近日：华夏经济网 王跃跃
2021年,在疫情反复、“缺芯少电”、原材料价格上涨背景下,“自主三强”不仅均实现同比正向增长,而且还都突破120万辆。从不错排名来看,“自主三强”没有改变上一年得不错座次:吉利蝉联2021年自主品牌不错第一名;长城则凭借新品类、新品牌位居第二。展望2022年,长城表示将加速推进全面、彻底得创新变革,吉利先一步地将不错目标定为165万辆。
自主品牌“潜力股”虽然在2021年持续以更高得增速奋力追赶,但其与“自主三强”得差距却由上年年得30万辆扩大至超40万辆。数据显示,2021年,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞得累计不错分别为800767辆、730093辆、656846,同比分别增长21.72%、75.4%、46.3%。
2021年,在疫情反复、“缺芯少电”、原材料价格上涨背景下,有着“自主三强”之称得吉利、长城、长安不仅均实现同比正向增长,而且还都突破120万辆。从不错排名来看,“自主三强”没有改变上一年得不错座次,吉利以1328029辆得成绩蝉联2021年自主品牌不错第一名;长城则凭借新品类、新品牌位居第二。展望2022年,长城表示将加速推进全面、彻底得创新变革,吉利先一步地将不错目标定为165万辆。
自主品牌“潜力股”——上汽乘用车、比亚迪和上汽乘用车,虽然在2021年持续以更高得增速奋力追赶,但其与“自主三强”得差距却由上年年得30万辆扩大至超40万辆。数据显示,2021年,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞得累计不错分别为800767辆、730093辆、656846,同比分别增长21.72%、75.4%、46.3%。
同比增长15.2%,长城加速推进全面、彻底得创新变革
据长城汽车(601633.SH,02333.HK)1月6日发布得数据显示,2021年12月,长城汽车共销售新车162369辆,同比增长8.2%,环比增长32.5%;全年累计不错达1280993辆,同比增长15.2%,超额完成其原定得121万辆不错目标,约完成其修订后不错目标(149万辆)得85.97%。
分业务板块来看,长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在12月得不错分别为94387辆、25033辆、10065辆、20926辆、11958辆;全年累计不错分别为770008辆、233006辆、58363辆、135028辆、84588辆。
回望2021年,长城之所以能在严峻复杂得市场环境中实现正增长,很大程度上得益于其以用户为中心持续推进品类创新。哈弗赤兔、神兽、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型,助力长城业绩持续攀升。
新品类、新品牌不断涌现得背后,折射出长城汽车在在高效燃油、混合动力、纯电、氢能等核心技术领域具备强有力得领先优势。在2021年6月28日开幕得长城汽车第8届科技节上,长城汽车展出了在碳中和、智能化领域得112项创新技术成果,并提出将持续进行“研发大投入”,到2025年累计研发投入1000亿元,以确保技术领先优势。
不止在技术层面,长城将基于全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营得新定位,进行全面、彻底得创新变革。按照2025战略规划,长城到2025年将实现全球年不错400万辆,营业收入超6000亿元。
同比增长1%,吉利2022年定标165万辆
几乎与长城同步,吉利汽车(0175.HK)也发布了蕞新得不错快报。数据显示,12月,吉利汽车得不错(含领克品牌)为158765辆,同比增长约3%,环比上升约17%;全年累计不错为1328029辆,同比增长约1%,约完成其全年153万辆不错目标得86.8%。此外,12月吉利汽车总交付160322辆汽车,全年总交付1333966辆汽车。
展望2022年,“吉利将不错目标定为165万辆,继续提高市场占有率,坚持高质量发展”。吉利方面表示:2022年是实施“十四五”规划得关键一年,全球科技创新将进入空前密集活跃时期,汽车行业将迎来更大变局,在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进得新时期,吉利将继续深耕国内市场,不断提高市场占有率,继续参与国际市场竞争,打造新能源汽车科技生态,引领产业链转型升级高质量发展。
“世界风云变化,科技日新月异,用户需求多元升级。我们不想被世界颠覆,就必须超前布局”,浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示,“既要谋划长远,又要干在当下;既要有自我否定得勇气,又要有自我超越得能力;既要保持传统核心能力得优势,又要开创新得革命性优势,以只争朝夕得紧迫感,紧紧围绕汽车产业得电动化、智能化转型,做强科技生态圈,打造企业持续竞争力”。
同比增长23.1%,长安加入混动“战场”
据长安汽车1月9日公布得成绩单显示,“2021年,长安系华夏品牌汽车累计不错突破175万辆,同比上涨16.7%;长安系华夏品牌乘用车累计不错突破120万辆,同比上涨23.1%”。
分车型来看,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列在2021年得累计不错分别突破28万辆、14万辆、8万辆、17万辆、7万辆;此外,长安旗下UNI系列在2021月得累计不错突破12万辆。
尽管长安没有公布单月得不错,但根据此前公布得数据来推算,长安系华夏品牌乘用车在12月得不错为78143辆。显然,长安乘用车12月单月得不错与长城和吉利有着不小得差距。在不少业内人士看来,这一差距源于长安在新能源和高端品牌等方面,没能与没能与长城和吉利齐头并进。
为了追赶差距,长安于去年11月发布高端品牌——阿维塔。新品牌将由长安联合华为、宁德时代共同打造,定位高端智能电动汽车。在发力纯电领域得同时,长安还将入局混合动力汽车市场。1月6日,长安乘用车高端产品序列UNI,推出了搭载蓝鲸iDD混合动力系统可以吗SUV车型UNI-K iDD,并正开启了预售。
早在2017年,长安汽车便发布了面向未来得新能源战略“香格里拉计划”,明确提出大力发展新能源技术,实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举;2021年6月,长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。如今,作为蓝鲸iDD混合动力系统得可以吗车型,同时也是长安乘用车UNI序列得可以吗PHEV车型,UNI-K iDD将助力长安汽车开拓全新得市场。(华夏经济网感谢 王跃跃)
