风扇、水泵和发电机通常由曲轴通过皮带驱动。如果传动带过紧,会加剧水泵轴承和传动带的磨损;如果传动带太松,皮带会打滑。因此,应经常检查发动机皮带的松紧度,并及时调整。
检查发动机皮带松紧时,用拇指压在凸轮轴和发电机两个皮带轮之间的传动带上,施加一定的压力(一般为40N)。皮带的挠度应符合规定(一般为12~15mm),否则应调整发动机皮带的松紧。也可以用两个手指夹住传动带进行扭转,扭转角度一般要在90以下,否则要调整传动带的松紧。
下图显示了发动机传动皮带张紧度的调整。松开活动支架上的张紧器或发电机的固定螺栓,用撬棍向外或向内移动发电机,以改变发动机传动皮带的松紧度。调整后,拧紧活动支架上张紧轮或发电机的固定螺栓。
发动机皮带松紧的调整
奇瑞a3皮带安太松怎么调
可以用涨紧器。涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上,对其起导向和涨紧的作用,使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式,它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。
涨紧器的作用:
在正时皮带或正时链条的传动下,凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭,配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。
由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动,而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力,发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确,从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。
当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会zd使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度,即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏,有一个专门的涨紧系统,由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。
涨紧器提供指向皮带或链条的压力,涨紧轮与正时皮带直接接触,而导轨直接与正时链条接触,它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上,使它们保持合适的涨紧程度。
扩展资料:
汽车发动机皮带使用须知:
1、正常公里数是10万公里,有些车型是15万公里。更换正时皮带建议一起更换皮带张紧器和两个导向张紧轮。
2、如果不清楚自己自己车子的皮带更换里程数,可以看看用户手册。
3、皮带断裂的一些原因:
1)皮带张紧轮轴承发卡、导致拉皮带、
2)发动机曲轴转动困难导致正时走位、油封渗漏、导致皮带粘油泥引起寿命减低。正常保养工况下。发动机不漏油,水温不高,无异响。正时皮带则完全可以依照用户手册进行里程数进行更换。
4、经常满载、重载的车辆,比如面包车、拉货那些建议提前检查更换正时皮带。因为车辆负载大,发动机损耗也会比一般买菜车要大。
发动机皮带涨紧轮怎么调图解
1.找到发动机皮带张紧轮;
2.使用扳手转动皮带轮螺丝;
3.根据自己的习惯调整皮带的松紧程度即可。
奇瑞新A3,是一款国产汽车,奇瑞A3的变速箱:奇瑞A3搭载的奇瑞研发的国内首款自主CVT变速箱,最大的优点便是消除了挡位变化间的顿挫,让行驶变得平顺,动力方面,同样是奇瑞自主研发的ACTECO1.6LDVVT发动机依然为其效力,超过58kW的升功率的确不俗。
皮带涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置,它主要由固定壳体和涨紧臂组成,主要作用是调节皮带的松紧度,减少皮带运行时的振动及一定程度上防止皮带打滑。下面我们来了解一下发动机皮带涨紧轮怎么调。
1、首先把内六角工具和拧正时涨紧轮螺器工具准备好,使用内六角工具逆时针旋转正时涨紧器,这时候涨紧器上的指针会出现摆动。
2、当摆动超过涨紧器上的V型记号时拧紧螺栓,需要注意的是不能超过太多,顺时针转动曲轴2圈,各个记号要对准,再使用内六角工具卡住涨紧器。
3、最后把涨紧器螺栓松开,转动六角工具使涨紧器指针对齐张紧器上的V记号(一般是顺时针转),把涨紧器螺栓拧紧,从而完成调整。
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