桥名谈往（茅以升）
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。
桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。
现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。
桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。
现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。
第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。
第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。
第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。
第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。
第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。
以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。
但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封
东西方桥的差异
散文 《黔东南考察纪行》
疫情之年，与业内几位专家，决计于国庆长假后出游考察。这样既避开了旅游高峰的各种拥挤。何况秋天温度适宜，高远辽阔。这种选择适用于国内大多数旅游目的地。
此次黔东南六日之行——至少在前半段如此——好几天都没体会到贵州省所谓的“天无三日晴”。这让同行诸君在前几日的参观、考察过程中充满了舒适感。
贵阳作为省会城市，坐落于贵州省的中心地带。因此，以贵阳市为中心点，省内景点作辐射状向四周分布：贵阳之北的息烽、遵义、习水以红色旅游为主题。在今年建党百年之际，这条旅游线路会更受欢迎。遵义旁还有飘着酒香的茅台镇，有机会可以到酒文化博物馆限量购买茅台酒；贵阳之西的红枫湖、织金洞、安顺龙宫和黄果树瀑布一线以自然景观为主，是经久不衰的传统旅游线路；黄果树西南方向的兴义有“地球上最美丽伤疤”之称的马岭河大峡谷。评定景点优劣，多少会带些主观意见。那就见仁见智吧！游玩者端正心态才是享受愉悦行程的开始。
（考察行经路线）
此次，考察黔东南线路。首日从贵阳出东向。经黔南布依族苗族自治州首府都匀市。再南折往平塘县，抵达此行第一站：中国天眼科普基地，简称天眼景区。全程两个半小时的高速公路。此外，从贵阳出发往南还有一条路，车行G69高速公路到罗甸县，再折东北向也可抵达天眼景区。
贵州省在2010年前后大力修建高速公路。改变了以往外省人对贵州省内交通落后的刻板印象。我们在以后几日的行车过程中，同行诸君为途径的这些山区公路的壮观景象而赞叹不已。大家只见识过城市中的高架桥，无法想象崇山峻岭中建设高架桥的不易。为我国公路建设的能力和水平感到自豪。
天眼景区包括三个部分：FAST观景台、天文体验馆、天象球幕飞行影院。作为一处以天文科普为主题的景点，非常适合青少年以及天文爱好者前来参观。
我国天文学家南仁东先生带领团队，以22年的坚持与付出，终于在2016年9月25日在此建成了这座500米口径球面射电望远镜（英文简称FAST）。他利用这里独特的喀斯特漏斗形洼地条件，占地约30个足球场大小，用4450块单元反射面组成口径500米球冠状反射面。从观景台望下去如同一口锅。利用它可直接观测遥远星系，寻找类似太阳系或地球的宇宙环境，发现外星文明。我们在地球上导航用北斗卫星，而FAST将为未来我们的星际航行作导航定位。
去FAST观景台之前，游客需将手机、数码相机、电子手表、汽车钥匙、智能手环等物在景区门口免费寄存掉。这些东西会干扰射电望远镜的正常运作。观景台那部分景区内消费只能使用现金。游客乘坐景区内交通，由存包处到观景台下需半小时车程。从观景台下方拾阶而上，方可登顶去一览FAST的全貌。不愿爬山的，也可以选择中巴车。5分钟车程可以替代掉六百余木质台阶。再爬一百余阶登顶，便可体会“一览众山小”的壮阔胸怀。适时若逢夕阳薄山，四围静谧无声，脚下射电望远镜默然朝向辽阔宇宙，真觉身处于空寂之中。
景区为了避免游客无法照相之憾，在观景台上设有照相服务。摄影师选择最佳角度，由上而下地俯拍FAST全貌。游客怎样也要拍一张，不留遗憾。
关于如何合理安排天眼景区三个部分的参观顺序，建议可以先去FAST观景台，再参观天文体验馆和天象球幕飞行影院。一圈下来，正常游玩需要三四小时。先上山后下山，先室外后室内，游玩体力分配较合理。
天眼景区所在的天文小镇有许多私营餐厅和民宿。按照经验，自由行客人尽量去选择不显眼的饭店和民宿。被宰的几率低一些。天眼景区门口正对着一家颇有规模的星辰天缘大酒店，可以放心地吃住。
当晚，我们无缘在天文小镇过夜。驱车一小时往东北向返平塘镇住宿。约半小时后，途径平塘大桥。这是一个网红景点，名为“天空之桥”。车在桥上行，唯见两边沟壑深谷，却不见大桥雄姿。有时间的话，留出个把小时，可以在“天空之桥”观光服务区，从侧面观看“天空之桥”的全貌。
（FAST天眼）
次日晨，从平塘县启程。车行往东到独山县，转入G75高速路，一路向南。约一个多小时后再向东转入S88公路。全程耗时2小时。于中午之前抵达今日景点：位于荔波县的大小七孔风景区。
荔波县也属于黔南布依族苗族自治州管辖之地。再往南即出了贵州省，进入广西境内。荔波县内有一条漳河流经。沿着这条漳河水由南向北依次排列：小七孔景区、大七孔景区、荔波县城、水春河漂流景区。
水春河漂流是自助自嗨式的玩法。游客乘坐皮筏艇，互相打水仗，浑身湿透。这里比较适合年轻人在夏季来游玩。而现已进入秋季，我们此行没有安排这一项考察项目。
小七孔和大七孔两个风景区门票是联在一起的套票，还包括小七孔景区内的交通车。现在国内景区的设置大多一个套路：扩大景区面积，在核心景区的外围设置商业街。自家车辆到此已不得进入。游客或步行或乘坐外围交通——短驳车，将游客带到核心景区门口。核心景区内再设置电瓶车或其他小交通，供有需要的游人使用。
不过，一些面积大、看点多的景区，以公交车模式分几站上下游客，如此设计是合理的。譬如四川的九寨沟景区，和此次考察的小七孔景区。
我们一行由小七孔西门进入。景区内交通设置了数个站点：卧龙潭、鸳鸯湖、湿地、翠谷瀑布、水上森林、石上森林和小七孔古桥等。因为在西门入口处耽误了一点时间。同行诸君选择了卧龙潭、翠谷瀑布和石上森林三站上下。在翠谷瀑布除了遥望从山间倾泄而下，带着巨大轰鸣声的瀑布之外，喀斯特地表外观特有的峰林景象也蔚为壮丽。敦厚耸峙如同金字塔的山峰，以及它们在清澈湖泊中的倒影，使得一汪池水深不可测。从石上森林站下车，沿着漳河激流下行，走一段步行鉴赏区，诸君边行边赏约一小时。
靠近东门有座七孔古桥。小七孔景区以此桥得名，所以是游人聚集之地；因漳河到此水流平缓，也是游鱼聚集之地。
相比小七孔景区秀美旖旎的风光，大七孔景区显得雄奇壮观。一个柔中带刚；一个粗犷不拘。大七孔景区内游客明显地少了，显出了一点冷清。大家全凭步行上山，过一座横跨峡谷两岸的铁索桥后，可以登到天生桥的下方。所谓天生桥，也是喀斯特地貌的一种。是可溶性岩石经过地表水的常年冲刷，造成崩塌，形成的空洞。隔壁湖南省西部，靠近张家界的那座天门洞的形成也是同理。
进入大七孔景区还可以用乘竹筏的方式，码头就在大七孔桥旁边。
大小七孔两个景点以联票方式捆绑销售，考虑到大七孔景点对游客的吸引力弱。因游玩时间有限，有的游客会放弃大七孔。如果自由行的客人两处都想去的话，可以先去大七孔，后去小七孔。这样对两个景点都不会失望，毕竟各有看点。反之，则对大七孔印象不佳了。但是旅游团的安排一般是先放小七孔，后去大七孔。旅游团在大七孔内游玩时间按行程安排或游客兴致，可长可短。导游比较容易控制带团节奏。一般两个景点玩下来，需耗时约四五小时。
大小七孔景区是此行最南端的景点了。之后就一路朝贵州的东北方向驰去。景区出来后半小时，车即抵达了当晚住宿地荔波县城。
（小七孔景区内）
（大七孔景区内）
第三日晨，荔波县城往北车行约3小时，到达黔东南苗族侗族自治州雷山县西江镇千户苗寨。自由行的游客可以乘火车先抵黔东南苗族侗族自治州首府凯里市。再转汽车，约一小时也可抵达西江千户苗寨。
所谓“西江”原意非为地名。
苗族是一支频被迁徙的民族，据传历史上苗人有五次大规模的群体迁徙。古籍《尚书》有载“舜逐三苗于三危。”远在三皇五帝时期的舜帝在三危（今甘肃敦煌）将苗人驱赶出去。苗人从此开枝散叶，被迫流落到中原和西南各地。600年前从河南境内迁徙到此的一支苗人，称为“西氏族”。推测那时元明之交乱世，中原苗人为避祸，被迫再次背井离乡。“西氏族”来到这里，但是此地已经有另一支苗人“赏氏族”居住了。“西氏族”向“赏氏族”讨了这块地方定居下来。“讨”字通假“江”字。故而这里被后人称为“西江”。
西江千户苗寨原本是建立在山谷里的一座小寨子，谷底河流平缓无忧地穿寨而过。但是随着声名远播，闻名而来的游客和做游客生意的商人络绎不绝。谷底和山坡上、甚至有的山顶都已商店、宾馆林立。操着各种口音的人们在寨中相杂其间，好不热闹。当地仍旧居住着一些苗民，他们的吊脚楼大多建在山坡上。苗人名义上头领的房子还在山坡最高处。可以想象当年头领们君临天下，俯瞰苗寨的气势。
跨在谷底河流上有几座著名的“风雨廊桥”。木质桥身，用榫卯衔接。桥上建有多层亭阁，檐角翘，檩梁绘龙凤等图案。人在桥上行可避风雨侵。廊桥顶部由宝葫芦等吉祥物装饰。桥两旁临河设栏“美人靠”和长凳，供人休憩及发思古幽情。这几座桥最别致的还属各桥上的匾额。匾上的字是苗人借独体汉字组合自创的，翻译成汉语分别是：龙潭桥、螃蟹桥、游方桥（情人桥）、学子桥、回龙桥等。
景区内定时在露天表演场上安排免费的苗族歌舞表演。晚上，室内歌舞场也有收费的表演，当然演艺质量比白天的更高。
西江千户苗寨的夜景一直是吸引外乡游客的一张名片。他们对外宣传照片也多以夜景为最。但是，我们所见的夜景由于灯火不足，显得稀疏了一些。何况当晚多云天气，预想中天上与地下群星璀璨，遥相呼应的场景未能一见。
当晚，我们住宿在苗寨内的客栈。虽然条件相对简陋。但不失为一种亲切的近距离体验。晚睡或早起，能体会到苗寨不同的风情，世俗的喧闹和原始的空灵。
（西江千户苗寨）
第四日晨，从苗寨客栈返景区外围的停车场。同行诸君轻装简行。大行李昨天都留在了车上。昨天进苗寨之前，做出这种决定是正确的。回程步行全是上坡路。爬一段山路，到景区内短驳车站乘车返景区外围的商店街。走十几分钟穿过商店街，才能到达停车场。前后耗时三四十分钟。
当日上午安排考察㵲阳河风景区。从西江千户苗寨停车场发车到㵲阳河风景区约2小时。游览㵲阳河需乘坐可容纳几十人的两层大铁船。㵲阳河水面宽阔，高峡平湖。船行平稳，全程一小时往返。此景点较适合慢节奏的中老年人休闲游。船上的二楼观景平台视野良好，微风徐来，岂不快哉。循着船上讲解员的指点一一寻找：西游记师徒四人、破镜重圆、三叠水瀑布，孔雀开屏等景观。
贵州省内峡谷溪流资源丰富。有的适合徒步、有的适合乘船、有的适合年轻人、有的适合老年人。制定出游计划时，应根据游客的不同状况对应地安排景点。
㵲阳河景区向东驱车半小时即抵达镇远古城。古城位于㵲阳河畔，四周群山环抱。㵲阳河水以S形蜿蜒穿城而过。城内有几处明清时期遗留至今的古建筑：城门、墙垣、桥梁、码头等，还有尚有人居住的传统民居。古城内有一处四方井系宋代遗物。方形井口让人联想到北宋张择端《清明上河图》中的那眼四方井。东京汴梁那口井长已埋没地下了，可眼前此井至今仍被周围居民使用着。井旁居民家自制豆花用水就取自井中。想必这豆花也带着“凡有井水处，皆能歌柳词”的味道了。
镇远古城的夜景可能比西江千户苗寨的夜景不差。同行诸君坐在古城对面沿河边晚餐，偶见河对面古城华灯初上，颇觉惊艳。古城背后的黛色山峦无一点灯火，隐约在天际勾勒出起伏山势，像一重厚重的幕布。古城右边的孔桥和左边的亭阁均有大面积的灯光色彩，不仅勾勒出建筑的轮廓线，还凸显了建筑的大块面。临河的群楼因有了暮色山影的衬托，好似一群登上舞台的艺术家。它们除了照明灯光，各处屋顶的马头墙也被灯带点缀得高低错落、交相明灭。楼前还挂起了一串串红灯笼，使夜晚古城平添几分活泼的喜庆色彩。
镇远古城有一座老桥横跨㵲阳河上，名为“祝圣桥”。传明洪武年初建，后屡塌屡建，现存的是清康熙年间修复的。桥上有三重檐楼阁，名“魁星阁”，系纪念此地出的某一状元郎而建。
祝圣桥一端是所谓“三教合一”的青龙洞景区。内有儒家的紫阳书院、圣人殿；有佛教的中元禅院和道教的玉皇阁。但目前书院已无老师学生，寺院也无男僧女尼。只有几位道士在玉皇阁中替信徒测字祈福。看来目前这里是道家独大了。登临玉皇阁远眺，视野宽阔，可俯瞰镇远古城全貌。
（㵲阳河）
（镇远古城）
第五日清晨之前已经下开了雨。雨势虽淅沥，但是水气比较不容易散发。这是贵州山地地形带给异乡客们的困扰。大家担忧起今天梵净山的境况。凭多年从业经验，纷纷对今天的考察行程不抱期待了。
从镇远驱车往北行S25公路，抵石阡县转向东行S30接G56。约2小时抵梵净山风景区。亦是全程高速路。途经的石阡县已属我们此行考察的最后一站——铜仁市的辖区了。石阡县据传有明代古温泉。游客顺路的话，不妨一游。泡温泉，住一宿。目前，全国各地真假温泉开发过度。同质化现象严重。游客对此已审美疲劳了。如果以石阡温泉作为重要景点的，千里迢迢，非特殊需求不建议。
因雨天缘故，同行诸君到了梵净山景区，已望不见山而兴叹了。梵净山因独特山貌，这几年成为众星捧月般的网红景点。可是由于地形特殊，山路狭窄，景区内目前最大限额只能同时容纳四五千人。听闻前几日逢国庆假期，景区门口排队等候景区内小交通就要数小时。除了大门外广场上的蛇形队伍，游客服务中心还提供一些小马扎给坚持不住的游客们。景区的小交通车是仅十几座的巴士。巴士上山时如遇对向来车，还需互相停车避让。山路曲而险。车行20分钟，驳到缆车站，继续排队等坐缆车上山。缆车可以人为控制地提高运速。8人一个轿厢。缆车排队时间就不及山下候车了。国庆假期也只需一两小时便可。缆车十几分钟。剩下的全凭游客的脚力了，都是陡坡登山道。
在山下时曾计划先登“蘑菇石”，然后到了上面再纠结一下是去左边的“老金顶”还是右边的“红云金顶”。但是，乘缆车时便觉如浴牛奶中，浑浑然不辨西东，兴致全无。同行诸君意见一致：尽快下山。
贵州水气重，而梵净山尤甚。这里一年之中天气晴朗的也仅有一月余。遇天气不佳如今日，山上能见度低。游客乘兴而来，败兴而归。来梵净山不容易碰到好天气。慎游。
所以，推荐这个网红景点，需两点风险提示：天气状况和景区容量。
梵净山南麓一处小景点——亚木沟。与浙江的沟谷景点有些类似，高峡深谷，瀑布湍流，谷中巨石杂沓交错。山间道中偶见彩石，似紫袍玉带，色泽分明，温润如玉，与他处不同。适时谷中微雨，水量充沛，激流浸漫石阶步道，脚下湿滑异常。亚木沟游人稀少，提高了它的赏玩品味。在国内大多数景点游玩，可参考一句绝对的话：“人少即是天堂”。
当日给同行诸君印象深刻的是被称为“中国土家第一村”的江口县太平镇云舍村。距梵净山约十几分钟车程。雨天游览云舍村有绝佳的景致：云舍村一面靠山三面环水。山间水雾蒸腾，云气缭绕，如仙人之境。沿村口龙塘河步入，河岸两边民居分布错落，多属干栏式建筑，原汁原味的三合院或四合院式。龙塘河水清冽，各色家禽游戏期间。三两老妇岸边浣衣洗菜颇有古风。上海作家叶辛说此龙塘河是“人间最短的河”，一眼可见源头。它的源头是一汪神龙潭。神龙潭为暗河出口，潭水外涌形成河流。潭水洁净如镜，故而也名“龙潭宝镜”。神龙潭边保留一片湿地，我效颦称之为“人间最小的湿地”。
云舍民风淳朴，有武陵之风。村民好客，有问必答。这种散淡、古拙的姿态是经秀美山川的滋养，沁如到了灵魂中的。
晚入住贵州东部的地级市铜仁。从梵净山景区开车还需一个多小时。
铜仁市已相当靠近湖南省。离湘西著名古镇凤凰，开车不到一小时。之前安排湘西张家界风景区和凤凰古城的行程，用张家界机场进出，车辆多行了三四小时回头路。今后不妨可选铜仁机场进张家界机场出，反之亦可。
（亚木沟）
（云舍村）
此行最后一日上午，考察团拜访铜仁市两家酒店：开元名庭和国宾馆。国内酒店在硬件设施方面档次区分明显。各星级酒店客房内应有的设备、以及会议室和餐厅的配套服务都趋标准化。同级别酒店，大多拼的是地理位置和价格。在疫情之下，酒店业竞争也相当残酷。
下午顺游一个臆造的假文物景点——大明边城。不仅几无游客，景点内的商家都已经撤净。与自然景观不同，这种以游客参与为卖点的人造景区，如果毫无人气似鬼城的话，大多将被淘汰。不去也罢！
晚饭后，匆匆赶往铜仁机场。贵州十年来大力发展省内交通。除了一路上给同行诸君带来惊艳的四通八达的各等级公路之外，省内各地机场数量也很多。看得出，历届贵州省领导都希望发展交通运输带动贵州经济。
贵州经济过去多依靠自然资源。譬如水系发达的水力资源和储量丰富的各类矿藏资源。近几年，贵州经济立足长远，大力发展大数据产业。期待未来贵州经济能持久发展。
最后再讲讲贵州饮食。贵州考察数日几乎每天都吃到酸汤鱼。它原先是苗族和侗族的一道传统菜肴。主打多用肉质细腻的草鱼。汤原则上应该用糯米粉发酵而得出酸味。汤内再放入西红柿等配菜以及葱蒜辣椒等各色佐料。汤口酸辣，可浓可淡。
送机前最后一餐，品尝到一种叫“丝娃娃”的当地小吃。有点像北方的春饼或南方未过油的春卷。饼皮用大米面制成，手掌大小且轻薄。饼心攒胡萝卜丝、鱼腥草、豆芽菜等素菜，丰简由人。这种小吃的精髓在蘸水，使得“丝娃娃”瞬间变换了不同口味。
东西方桥的差异是西方人比较追求自我体现，所以其桥梁特点多是气势雄壮、雍容华贵。
在文艺复兴时代，还有着一群科学家、艺术家帮助建桥。
如达芬奇，他既是画家，还是数学家、理学家、桥梁家。
所以，桥梁在西方也极具艺术特质。在威尼斯当地，有句谚语说“没有到过威尼斯，就不算到过意大利”，似乎威尼斯成了意大利的特色。
而在水流纵横的威尼斯，桥又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的利雅托（Rialto）桥，雕刻精细，造型优美。可见，西方桥梁与文化气息浑然一体。
桥主要作用：
即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用，平地起桥（立交桥），贯通东西南北，不仅有助于缓解交通堵塞，还成为现代化城市一道亮丽的风景。中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋。
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