这很正常，因为车辆的每一个部件都是靠汽车工人后期安装的，而并不是一体成型技术。车内有异响是因为汽车受到撞击后车内的部分部件在受到撞击时产生了些许的位移。这样，就是得一些地方有了“接触”，在汽车行驶当中，这些“接触点”因为汽车的震动而产生摩擦
车子大修完发动机出现异响怎么办
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
车子维修后开起来20-40左右有响声？
刚修完可能要磨合一点时间看。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
事故车维修后的噪音和震动大，肯定就是发动机的噪音和震动，实际上，如果发动机舱的整体性比较好、发动机本身又没有问题的话，发动机的噪音以及震动是不会在维修之后变大的。事实上，事故车维修后噪音和振动大，除了发动机本身可能存在问题、以及发动机舱的修复不完美之外，更有可能是以下这些原因导致的：第一个，在多数碰撞事故发生的同时，车辆整体性会受到损害，因此可能在非直接撞击部位出现损坏，这部分问题不是通过肉眼能够直接观测和判断的，因此在修复的时候并不会对这些部件进行检查。在碰撞发生时，直接碰撞部位表现出了痕迹，而吸能或缓冲部位，也就是撞击力所分散受力的部位，虽然不会出现痕迹，但也会受到伤害，这就是事故车即便将事故部位修复后，车辆其他部位却出现噪音和故障的原因。
第二个，车架不仅仅是横梁纵梁，还包括可能存在的元宝梁。在碰撞事故中，伤及车架，伤及横梁纵梁元宝梁前后车桥悬挂底盘的情况下，维修修复时，往往会对这些部位进行修复而不是切割或更换，修复后，其尺寸与原先尺寸有一定差异、布局以及完整性也会有所差异，在承载车辆重量的同时，其安全性、载重能力会变差很多，正常的行车会出现噪音或震动。第三个，内饰以及其他非安全部位，可能会因为受到缓冲、分散受力，而出现位移或变形，但肉眼不能看出来，在实际驾驶或操作过程中，会因为车辆正常运行时产生的震动而被“激发”，产生更大的噪音和震动。也就是说，事故时，车辆的整体性，会受到损伤，在不考虑整车安全性、刚性的前提下，其噪音和震动，也是不小的问题。第四个，车辆各部位，比如ABC柱或所有其他较为重要的部位，一旦在事故中受损，只要修复时没有完美修复，就会出现一定异响或震动。完美修复需要有非常多的修复经验以及对细节的了解，一般来说，事故车修复做不到完美修复，所以事故车在维修之后还会有异响和震动，是正常的，希望对你有帮助 望采纳 谢谢
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