4路DSP+四路功放+单路功放主动二分频功放又有独立的低音放大和高频放大电路，有独立的高、低频输出口。音箱也要有独立的高频和低频接口（普通音箱2个接线柱，分频有4个接线柱）。这样，就不需要分频器了。
主动分频在汽车音响中是很严格的，需要音源主机支持主动分频。四路功放做主动分频的话，那喇叭就应该是两分频喇叭了，两分频的中低音最好在门上，比如左边喇叭在门板的右下角，右边喇叭在门板的左下角。
高音最好是用倒模的方式安装，定位准确，声场也好，根据车型的不同倒模的位置一般在A柱上或者在门板的三角板上。
按功能：
按功能不同，可以前置放大器（又称前级）、功率放大器（又称后级）与合并式放大器。
功率放大器简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。
前置放大器是功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。前置放大器也称为前级。
将前置放大和功率放大两部分安装在同一个机箱内的放大器称为合并式放大器，我们家中常见的功放机一般都是合并式的。
汽车喇叭分频器怎么接
主动.需要前级处理器.还是CD.有带主动分频这个功能.才可以做. 单独功放驱动喇叭.不需要分频器.被动.就是经过分频器在出来..半主动. 就是有些分频器里面可设置. 独立功放驱动喇叭..
汽车音响分频器怎么加？
分频器：INPUT:音频输入口 WOOFER:中音 TWEETER:高音
一般情况下，分频器有如上三个接口，“INPUT”为输入端子，分正负极，接入功放某一通道输出端子，中间有音频线相连，线路长短以事宜为佳。
这里要注意的是音频线两头分别对应正负极连接。“WOOFER”为中低音喇叭输出端子，“TWEETER”为高音载输出端子，这两个端子通常情况下位于分频器另外一端（居同侧），并且也有正负极。
使用音频线分别连接中低音喇叭与高音载头正负极，同样注意音频线两头正负极应对应连接。通常情况下，一组套装分频喇叭应搭配两只分频器，2只中低音喇叭于2只高音载头。
分别组成左右通道各一组（1只分频器＋1只中低音喇叭＋1只高音载）连接方法大致如上。
扩展资料：
音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。
流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，
MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。
我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。
自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。
截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。
参考链接：百度百科-汽车音响
按一般的配置来说，需要两个二分频器即可，在一些高端车型中，因为配备了5.1高保真系统，前后声场都配备了高音头，比如宝马的7系，就需要四个二分频或是三分频的分频器；
如果是使用两个分频器，前声场采用套装喇叭，就是两个中低音，分别装在两个前门；两个高音，装在大约与人耳想平的合适位置。而分频器的作用就是把CD机或是功放送到前声场的声音一分为二，一路是中低频信号送往中低音喇叭；一路高频信号送往高音喇叭。因为前声场一左一右有两套中低音+高音，所以需要两个分频器，一左一右；
一般的车载音响后排位置就安装同轴喇叭，就是中音跟高音都已经集成在一个喇叭上，其中也接有了一个电容进行粗略的分频，所以后声场不需要另外的分频器，只需把CD机或功放来的信号接到喇叭上即可。
以上就是关于4路DSP+四路功放+单路功放如何主动二分频全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
