空气动力汽车的原理：
目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（或其它气体）来推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。
简介：
空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。
优势：
空气动力汽车的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对的“零排放”状态，令现今的所有新能源车望尘莫及。此外，空气动力车的运行噪音可以被控制在一个合理的范围，不像燃油车一样发出较大的噪音。它还有个优势不得不提，那就是气动装置的成本不高，运行使用费用比较低，适合作为日常代步用车。空气动力车在使用时也无需像太阳能车一样照顾到天气等影响。
有些司机为追求个性，会给自己的爱车增加一些空气动力学套件，它有何作用？
空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。
另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速粻矗纲匪蕺睹告色梗姬行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。
为什么说空气动力学对汽车很重要 我想知道一些有关空气动力学的事
如果你是一个资深汽车迷，你肯定知道汽车空气动力学的重要性，特别是在夏天，空气动力学套件可以有效地防止车辆行驶过程中因冷气进入到车内而导致空调过热。当汽车的空气动力学套件数量达到一定数量时，汽车可以有效地将汽车尾部的气流进行过滤，使尾部能够更好地进行制动，从而减少追尾事故的发生。然而，汽车空气动力学套件的种类和数量往往非常繁多，甚至包括了车身外观、悬挂装置等各个方面，因此很多人并不清楚汽车空气动力学套件又是如何工作的？它又有什么作用呢？让我们一起来了解一下吧！
对于很多车主来说，为爱车“升级”空气动力学套件是一个较为困难的事情。为了使爱车的空气动力学套件更加个性化且易于操作，一些车主甚至会购买一套专业的空气动力学工具。但这也并不意味着车辆空气动力学套件就一定越多越好，我们也要根据汽车自身特点进行选择。汽车在设计车辆底盘时，一般会对空气动力学套件进行专门设计；如果车辆有特殊需要时，一般情况下不会进行更换设计。而随着市场不断发展进步和汽车技术的提高，汽车空气动力学套件可通过加装与汽车底盘相匹配的不同款式（如不同样式的减震器、悬架装置等）和不同材质来实现个性化空气动力学套件升级。
当汽车通过一个弯道时，汽车将会以不同的速度向前行驶一段距离，这将会产生大量的侧向气流来降低尾部的空气阻力，使汽车能够在弯道中更快地制动。如果我们在驾驶一辆拥有空气动力学套件的汽车时，我们也会发现汽车越快越好，如果我们将汽车空气动力学套件安装在侧窗位置上，这将会对侧窗区域产生很大冲击力，并且会使汽车在弯道中更快地制动。但需要注意的是，汽车空气动力学套件不能安装在引擎盖或汽车侧面等位置，因为当汽车进入到弯道时会使空气动力套件安装在引擎盖上，这必然会对车子侧窗区域造成一定程度改变，这甚至会让一些司机在高速转弯时非常紧张和害怕！所以车主最好将汽车空力力学套件安装在车辆尾部下方或者汽车侧窗两侧，这样才能够让汽车能够更好地进行制动！
汽车空气动力学套件可以是由铝制部件和塑料制成，不过我们通常使用的是塑料。汽车空气动力学套件的最大特点就是其外壳材料和车身材料可以高度统一，这使得汽车空气动力学套件与汽车外观有着十分紧密的联系。在一般情况下，空气动力学套件是由两部分组成：一是汽车尾部所使用到的空气动力学套件；二是汽车尾部所使用到之部件材质。汽车空气动力学套件首先需要为汽车提供一个空气进入系统，通常由底盘、车身框架、引擎盖、下进气口、前照灯、后视镜及尾翼等部件组成。一般来说空气动力学套件采用铝合金材质作为主体部分，另外一些则采用塑料或不锈钢作为局部部件使用。当然了，除了空气动力学套件之外，汽车空气动力学还需要使用到各种材质或不同材料混合而成的各种部件。
从空气动力学外观样式来看，我们可以将其分为“进气口式”和“出气口式”。进气口式车型一般由进气口和排气口组成，它可以通过空气进入到汽车后保险杠和翼子板等处来增加汽车的空气动力效果。那么进气口是如何工作的呢？我们平时见到的大多数汽车都会配备有进气口式车型，如奔驰 S级、宝马3系和奥迪A4L系列车型都会配备有进气口式车型，这类车型一般采用双边双出排气管设计，这种设计可以有效为汽车提升尾部气流品质。由于进气口式车型在发动机舱中占据较大面积，因此它们多采用一体式设计，这样不仅可以降低车身侧面带来的气流阻力，而且还能够有效提高汽车高速行驶时发动机舱气流品质，从而保证发动机始终处于良好运转状态，减少动力损失与油耗。这种空气动力学外观样式又分为普通式样、加宽式样和增加式式式样等2种。
关于空气动力学在汽车改装上存在的意义
空气动力学对车身稳定性，燃油经济性和表面尘埃有影响。当一个物体穿过空气时，会使周围的空气发生位移，同时该物体会受到重力和阻力的影响，因此阻力会由固体穿过流质（比如空气或水）的过程中产生。
当物体加速时，其速度和阻力同时增加，速度越快，阻力越大，也就是说车速越快的话车身所面临的空气阻力越强，而且是以成倍的速率增长，最终阻力将与重量相等达到一个平衡点，此时物体将无法继续加速。
车在市区等一些低俗行驶的环境时，基本上的马力用在了对抗地心引力，在高速公路等高速行驶环境下，更大的是对方风阻。把空气想象成薄层的话，当气流经过车身时保持流线状态，说明空气阻力对车身的影响较小。
一旦这种流线气流被打破并与车身轮廓分离便会产生乱流，从而产生空气阻力。其实最理想的低风阻形状是类似水滴的圆滑造型，头部圆滑而尾部尖细。理论上，这种水滴造型的Cd风阻系数只有0.05。
扩展资料
在研究车辆的空气动力学时，工程师不仅会研究车体表面的空气流通情况，同时还需考虑车底气流的通过状况。简单的说，越规整的车底，其车底的空气阻力和升力也会越小。这也就是为什么大家看到很多赛车和豪华车的车底都是一整块平面（也起到一定的保护作用），否则可能会造成翻车等事故。
其中最常见的就是发动机盖导流槽、翼子板导流板、前后下包围、侧裙板等这些设计，说它们能简单有效地引导气流，减小空气阻力。
要说空气动力套件还要从车辆的空气动力学讲起，当汽车行驶时，汽车周围的空气流动会对车辆产生各种各样的影响，空气能对汽车产生阻力、消耗能量、影响行驶稳定性；但另一方面，车辆的发动机、刹车等主要部件冷却又需要空气。除此之外包括气流的噪声，车身外表面的清洁，各种覆盖件的震动，甚至还有雨刷性能都会受到空气气流的影响。
空气动力学存在的意义不仅仅在于汽车改装时可以改善汽车的操控性，让气流顺畅的穿过车身产生下压力；同时还可以降低油耗。
常见的做法就是在车头的下方加装一个坚固且比车头略长的扰流器。它可以将气流整齐地引导到发动机盖上，经过车尾的气流也要尽量保持整齐。
其实仔细观察双门轿跑车的侧面不难发现，从车头到车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，这个形状和机翼截面的形状非常形似。当气流穿过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定比从车体下方流过的气体快，这样一来车辆便产生了一股浮升力。
房车和旅行车这种车型的后挡风玻璃比较垂直，浮升力对它们几乎没有影响，因为气流经过垂直的后窗后就已经变成乱流了，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。所以车厂在设计旅行车时会将车尾设计的垂直一点，因为一方面可以增加车内的空间，另一方面也缓解了在空气动力学上的不足。
汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，气流在穿过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时，车尾左右的气流动态也会对车尾的气流情况造成一定影响。
尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。在大街上可以见到的尾翼可以说是五花八门、千奇百怪。不过它们却都有着大致相同的特点，表面狭窄、安装时水平面离开车身，因为如果尾翼紧贴在车身安装的话，那么它仅仅会起到装饰作用。
尾翼的主要作用就是增加下压力，所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行，这样设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端的来得高，从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼的前端微微向下倾斜，虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力。
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