火车上的供暖设施是暖气。
当然,分水暖和电暖两种。普通绿皮车的是人工烧煤用热水循环供暖。红皮车以上车型,(就是有空调的那种,在你车票右下角有新型空调特快字样的),由发电车供380V交流电,电阻丝发热供暖。
火车卧铺软卧暖气怎么开
火车上的暖气开放时间，我分新型空调车和普通列车两个项点介绍，首先介绍普通列车也就是绿皮火车，这种列车是非空调列车，列车供暖的设备靠采暖锅炉通过客室内暖气片进行，高寒【东北】一般十月初或中旬开始到次年三月底。其他地区一般从十一月中旬开始到次年三月中旬。空调列车根据客室内温度随时开启。
机动火车车上的暖气，究竟是如何供暖的？
火车上的卧铺车厢空调可以开启，开关一般是在乘务员室。
在车上需要调空调的温度可以向乘务员建议关闭空调或者调空调的温度。乘座卧铺火车可以多穿厚衣服，卧铺车厢空调太大的时候可以将厚衣服盖在被子上。确实觉得冷，相信多数乘客也有感觉，可以集体向乘务员建议关闭空调或者调高空调温度。
火车停开或者长时间不开的时候就会关闭空调。
扩展资料：
由于火车车二氧化碳就能让车里的温度提高好几度。乘务员们考虑的舒适程度，自然就得把空调开的低一点。如果火车上的温度过高，处于这样一个人挤人的环境，人也特别容易烦躁。
火车充斥着各种各样的气味，很不好闻，感觉很难受。火车上空调温度调低，也是为了能够减慢气味的扩散，让乘坐火车的人好受点。
温度一低下来，有外套的就穿上自己的外套，没有外套的就盖盖座椅垫，窗帘之，人也就安静了，干脆又省事。车厢很多，人员分布不均匀，很难做到面面俱到。
由于火车内人员密集，相对空间较为狭小，为了保证火车车厢内的空气质量并且带走人员、设备产生的过多热量，只要火车在行使，火车空调就处在工作的状态。
夏季，火车内的空调温度一般要控制在24℃-28℃，而且为了方便进行管理，一般都是设置为自动控制的。温度低于24摄氏度后就会停止继续制造冷气。
现在的火车都是用煤炭供暖吗
目前的机动火车用的都是车头附近的发电机进行供暖的，这个发电机是单独一节车厢。而早期的绿皮火车用的是在车头的锅炉房烧开水，用煤炭烧的开水产生的蒸汽通过管道到达每节车厢，再循环回到锅炉房，不断加热，实现全车供暖的。同时这个锅炉房也是单独一节车厢。
一、机动火车暖气的构造和原理
经常坐火车的朋友一般都会发现，在靠窗的小桌下面有个金属的东西，这个其实就是暖气装置，外面是一个金属保护罩，保证我们不被烫伤，里面就是我们常见的暖气片，暖气片的面积大，散热快，可以得到高效率的热量供应。
还有部分少见的老式火车，也就是我们口中的“绿皮火车”，这种火车制造比较早，当时还没有现在这样高度发达的电气化，没有空调，只有电风扇。即使这样，他的暖气效果还是不逊于现在主流的火车。
二、高铁已经开始使用空调制热而今天越来越普及的高铁，在原有的技术上更进一步，暖气和冷气都失踪空调来实现，旅客的乘车舒适度进一步提升。由于使用了空调制热，在乘坐高铁时的暖气体验与我们在家开着空调制热几乎一样，甚至还会好一点。
三、机动机车不用空调制热的原因
我们都知道使用空调制热都要消耗大量的电能，而高铁得益于全程直接使用电网供电，就不用担心电能不够用的问题。同时新技术也使得空调制热效率的提升，也就更加省电。而普通火车使用的是燃油动力，提供电能的发电机必然会消耗更多的化石能源，这对环境也不是很有利的。
不论技术如何发展，火车上暖气提供都是为了能让我们在当时的时代能够享受最佳的供暖方案。当然随着技术的发展火车的供暖方案也会愈加成熟，体验也会越来越舒适。
题主是否想询问“2022年12月16日的火车都是用煤炭供暖吗”？不是。2022年12月16日的火车已经全部完成产业升级，所以不是都用煤炭供暖的。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
以上就是关于火车暖气是地暖吗全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
