乐于奉献，他践行当代工人的高尚价值观，日复一日、年复一年，发扬“螺丝钉”精神，不怕苦、不怕累的干好每一项活、完成每一项工作，他是真的本着立足岗位、做好本职工作就是为企业、为社会做奉献的价值观去努力工作，数十年如一日，他为企业创造了应有的价值。

他敬业爱岗，乐于奉献。多年来他以吃苦耐劳、埋头苦干的工作作风和精湛的技能赢得了领导和同事的一致好评，多次被评为各种先进。参加工作以来，他经常加班加点，一人顶两班，从无怨言，用他的话说：只要设备不出故障，人多干点累不着。他虽然没有干出什么惊天动地的业绩，但在平凡的工作岗位上，持之以恒的干好本职工作，为企业贡献出了自己应有的努力。

爱岗敬业事迹材料_爱岗敬业个人事迹

这个太多了，挑两个回答一下：

钟掘，72岁，汉族，中共党员，本科，中南大学机电工程学院所长。钟掘主要从事机械工程和材料制备领域的教学与科研工作。她共获有关成果奖励20余项，其

中国家科技进步一等奖2项、二等奖2项，国家发明二等奖1项，国家发明专利7项。她提出的极端制造学术思想被列入国家十一五中长期科学与技术发展规划纲

要；提出的复杂机电系统耦合设计理论被列入国家自然科学基金十一五战略规划。她在金属材料制备原理与技术装备、机械设计理论等研究中获得一系列创新性成

果。她承担了《国重点基础研究发展规划》项目等近50余项，发表论文210余篇，出版专著4部。她曾获何梁何利基金科学与技术进步奖、全国先进工作者

等，被授予国家有突出贡献科技专家。

谢萍，44岁，汉族，中共党员，本科，广西柳工机械股份有限公司技术研究院副院长、教授级高级工程师。谢萍主要从事系列工程机械新产品及零部件系统的研发

工作，主持的开发研究中有20多项达到国际先进水平，10多项获国家专利。率先解决了海拔4500米以上工程机械应用出现“高原病”的世界性难题,成功研

发柳工牌ZLG50G高原型特种装载机，是国内外首创，填补了国际空白，获得工程机械装载机行业第一个最高荣誉——国家机械工业科学技术进步一等奖和国家

科学技术进步二等奖。她主持的《机电一体化、高原型特种轮式装载机》项目为青藏铁路、国家西部建设节约大量资金，是西部之光研究学者、中国机械工程行业技

术研发学科带头人。曾获全国优秀科技工作者、全国三八红旗手、中国青年科技奖等。

如何做好装载机日常的维修与保养

一份职业，一个工作岗位，都是一个人赖以生存和发展的基础保障，而 爱岗敬业 应是一种普遍的奉献精神。下面就由我为大家推荐爱岗敬业 事迹 材料的 范文 ，欢迎阅读。

黄海文同志，46岁，在公路战线上默默工作了28年，现任松溪公路分局路政员、安全员。1987年参加工作以来，从事过公路养护、通行费征收、公路治超等工作，担任过道班班长、征费员、治超检测员、驾驶员、安全员和路政员等工作，俗话说“天道酬勤”，正因工作的出色，2007年被调到分局办公室负责宣传、文件收发，同时还驾驶路政车辆，协助主任做好办公室工作，2013年起担任分局安全员、路政员。在驾驶路政车辆的同时，主动协助所长做好路政日常巡查，积极配合各部门工作，在工作中他恪尽职守，求真务实，以对党和人民事业高度负责的精神，解放思想，与时俱进，开拓创新，努力践行了一位普通共产党员的理想和信念，在公路战线上默默奉献着火一般的青春。

无怨无悔的人生，老黄牛般的奉献精神

2007年回松溪分局机关工作时，他被分配到办公室，不仅要搞好单位的行政宣传工作和日常文件的收发，还要驾驶路政车辆，他对领导的安排没有一丝的怨言，始终坚持着“自己的事自己做好，领导交办的事一定做好，能帮别人的事绝不推诿”的工作原则，因此，单位里各部门叫他帮忙的人渐渐多了，他也从无怨言。由于分局路产路权所人员较少，路政巡查工作任务繁重，每月要坚持20天的路面巡查，他对此从不埋怨，认真协助所长处理好巡查中存在的问题，主动联系公路沿线的村主任、乡镇领导、交通执法大队和公安交警部门，在他们的协助下，及时处理占道、违章和侵犯路产路权行为，班站同事在养护生产中发现路面问题也会及时与他联系。今年已处理交通事故损坏路产就达8起，其中节假日加班上路处理事故和涉路案件就有5天，他都能以公事为先，群众利益为重，及时赶赴现场进行勘察处理，通知养护队伍进行公路排险。2010年闽北遭受百年不遭的“6.22”洪灾，为支援南平、顺昌抢险救灾，根据上级指示，他先后两次担任接送公路抢险人员和工程技术人员支援灾区的任务，回到单位还积极投入到省道302线和县道830线公路抢险中去。2014年12月4日的凌晨，由于受到暴雨影响，通往浙江的县道830线7K+300路段突然发生山体溜坡，造成道路中断，在接到群众报警后，他第一时间和工程人员赶往现场组织抢险工作，及时清通路面，有效确保了公路安全畅通。

微笑从容扛起安全重任

俗话说“安全责任重于泰山”，分局领导对安全工作十分重视，让黄海文担任专职安全员。为了将安全工作做好做细，他到处取经学习，提高安全管理业务水平，先后提出修定完善分局管理制度，建立一整套安全管理模式，规范公路养护 安全生产 标准化建设。多年来，在全体干部职工的共同努力下，分局未发生任何安全责任事故，分局安全管理工作多次受到县、市领导部门的肯定和表彰。2014年以来，为了进一步提升我县道安工作，他积极协助县道办、县交警大队举办安全管理内业知识培训，分别为各乡镇派出所、乡镇道安办和村级安全劝导员进行安全内业管理培训4次，积极配合县道安办到各乡镇开展安全工作检查指导9次，提出工作建议15条，2014年分局被授予县道安工作先进单位，他本人也被评为先进工作者。在日常的工作中，为了将安全工作做得更全面更细致化，他充分结合日常路政巡查工作，及时发现路面存在的问题和隐患，及时通知班站人员进行清理路障和塌方险情15次，对涉路违法行为及时函告交通执法大队依法处理24起。也许每一次完成的工作都不起眼，但是每一次的工作都可能涉及安全和生命，这才能充分体现公路人的责任和义务，更是公路人心中那股“全心全意服务社会”的崇高理想和信念，虽然平凡而渺小，但是古人云：“不积小流无已成江河。”任何的事情我们都应该从小事做起，他总是善于每天不断积累 总结 工作的成效，随身携带着工作本，发现问题及时记录，及时汇报处理和完善，多年来分局安全工作在全市行业评比中都是名列前茅，年年安全无事故，他十分重视完善内业管理，靠平日的积累和不断的学习，摸索着自己的工作方式，不断地总结着安全工作的管理 经验 ，毫无保留地与各部门安全管理人员共享和探讨。

工作上的多面手 领导的好帮手

到机关工作至今，黄海文仍然负责本单位的宣传信息报道工作，从不会到会，他努力学习，主动拜师学艺，从不会电脑到软件使用，精通电脑办公业务，参加电大学习，不断提高 文化 水平，学习制作宣传刊物和新闻写作技巧，学习摄影技术，每天外出必带上照相机，给单位工作取得相当多的第一手资料，每年至少向报刊、网站和上级部门报送稿件30篇，及时向市、县电视台报送本单位工作新闻信息，年年都超额完成宣传工作任务。作为一名兼职驾驶员，单位有哪个部门用车，他都能积极做到随叫随到，从不酒后驾车、不开英雄车，不公车私用，认真做好车辆保养，不出安全事故。为了配合部门工作，他经常是主动放弃周末、节假日休息和工程人员下乡看工地，近年来，安保工程多，且时间紧任务重，为了确保工程质量，每周末工程人员都在加班加点下工地检查质量和安全，国庆长假工地依然没有休息，他也是主动接送工程人员下乡，工地碰到路边埋设水管、电缆等，他就主动帮助与河东自来水厂和移动公司联系处理，为全面完成工程任务争取了大量的时间，领导有紧急任务交办或用车，他都能应声而上，逐项逐条完成临时性任务。

2014年3月起，我县开展党的群众路线 教育 实践活动，根据县交通运输局党委安排部署，抽调他到交通局党委实践办负责办公室工作，按要求要全脱产，而他却还兼顾着本职工作，一边是积极参与到教育实践活动中去，经常上路巡查，晚上加班加点写信息、写材料，工作上任劳任怨全面完成组织上交给的任务和使命。

在日常的生活中，他将大量的时间投入到公路工作中，从事着普通而平凡的工作，心中虽然没有远大的理想和抱负，但却有着默默奉献的人生信念，这就是一位普通的共产党员。

她在1984年5月进入交通部门，先后在武夷山公路分局、浦城公路分局、延平公路分局、南平市公路局工作，2012年8月调入市交通综合行政执法支队从事文秘工作至今。参加工作三十一年来，一直秉承着勤奋、热情、负责的工作精神，赢得了领导和同事们的普遍好评。她，就是南平市交通综合行政执法支队办公室科员江晓兰，一位爱岗敬业、甘于奉献的人。

立足岗位 尽职尽责

江晓兰生长在一个平凡朴实的家庭，父亲是一名普通养路工人，在养路岗位上默默耕耘了四十多年，一直到六十五岁才退休，是出了名的劳模。她的童年在养路道班渡过，从小耳濡目染养路工人晴天一身灰雨天一身泥的辛苦劳作，养成了她勤劳朴实、踏实务实的良好品格，父亲的言传身教，也更使她明白了，什么叫做奉献。1984年，她带着父亲对道班的那份眷恋，接过父亲手中的铁锹，也加入了养路工人的队伍。之后，在成为交通人的三十多年里，她一直都对自己高要求、对工作品质高要求。她利用工作之余，自修了本科，考取了中级职称。因工作需要，她调过不少单位，先后干过出纳、搞过人事、当过路政员、坐过办公室写过材料，但是无论调到哪里，在哪个岗位工作，她都本着“只干不说，先干后说，干好了再说”的心态，做到尽职尽责，不事张扬，无私奉献，始终如一地像黄牛般那样默默耕耘，深得大家的好评，连续多年在年度考核中被评为优秀，多次荣获 “先进工作者”称号。

恪尽职守 任劳任怨

熟悉江晓兰的人都有感觉，她是一个低调的女性，话不多，但工作起来却是个“拼命三郎”，同事最敬佩的就是她恪尽职守的工作责任心。“要干就要干好”，这是她的工作准则，虽然工作任务繁多，经常加班加点，但她毫无怨言，总是力求把每项工作做到最好，因为认真对待工作早就成了她的习惯。

2012年，江晓兰调入南平市交通综合执法支队办公室工作，由于人手不足，办公室文字工作仅江晓兰一人。“那时单位刚成立不久，需要办公室处理的事情很多，所以常常觉得时间不够用。”2012至2013年对于江晓兰来说十分繁忙，即便是休息天，她也常常在加班中度过。

一个周六，她接到支队长的电话，被告知需要撰写一份关于交通执法改革的汇报材料，周一时便要上交至市交通局。时间紧迫，所需材料又要加工整理，然而当天，江晓兰就把写好的材料交给支队领导审阅。面对高强度的工作，她少有抱怨，觉得“在岗位上就要为自己的工作负责，这是对他人也是对自己的尊重。”

在平时的工作中，江晓兰不仅负责撰写各种汇报材料、总结、计划，还要处理公文，起草文件，做好信息收集及报送工作。她对工作的严要求，在她心理上产生了一种不把工作做完就不安心的“怪毛病”，接到工作任务时，她在能够立刻完成的情况下绝不拖沓，如果不能马上处理，她也记挂在心里，争取尽快做好。文秘综合工作是一项艰苦的脑力劳动，江晓兰做到了静心，更诠释了尽心。

默默奉献 精益求精

办公室的综合工作任务重，要求高，难度大，既要有思想性，又要有指导性，想要干好这份工作，不仅需要清晰的思路，不断学习，拓展知识面，还应具备扎实的文字功底和严谨细致的工作作风。

一次，江晓兰负责“打黑”专报的文字撰写，在修改过程中，她发现把“查处车辆”写成了“检查车辆”，改变了 句子 的意思。对此她印象深刻，所幸自己及时做了修改，否则出现在报纸上后果不堪设想。“工作中，我常常提醒自己要保持认真、严谨的态度，因为一个词一个字的差别都会造成他人的误解。”长期从事文字工作，细心的江晓兰养成了良好的职业习惯，对于出自她手的文字，必定阅读至少三遍以上，以保证文字资料的准确性。

在市交通执法支队工作不同于江晓兰之前所在的单位，为及时了解并掌握各职能部门的工作职责、工作动态，面对之前从未涉及的业务领域，江晓兰利用空余时间加紧学习，翻看各种政策文件，查阅法律法规，参考相关书籍，向部门的同事询问、请教。而功夫不负有心人，她的工作也得到了领导的认可、同事的称赞。

关爱同事 热情相助

2014年，支队办公室迎来了一批新人，在一张张年轻的面孔前，江晓兰既是他们工作上的导师，又是生活中的知心姐姐。

新人们刚进单位，对许多工作不熟悉，江晓兰不急不躁，从最基础的开始教，简单的通知、 报告 该如何写，怎样做好会议记录，即使有些同事学得慢些，她仍旧耐心讲解，给他们创造实践的机会。

有一次，单位举行内部会议，新人在会议记录中只写了几行字却没有抓住重点，发现问题的江晓兰并未责怪，而是把 方法 教给同事，并鼓励他多试几次。在江晓兰的指导下，年轻的新人进步迅速。她的同事说：“晓兰姐不仅在工作上指导我们，平时生活中遇到问题，我们也愿意找她谈心，大家都喜欢晓兰姐。”

在许多同事眼里，江晓兰亲切和善，在他人需要时，她总是热心地伸出援手。“我想，每个人都有需要帮助的时候，所以在我有能力时我愿意尽可能地提供帮助，这样我也很开心。”

以上只是撷取了江晓兰同志众多平凡 故事 中的几个小片段。唯以小，才以真唯以微，才足道。作为一名普通党员，一名普通交通工作者，三十多年来，她把大量精力和智慧献给了自己所钟爱的交通事业,尽管岗位在变，年龄在变，但是她对事业的追求没有变，对工作的进取劲头没有减，无论是在什么岗位，做她应做之事，尽她应尽之职，在平凡的岗位上默默耕耘、绽放着属于自己的独特风采。

黄希俊,男, 中共党员，1982年11月生，桥梁工程师,2006年7月参加工作,现任延平公路分局工程股股长。

不了解黄希俊的人第一次看到30出头就当上股长的他，也许会怀疑他的能力与水平，但是只有了解他的人，无不被他的精业和敬业所折服。从刚从校园出来时的翩翩少年到如今辛勤耕耘的帅气工程师，工地就是他的家，公路就是他的舞台，他用“80后”少有的成熟与稳重，在党旗下谱写并诠释了一首首忠诚与责任的亮丽诗篇。

2006年至今，黄希俊同志从事延平区境内桥梁养护工程师的相关工作。在此期间完成了县道801线来舟大桥危桥加固工程、国道316线丘墩大桥、高州三号桥、太平大桥、高州四号桥修复工程的设计任务，并会同省地市专家实地察看危桥的现场情况，收集相关资料，认真分析各座桥梁的不同病害，精心设计，做到利用较少的资金取得最好的加固效果，完成危桥的加固设计，并通过省局的评审。以上五座桥梁加固工程均被评为优良工程。

在桥梁养护工作中，他认真按桥梁养护相关的要求，对辖区内的每座桥梁按时进行检查。常年累月坚持下来，已发现过多处桥梁隐患，如2011年国道316线罗源二桥出现实心板底部混凝土脱落、露筋等病害，严重危及该桥安全结构，及时上报，对该桥进行了修复。2012年5月对316国道南平新大桥、水井岬大桥，205国道曲港大桥、水汾头大桥进行特殊检查，发现病害并及时处置。

2010年,是延平公路养护史上可浓墨重彩书写的一年。这一年，延平公路分局在全力以赴做好各项工作迎接“十一五”全国公路大检查的同时，又遭受了“6.18”特大暴雨洪灾的严峻考验。在6月中旬短短的半个月内，近千毫米的降水倾泄在闽北大地上，暴雨使得延平公路分局管辖的公路溜方400多处共计100多万立方米，路基缺口128处，修复工作量达1200多万元辖区内公路全线中断，严重影响了闽北的抗洪抢险工作，为此省上还紧急从高速上调派100多台装载机及重型自卸车前来支援。面对如此特大险情，作为分局工程股的技术骨干，那段时间黄希俊与分局领导们一起露宿工地，全心投入抢险保畅通及灾后修复重建工作。

在2012年9月18日的每月例行桥梁检查中，黄希俊发现了正坑峡大桥第一跨1#墩上中间一根腹杆斜撑突然断裂的紧急情况，他第一时间上报分局和市公路局，在随后的正坑峡大桥加固工作中，他作为主要负责人，经常加班加点，按时保质完成该桥维修加固工作。由于及时采取了有效 措施 进行处置，保障了公路安全运营，避免了人毁桥垮，得到苏树林省长的批示表扬。

2013年国道G205线示范路延平段建设工作是分局的工作重心，时间紧、任务重，黄希俊同志经常放弃节假日，在分局领导的安排下，认真对示范路建设的各项工作进行规化、设计并提出了许多具有建设性的建议，在G205示范路建设中取得优异的成绩。

2014年黄希俊同志作为延平分局的工程股长又肩负着分局桥梁工程师的责任，负责延平分局各项工程具体实施安排，在“8.19”水毁中，位于延平区峡阳镇浪石村路段国道316线浪石小桥(K221+551)于19日晚23点左右被洪水冲毁，形成60米长路基缺口。接到险情消息后，黄希俊同志陪同各级领导赶往现场寻找抢修便道的方案,次日组织相关人员进行便道抢修工作，于8月21日17点16分利用旧路及旧桥抢通了一条长150m、宽度4-7m的临时便道。在随后的浪石中桥的新建工作中，经常加班加点在2015年3月底圆满的完成该桥新建工作，取得了较好的社会效益。

黄希俊同志参加工作以来，因其工作努力，成绩显著，多次得到省、市级的表彰，并且在工作中不忘努力学习新知识，掌握新技术提高自身素质,能认真贯彻落实上级有关批示精神，与时俱进，开拓创新，以优异的工作业绩完成管、建、养各项任务，服务闽北经济发展。对任职以来能够独立完成公路路基、路面、桥涵及构造物的测量、设计、施工以及竣工决算编制工作。能处理好施工现场发生的问题，严格把好质量关，做到有效地控制工程质量，能努力学习，刻苦钻研本专业知识，不断提高本专业技术和管理水平。

装载机预防性保养的目的

1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。

3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4、降低维修难度和工作量。

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装载机保养注意事项大全

1、掌握装载机的操作规范

对于装载机操作手来说，应该掌握设备的操作技巧，按照安全技术规范正确操作装载机，真正的做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除一般故障）。不仅要会开设备，还要懂设备会检查保养设备，这样才能保证装载机的使用寿命更长。

2、减少环境对装载机的影响

有很多的用户会忽略环境气候对装载机寿命的影响。众多周知，工程机械设备大部分都是露天作业，根据接的工程不同，工作的地点也会发生变动，设备很易受到场地的温度、环境、气候等因素影响。若是长期固定场地工作的机械，最好应该有停机房（棚），或者采用上遮盖，尽可能降低日晒雨淋带来的伤害。所以应该根据气候环境，采取相应的机器保护措施。

3、不要因工期紧就忽视保养

施工单位不要因为工期吃紧，就忽视保养的重要性，对工程机械的保养不管不顾，错误认为设备只要运行正常无大的故障，就可以高枕无忧了；不及时保养将会产生很大的隐患，有很多大事故的出现，都是这样日积月累积攒的，真正出现事故的时候就为时已晚，因此，不能为赶工程忘记装载机的保养。

4、采用合适维修方法

不能等到不得不维修的时候，才去修理装载机，当发现故障应该及时去排除故障进行维修。维修实践可采用下列方法：一是零件换位，施工机械上的许多零件，如推土机，挖掘机的履带销，柴油机缸套等，在运行中往往承受单向负荷，从而造成不均衡的磨损，如果适时地更换受到不均衡负荷零件的位置，使它们的磨损均衡，则可延长其使用寿命。二是采用先进的刷镀与胶粘修复技术，也可以快速低成本地修复失效零件，如耐磨堆焊，喷涂金刚石电镀层，磁性电镀，激光电镀等。

5、使用合格的配件和油品

在对装载机进行维修的时候，更换零配件不能一味的图便宜，更换劣质的配件产品，这样是做是很伤设备的，后期出现故障的概率会增大。还有就是当更换机油、液压油、齿轮油等油品的时候，也必须选用合适装载机的型号的油品，不能换价格低廉的低品质油品。

装载机铲车柴油机经常冲气缸垫的原因有那些？

气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为“冲缸垫”，又称“烧缸垫”。

柴油机冲缸垫后一般会出现水箱“翻泡”、油底壳进水、机油乳化、排气管排水（冒白烟）等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有

⑴ 气缸盖变形

由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体泄露，使缸垫烧损。

⑵ 气缸套凸台高度不一，引起个别气缸密封不严。

为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高出气缸体一定尺寸（一般为0.05～0.12mm），同一台柴油机（或同一缸盖下的两个气缸）气缸套凸出量相差也有规定（一般为0.05mm）。

若超出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。

⑶ 气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够

柴油机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护保养时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。

⑷ 气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。

⑸ 机器工作不良，过热引起冲缸垫。

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