在清洁新能源机动车的研发上和技术上较为一致的方向是：电池、电机、电控等3个技术核心，纯电动车、燃料电池车、混合动力电动车是三大研发对象。
1．发动机：HEV可以广泛地采用四冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、二冲程内燃机（包括汽油机和柴油机）、转子发动机、燃气轮机和斯特林发动机等。一般转子发动机和燃气轮机的燃烧效率比较高，排放也比较洁净，采用不同的发动机就可以组成不同的HEV。
2．电动机：HEV可以采用直流电动机、交流感应电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。随着HEV的发展，直流电动机已经很少采用，多数采用了感应电动机和永磁电动机，开关磁阻电动机应用也得到重视，还可以采用特种电动机作为HEV的驱动电动机，采用不同的电动机就可以组成不同的HEV。
3．电池：HEV可以采用各种不同的蓄电池、燃料电池、储能器和超级电容器等作为"电池"，一般电池是作为HEV的辅助能源，只有在HEV永电动机起动发动机或电动机辅助驱动时才使用。
中国已实施的电动汽车蓄电池标准 序号 标准名称 标准级别 参照国外标准编号 实施日期 103—204、205技术条件和试验方法标准 1 电动道路车辆用铅酸蓄电池 GB/T 18332.1-2001 JEVS D701-94、
JEVS D702-94、
JEVS D703-94、
SAE J 1798 2001-09-01
实施 2 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池 GB/T 18332.2-2001 2001-09-01
实施 3 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/T 18333.1-2001 2001-09-01
实施 4 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T 18333.2-2001 2001-09-01
实施 注：适时修订已发布的4项标准，增加蓄电池容量、能量密度、寿命等技术要求和试验方法，提高相应的性能要求。
信息来源:中国电动汽车信息网 混合动力电动汽车的驱动系统：包括两种或两种以上的能源存储器，能源或能量转换器。通俗的讲，比较盛行的办法是既装有内燃机，又配备有高性能和价格合理的电池，采用串联或并联等多种方式进行驱动，其工作方式有三种：首先是由发动机传递动驱力；其次是，利用发动机的动力发电，则进入发动机机驱动方式；当发动机停机时，只用电池供电，发电机进行驱动，采用那种行驶模式，要根据路况和行驶要求而定。
这样做的好处是：可以较大程度减少发动机的排量如过去用3升机，现在用1.6升就可以；由于有电动机作辅助驱动，可以实现能量回收，提高了燃料经济性；可以将发动机转速平稳的调整到最佳转速状态，排放污染大大减少；和普通的汽车一样，不用设置新加油站。但它也有缺点，主要是增加了动力源，配置复杂，增加了占用空间和重量等，但算起来还是合算的，利多弊少，所以发展很快。
由于科技的加速发展，混合动力电动汽车的驱动方案也是多种多样的，不断的在改进更新中。同时增加新的配备，如能量存储装置，即飞轮，超级电容器，永磁发电机和电动机一体化电机，微处理器控制电路装置，和无级变速器（CVT）等。同时，对内燃机也作了大量改进，特别是柴油机上，采用共轨式供油系统、柴油机小型化、降低颗粒（PM）和氮氧化物（NOX）排放、改善热效率，低温排放污染性改善等措施，在性能上有很大提高。 据中国国家电动车专家组组长黄佳腾介绍，电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。中国在电动汽车整车设计、驱动系统、电池管理系统，尤其是锂离子电池、燃料电池等高性能动力电池的研制方面取得重大进展，在某些方面已处于世界领先水平。
在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到三百公里，最高时速可达一百二十公里，可充电次数一千次以上，单台车电池成本四万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的十一倍，能量比功率可达每千克一千瓦时，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达十年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。
此外，东风汽车公司与中科院大连化物所联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。 在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船总七一二所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的七点五千瓦轮毂电机、哈工大开发的EV九六至十六点八千瓦多态轮毂电机，都是中国电动汽车驱动电机技术的重大突破。
华中科技大学李培根教授认为，相对于西方发达国家传统汽车工业的巨大惯性，中国汽车工业向电动汽车转型的包袱要轻得多，实现跨越式发展的动力也强得多。
他说，中国在电动汽车关键技术研究方面，与世界先进水平的差距只有八年左右，在有些领域还处于世界领先地位，赶上甚至超过发达国家的机会和可能性很大。
扭扭车有什么好处
大众汽车在中国蓬勃发展。尤其是说到家用车，简直就是神一般的存在。无论10万以下的市场，还是20万的市场，硬货都卖得好。我首先要说的是高尔夫，不需要详细讨论高尔夫有多经典。无论是在国内市场，还是在国外市场，高尔夫都有很多爱好者。也有人说这是目前最能代表大众灵魂的车。高尔夫最大的特点就是动态性能。尤其是改装的高尔夫，分分钟迷倒大众。
在我看来，选择高尔夫的消费者主要是热爱德系车的年轻有活力的消费者。在今年的“年度评选”中，我们邀请了众多汽车行业权威专家，确保评选结果的专业性、公正性和权威性，为广大汽车消费者提供最公平、最专业、最有价值的购车建议。专家组由清华、交大等知名高校以及中央美院的教授、专家组成，最终评选出全部31个奖项。
以上是2019网上车市年度车型榜单，最值得的车型奖项涵盖5-50万的细分市场车型。从榜单中可以看出，自主品牌车型非常多，占到了总数的一半，说明这些自主品牌车型，无论是产品性能还是性价比，都经受住了清华、交大、中央美院专家评委的把关，赢得了认可。在今年的北京车展上，观致推出了搭载Qamfree发动机的观致3概念车，随后该车进行了路试。
当我看到这辆车时，我非常兴奋。当然，用电磁阀代替凸轮轴控制阀并不是什么黑科技，但要在量产中实现商业化，达到机械机构一般的可靠性和耐久性，仍然不容易。在内燃机的发展史上，各种电控机构一直在取代纯机械结构，发动机的所有结构都走上了一条“可控”的道路；从化油器到电控喷油器；从可变气门正时到今天的“连续可控”Qamfree，连接下来要说的压缩比都是可控的。第二，迈腾。作为一个中级车市场的男人，你觉得人家靠的是大众的光环吗？不会，迈腾有自己的优势。无论是空间性能还是动力性能，能达到同级别的中级车真的很少。除此之外，迈腾在国内市场的知名度和影响力，以及对中国消费者需求的把握也值得一提。
扭扭车是宝宝们最喜欢的玩具车，它不需要充电也不需要用脚去蹬，直接转动方向盘就可行驶，所以使用起来非常的简单方便。而且扭扭车适宜在平坦的地方玩耍，比如说幼儿园、水泥路等，那扭扭车有什么好处。
扭扭车有什么好处
扭扭车，也叫健身娱乐车，不用充电、不用燃料、不用上弦、不用脚蹬，只需用手左右摇动方向盘就即可行驶，此车具有魔术般的动力，其驱动原理是采用离心法则和曲线力法则，无需电能、燃料和发条驱动，可自由移动。扭扭车有什么好处？
1、让孩子更灵活。长期使用该车可以提高孩子的神经反射能力，提高孩子的灵敏性，使行动更灵活。
2、让孩子更聪明。该车主要是用双手操纵方向盘，可以刺激左右脑，促进小脑发育，如果长期使用该产品，可以提高孩子智力。
3、让孩子更安全。扭扭车在欧美及东南亚地区很流行，因为其车身距地面较低(仅为10cm左右)，是目前为止运动类玩具中最安全的一款。
4、让孩子更优秀。用该车进行多人互动游戏时，可以培养孩子的团队合作精神，通过集体活动可以使孩子性格开朗。
适合扭扭车玩耍的场所：起居室、公园、广场、房间、幼儿园、水泥和柏油路等等平坦的地方。
对于2-15岁的小朋友来说，扭扭车真是再合适不过大型玩具了。
扭扭车安全要求
经认真细致审定，专家组一致认为，该标准对扭扭车产品的物理安全性能、易燃性能、迁移元素、机械安全性能、电安全性能等指标作出了要求，技术要求上达到了国内先进水平，应用操作上切合扭扭车产品的生产实际，具有很强的代表性和可操作性，充分体现了科学、适用原则。该标准的制定填补了扭扭车产品国家标准以及行业标准空白，这对于综合评价扭扭车的产品质量，规范企业生产，确保产品质量安全具有着十分重要的指导意义。目前该标准正待报批中，有望于近期获得审批，正式强制实施。
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