2021年10月8日 星期五 晴
上班后的第一天，也是我离职后的第一个在家动作日，我开始了我的科目三练车之旅。
现在约车很好约，在选择教练时我真的是想了很久，最后选择了和科目二教练一个姓的老师。
第一次练车，有种未知的忐忑，提前半个小时来到了驾校，等候教练的过程中我又复习了一遍上车准备的视频。
结果教练提前十分钟到了，他安排我坐在副驾驶上，先看了一下考试的前三项，原地的三个部分内容，因为提前看过视频，所以在看这些文字时会明白其对应的含义。虽说不难理解，可是理论和实际还有很大差距。
八点二十左右，教练开车带我到训练场地，没想到他告诉我的是第一节课就要练习加减挡操作。这超乎了我的想象和预期，有些紧张。
按照教练的操作要求，我一点一点地认真练习，整个练习过程中，原地练习因为注意力集中，练习的动作较好。而实际自己开车的过程中，加减挡的操作就会出现一些问题。
踩离合慢了、松离合猛了、换挡节奏不对了、换挡动作用力大了、掉头左转弯打方向不对等问题一一被教练及时指出来了。
后来的半个小时，教练让我原地练习打方向，原地练习加减挡动作，主要是手和脚的配合。
第一次练车，被教练夸过，因为左转变更车道让了两个车，确认安全后才变更车道。
主要的问题就出在左转弯打方向上。教练一个劲儿地喊左打一圈方向，我怎么也没跟上一圈的方向，急得教练直接上了手，我不知道当时怎么想的，可能真的是看到其他车辆吓得不敢操作了。
心理原因占很大的一部分，还有车感真的是很差。直行时车辆压线了，我没有感觉，眼睛看着远方，微调方向没有回正也是一个问题。
一个半小时的练车时间很快就过去。因为这个状态真的是心流的状态，全身心地投入到练车中去，没有分心，却还是会各种的复杂心情在里面。
科目三练车不同于科目二，因为实际道路演练，因为害怕，所以会出现一些放不开的情况。所以下次练车自己要相信自己，相信教练。适当加入自己的判断和操作，熟悉动作，放开一些，找车感。
练车结束了，教练布置了作业给我，我就坚持练习熟悉这几项的内容，然后找个东西模拟练习动作，注意让自己熟练，下次估计就没有第一次这么紧张了。
每个项目有每个项目的练习特点，我对自己有信心。
练车回来我自己做了总结。
作业是记住对应的灯光、练习加减挡动作、原地三项。
我总结了一下灯光：
使用近光灯有5种情况：会车、通过有信号灯控制的路口、同方向近距离跟车、打开前照灯、照明良好的道路行驶。
远近光交替的6种情况：5个通过（弯道、坡路、拱桥、人行横道、没有信号灯的路口）和1个超车。
使用远光灯的两个情况：没有照明的道路行驶、照明不良的道路行驶。
示廓灯和危险报警灯：路边临时停车。
原地三项：验证、刷脸、准备（下车绕车一周，观察上车）；开始考试（调整座椅、系安全带、检查、打火）；起步（左转灯、鸣笛、踩离合刹车、挂1挡、松手刹、观察五个点后安全起步）。
练习加减挡动作，按照顺序增挡和减挡。增挡时，踩油门，松油门，踩离合，换挡，松离合（适当快松，注意不要猛）。减挡时，踩离合，换挡，松离合（中间稍顿一下，缓松）。
今天练车的过程中实际操作了变更车道、掉头、超车、加减挡、直线行驶。练车后回来需要慢慢琢磨，逐渐内化为自己的知识，不能让它成为一种摆设。
只有自己真正懂了，上路的时候才可以更加有自信！加油，一切顺利！
重庆学车：科目二与科目三究竟哪个更难
导语：学员们出门在外练车时，一定要注意不要和教练争论。路训时一定要注意安全，因为之前的科目练习时都是在训练场地内的，相对来说意外发生的机率比较小。科目三的要求要反应要快，每一个细节都要注意，稳妥妥地，都做到位。
科目三如何练车经验分享首先要记住考试流程
考试都是车上的语音告知每一个步骤。体内完指令后要在十秒内做出反应。具体流程：人像对比、开始考试，请上车准备、请准备完毕后立即起步、请起步、请掉头、请路口左/右转弯、请通过人行横道、请会车、请超车、请变更车道请直线行驶(可以在这时做自由加减档，也可以在刚开始起步的时候就把自由加减档做完)、请靠边停车、请下车。具体的操作流程都是按照这些来的，在练车之前就要把这些牢记，做到心里有数。
要特别熟练四个档位之间的转换
科目三和科目二的档位完全不一样，科目二只要1档一个档位，科目三是1档、2档、3档、4档都要用到，而且档位和迈数一定要匹配，否则考试算不合格。看码数那边的指针指到10了就是2档，到20了就是3档，到30了就是4档。一定做到加速就加档，减速就减档。
自由加减档注意事项
我们启动车的时候是一档，稍微点下油门，别踩重了，一定要立刻松油门，踩离合器踩到底，换二档。因为动力增加，这时候只能慢慢地松离合，否则车身会抖动(一档踩油门换二档的时候要轻，二档松离合的时候要慢)。加油门迈到三十快放油门脚，踩离合器踩到底，换四档。换好四档，快松离合，踩油门踩到底直到迈数到四十三迈，松油门，离合器踩到底，点刹车降迈到三十松刹车并稳定在二十三迈换三档。
四通过的统一操作方法
请通过人行横道/直行通过路口/请通过公共汽车站/请通过学校区域，都是变光(勾两下灯)，减速减档(踩死离合器，轻踩刹车两秒)。
四请的操作方法
请掉头(要开左转向灯)/路口转弯(往哪边转就打哪边的转向灯)/会车/超车(开左转向灯)，都要勾两下灯进行变光。
后视镜一定要看
开车门(观察左后视镜)、起步(左右后视镜)、左转弯(左后视镜)、右转弯(右后视镜)、变更车道(相应后视镜)靠边停车(右后视镜)，这些步骤都要有明显的头部转动看后视镜的动作。
重点
一切操作都要按照口令来，无口令可不管路段。发动机的转速高不能高于2000转，低不能低于700转(否则直接不合格)，一定做到加速就要换加档减速就要换减档(否则直接不合格)。
科目三如何练车经验分享第一、教练的讲解一定要听
即使不是你开，教练在指导别人时，也少聊天，认真听教练辅导。不要以为只有自己开的'时候才需要听教练的，很多状况可能自己不会发生，但在其他学员身上就不一定了。因此教练的任何讲解都不能错过。
第二、教练的指示一定要注意
路上的情况很多，别以为教练那里也能控制车就可以自己乱开，很多意外情况是想救都救不及的。
比如踩刹车的问题，换挡的时机。还有过一些路口，旁边有车要拐过来，可能你当时会觉得应该慢下来，或停下来，但教练却会吩咐你加油，这时候，你得按教练的吩咐做，别犹豫，那都是有理由的。
第三、坐的位置很讲究
训练时最好坐在驾驶位或教练的后面，因为如此一来，可以在教练指导别人时，听得清楚，而且可以看到操作，从实际和理论两方面更好地理解。
第四、教练的经验要自己"挖"
人家教练天天跑长途，带的又是学员，很多经验可以传授，有啥问题赶紧问，绝对比普通司机有经验得多，有些开车经验是没有地方可以获得的。
重庆科目三土主考场好考吗？
经常有学员在报名或者是正式学车前总会问教练：科目二和科目三，到底哪一个比较难?通过率是不是都很低?
实际上，这么多说法之中，总结出来不外乎两种观点：
观点1：科目二要难些，毕竟是基础，基础打牢，注意一下细节，科目三基本都能一把过。
观点2：科目二是死的，基本没什么变数，科目三是活的，每一次考的路线和路上突发情况都不一样，比较下来当然是科目三难。
科目二
1、调座椅和后视镜。(这个细节有人做到吗?它决定点位)
2、找好属于自己的点位，不要变来变去。(教练第一次都会教你看点)
3、会修方向。(倒库的时候就把车尾当车头，哪边宽就往哪边打。)
4、会踩离合。(找半联动点，匀慢速行驶，就算考试是慌张，盘子打错了，还来得及修。)
科目三
1、切莫低头换挡，拖挡。(不会换档平时多练下，换挡离合要踩到底，不要养成习惯了)
2、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或打转向灯的时间少于三秒。(细节问题)
3、一定要习惯过路口人行横道公交站学校观察摆头和控制速度。(关键车速)
4、车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm。
孰难孰易，关键还是看每个学员的接受程度以及努力程度，每一项都不可轻易松懈啊!
土主总共有三号线，一号线相对简单，二号线多一些变道，三号线有些坑坑洼洼，总体来说还可以，我去合场合的一二号线，考试考的三号线，顺利通过，一车过了两人，另外两人都属于灯光和刹车挂了，个人觉得考试之前把教练讲得在心里摸清楚，没啥难的
本人去年去土主考的科三，说下我的感受。
合场是跑的1和2号线，上车多问下合场教练考试细节，一圈下来多回忆下有哪些不足的地方。土主考场私家车少，注意考场的点刹车位置。
考试的时候别跟车太近，这样项目不好完成，本人第一个就被车的考试车憋死！！第二次补考才过了，这点特别注意。上车别紧张，按平时练车的心态考。土主考场还是很好考的！直线项目要轻微左右动下方向盘，手别太用力抓方向盘，过的几率还是很大的。
我们当时考试车上4人，都一次过的，心态要放松，别慌，别慌，别慌！一乱就做好考试项目了，祝考一次过[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
哪里的都一样，最好的还是自己练好车
土主去年年底的时候，换了新考场，我就是在新考场过的，那时候路况很好，基本上没啥 社会 车辆。一共两条线，相对来说1号线更简单一点，其实科三也还好，没那么难，多注意细节，就过了。
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