油改气对车辆并没有什么损伤，只是对车辆的加速性能产生一定的影响，动力方面比用油差。
油改气一般适合每年行驶里程在3万公里以上的车，一般来说中高级轿车，不建议油改气，因为这类车型对喷油量、喷油时间控制的非常精准，一旦油改气之后可能会影响发动机的正常工作。如果是私家车上下班用，用车频率较低的车不建议油改气。
汽车油改气后，经济效益比较高，使用天然气，燃烧充分、不容易产生积碳，抗爆性能好，使发动机内的零部件的磨损大大减少，延长发动机的使用寿命。社会效益好，与石油燃料相比，天然气的使用能量损失较小，有利于减少污染物排放，对环境保护十分有利。
安全性能高，天然气作为汽车燃料比石油燃料的安全性能高。由于天然气是在原有燃油汽车上改的，气瓶的使用使汽车的后备箱空间有所减少，同时也增加了车身重量。因为天然气是气态燃料，不利于储存和携带，因此加气站比较稀少的地区，加气比较困难。
“油改气”后维护保养注意事项
开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。
还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。
在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。
汽车油改气会有什么危险么？
油改气环保省钱，不过看上去挺简单，只需加装一套燃气装置，在后备厢配备一个储气罐。但如果管路和阀门的质量不好，会存在种种隐患的。如一旦车辆行驶过程中的震动使得胶管松脱，车辆便容易发生自燃，因此需要车主经常进行检查。
按照国家规定，“油改气”改装厂是需要国家有关部门资格认证的。油价上涨后，各地车主“油改气”踊跃，因此，出现了很多无资质非法“油改气”厂。由于一些不具备资格的改装厂加入进来，技术上不完善，增加了不少安全隐患，出了问题也难以追究责任。
目前“油改气”的安全问题和保险理赔等都存在隐患。同时提醒车主根据《道路交通安全法》和《机动车登记规定》，机动车注册登记后不能改变相关技术数据，所以改装后的车辆不能到交警部门备案。 （图/文/摄： 董鹏）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
油改气后对汽车发动机寿命有影响吗
没有什么危险，相反油改气环保省钱。
经济、环保、国家需要：油改气三大理由
高昂的油价不仅直接提高了用车成本，抬高了整个社会的物流成本，还对汽车产业造成许多间接的影响：日益高涨的油价以及对未来油价上涨的预期制约了普通消费者购车的欲望。
江苏省社科院科研处处长田伯平说，“油改气”有三大好处：
与现有成品油相比，天然气更经济高效、更环保清洁，而且对推动我国能源战略转型具有重大意义。
用天然气代替汽油，成本可节约50％左右。以南京为例，如果用天然气作为燃料，南京市近9000辆出租车每月可以节约用油9000吨，公交车、私家车、社会车辆等如果一并改烧天然气，燃料成本将大大降低。
“油改气”更有利于环境保护。城市里的空气污染很大程度来自汽车尾气的大量排放。天然气汽车与燃油车相比，尾气排放量大大减少，其中，二氧化碳排放量减少25％，氮氧化合物排放量减少80％。
从国家战略的层次而言，“油改气”对我国能源战略有重大意义。目前我国原油60％依靠进口，国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。
相对而言，我国天然气储量丰富，截至目前，天然气探明储量达到43816亿立方米以上，年产量407.7亿立方米，今年底可望突破500亿立方米。
大力推广天然气汽车，对促进天然气产业健康快速发展和能源结构多元化都有重要战略意义。
扩展资料
汽车油改气有望合法化 市场很“饥渴”
据经济之声《天下财经》报道，有媒体报道，多部门力推的汽车“油改气”标准将于2015年推出。届时，油改气有望全面合法化。
虽然从法律的角度来说，油改气还没有放开，但是天下财经在采访中发现，市场对此已经是饥渴难耐。
油改气有两种，一种是卡车等长途运输车辆，从使用汽柴油改为使用液化天然气作为燃料；
另一种是出租车等短距离运输车辆，改为使用压缩天然气。不管哪一种，市场都相当期待。
省钱 清洁 市场期待油改气
原因我们当然都能想到：那就是对司机和运输企业来说，油改气可以省下不少钱。以卡车为例，中信信通国际物流有限公司总经理李泽给我们算了这样一笔账。
李泽：载货25吨左右，自重20吨左右的卡车，行驶过程中，每100公里平均35到40升柴油。改为气之后，差不多也是35到40公斤液化天然气。
但是天然气市面上的价格，5块3、5块4，柴油大概是7块到8块这差距有这么大。
也就是说，在理想的状态下，油改气能节省大约三成的燃料成本。而按照统计，中国载货汽车和重型载货汽车的保有量是890万辆，加上大型客车和大型工程车辆，商用工程汽车的总保有量超过千万辆。对于这样庞大的车队来说，油改气的前景非常可观。
参考资料来源：人民网-汽车油改气有望合法化 市场很“饥渴”
参考资料来源：人民网-油改气遭遇六大"拦路虎" 五项建议为清障加速
油改气对车损伤有多大
确保操作正规的情况下，汽车油改气之后会对发动机寿命的影响是没有的。对天然气汽车只要采取预防措施，平时注重保养检查，就可以将影响降为零。
随着油价的不断上涨，天然气改装将得到快速的推广和使用。
1、发动机温度高就会影响发动机寿命，使用高级发动机润滑油，能对发动机起到良好的润滑保护作用，从而延长使用寿命。
2、天然气发动机系统温度要求高，要经常检查和保养车辆的水循环冷却系统，保证工作正常。
3、天然气汽车的点火系统不但要能耐高温而且需要更强的点火，所以要更换成天然气专用的点火系统，并经常检查，才能保证不影响车辆的使用寿命。
天然气汽车发动机产生的热量比使用汽油高一倍左右，产生温度自然要比使用汽油高，在一定程度上就会影响发动机的使用寿命。虽然油改气后发动机寿命会受到一些影响，但只要做到以上几点，就完全不会影响发动机的寿命。
天然气是一种干净能源，燃烧后只产生二氧化碳和水，比烧汽油更环保。而且现在相关部门对成都市区内的加气站脱水脱硫工艺要求非常严格，这就杜绝了含硫含水的天然气燃烧后产生的有害化学物质对发动机的腐蚀。
扩展资料：
汽车油改气是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。
汽车油改气的经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少。
而且社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
油改气后安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
油改气也有一些缺点如下：
1、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
2、由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
而且改装车要用CNG装置一定要到省质监局认可的具有改装资质的专业机构进行，在改装过程中必须看清所用的部件是否都是全新的。
如果图便宜使用别人换下来的旧气瓶，那样不但会带来较大的安全隐患，而且还可能遇上加气站拒绝加气的尴尬。
参考资料：
百度百科-汽车油改气
凤凰网-私家车油改气解答6疑问油改气对车辆有损伤吗？
油改气对车辆无害。现在出租车都是油改气，但是对车辆加速性能会有一定影响，动力比油差。
油改气一般适合年行驶里程3万公里以上的车。一般来说，不建议中高级车油改气，因为这类车的喷油量和喷油时间都很精准，一旦油改气，可能会影响发动机的正常工作。如果是私家车上下班用的，不建议使用频率较低的车改油改气。
汽车油改气后，经济效益比较高，使用天然气，燃烧充分，不易产生积碳，抗爆性能好，大大降低了发动机内零部件的磨损，延长了发动机的使用寿命。社会效益好。与石油燃料相比，天然气的能量损失小，有利于减少污染物排放和环境保护。安全性高，天然气作为汽车燃料比石油燃料具有更高的安全性能。
由于天然气是由原来的燃油车换来的，气瓶的使用减少了汽车的后备箱空空间，也增加了车身重量。由于天然气是气态燃料，不利于储存和携带，在加气站稀少的地区，加气很困难。
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