这个专业就业前景还是非常不错的。
现在国家大力发展城市轨道交通，不论是从经济方面出发，还是环境方面考虑，城市轨道交通的发展规划只会扩大不会缩减；
城际列车运行是需要精密数据计算可行才能通行的，维修保养方面要求也非常严格，所以未来会需要到大量的专业维修人员；
并且这个行业有行业壁垒，也不是其他维修行业可以替代的，所以综合来说只要好好学，技术过硬，就业条件很不错。
铁道车辆运用与检修的就业方向
铁路局动车检修比客车检修好。铁路局动车检修好的理由如下：
1、铁路局动车检修专业面向的岗位工资待遇会好一些，铁路局动车检修专业毕业后主要面向铁路高速动车组检修基地(段)、铁路高速动车组运用所及铁路高速动车组制造企业，从事动车组驾驶操纵、运用、检修及制造等工作，客车检修专业毕业是面向客运汽车站及制造企业，从事汽车的检修及制造工作。
2、铁路局动车检修技术含量高，晋升空间大，客车检修没有太大的晋升和发展空间。
本专业毕业生就业方向主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。相关岗位是：检修技师，机车制造技术员、火车司机等。
扩展资料检修制度
国际上通行两种检修制度。
计划预防修理制度
即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
技术状态修理制度
即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。设备达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。
参考资料：
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