车子发动起来，分缸线拔出对准金属件，看会不会跳火，同时最好搞个铁丝弯成比分缸线胶套大些的圆环，连接在金属件上，测试跳火的时候，把分缸线塞进圆环里走一边，这样能看出胶套有没被击穿漏电，拔分缸线的同时，你要注意车子的声音和震动有没变化，如果有变化，说明这个缸有工作，变化不明显或没变化说明这个缸不工作（火花塞坏了或喷油嘴不工作）或缸压不足（气门漏气一类的），先把这个缸的火花塞拆下来，检查外观有无裂痕，然后接上分缸线，点火，把火花塞的螺牙处放在金属件上，会打火并电火花为蓝色，检查喷油嘴有没工作，有工作，检查气门
汽车火花塞的检查方法是什么？
汽车打不着火无法启动有以下原因：一.不来油。二.断电。三.无法进气。
接下来大概分析下这四项：
一.不来油。
故障原因有：1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了
故障检测：1.油泵继电器的检测：打开钥匙开关不要打马达，会听到嗒的一声，说明继电器工作正常！如果连续嗒嗒的响，检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏，可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2.油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。
3.没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因：1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好，损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测：1.电瓶桩头松动的检测：观察仪表是否有显示，如果全车无电，打开引擎盖，观察电瓶桩头连接是否松动，氧化。松动用扳手紧固，氧化用开水浇桩头。
2.点火线圈的检测：你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值，应在符合范围内，次级电阻要比初级电阻大一些！但这样还不能确定它是否完好！拔下缸线，观察它跳火情况，并看绝缘是否有漏电之处！跳火应发蓝，火花粗而长！
3.钢线的检测：用万用表检查电阻值，应在负荷范围内。拔下缸线，观察它跳火情况。要不跳火更换。
检查汽车的发动机启动系统，你有什么好方法？
一般可以根据火花能够跳过的最大火花间隙的长短和它的颜色来判断火花的强弱。其检查方法是：将火花塞从汽缸盖上部卸下后，装上高压线阻尼帽，使火花塞壳体靠着汽缸盖或汽缸体上搭铁，打开点火开关，使用启动装置，发动机旋转时，检查火花塞是否跳火。若火花塞呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时发出"啪啪”声响，说明火花较强，但还不能完全证明火花塞工作良好。因为，汽缸内的压力较大，电阻也较大。而发动机外部压力较小，只有普通的大气气压。因此，在发动机外部检验时，即使火花能跳过0.4~0.5mm的间隙。在气压高的汽缸内，火花不一定能达到这个要求，所以，在大气压力下检验火花塞的火花，只有当火花塞的壳体相距机体间5~7mm时仍有白色微带蓝色粗壮火花跳过，才能说明火花塞发出的火花较强，符合发动机启动时的点火要求。当跳火试验出现的火花红而短，或根本无火花时，应进一步检查点火系统。火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可采取下述方法检查。
触摸法：启动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。
短路法：启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。
跳火法：旋下火花塞，放在汽缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
是否正常汽车点火线圈是否正常有多少判断方法经常
我们都知道汽车是一个相当复杂的机器，如果任何一个零件出现问题都会给用车造成一定的影响，因此我们需要注意的是，在生活中一定要多去检查自己的车辆安全才行，只有这样才可以保证我们的生命安全，值得一提的是，对于发动机启动系统来说，我们也一定要及时的检查才行，如果发动机故障灯亮的话，一定要及时的进行维修，这样才可以更好的保障我们的生命安全。
1、发动机故障灯如果亮起代表什么意思
我们都知道汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯会亮起的情况通常为红灯或者黄灯，如果一旦常亮的话就会代表骑车已经出现问题了，对于发动机的具体问题原因只能通过电脑来进行检测，我们一定要及时的前往4S店进行救援，财经只有这样才不会影响我们的生活，希望每个人都能够知道这一点。
2、发动机故障灯亮起分哪些情况
一般来说分为红色和黄色，如果是黄色符号灯的话则说明发动机有故障，但是并不影响发动机的正常工作，因此我们可以在出现黄色灯之后及时的进行检测和维修就可以了，如果是红色灯的话就说明发动机有非常严重的故障是不可以上路行驶的，希望每个人都能够知道这一点，我们只有了解汽车的性能才可以更好的帮助我们避免危险的产生。
3、对于汽车的使用有哪些需要注意的地方
我们都知道，对于发动机来说可以说是汽车的心脏，因此我们在生活中一定要及时的做好维护保养工作才行，只有关注汽车的零件动向才可以帮助我们更好的生活，希望每个人都能够注意这一点，同时我们需要注意的是一定要严格按照车主使用手册来进行保养。
当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：
一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议车主暂时停止使用缺缸车辆。
具体诊断方法如下：
1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，
起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变
---可以用指针万用表电压档测试
---观察表针摆动
---数字表数字变化频繁不易观察
---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，
但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。
如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
4，有条件用示波器观测初级、次级波形。
5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；
----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。
观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；
观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；
最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障
以上就是关于如何用跳火法测试汽车点火系统故障全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
