吉利帝豪ev纯电动汽车价格在10--12万元左右：1、帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒；2、充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量；3、帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。
吉利帝豪ev卖点？
吉利 去年推出了纯电动 帝豪EV ，一年后又推出了搭载C HS 发动机插电式混合动力系统的 帝豪 PHEV。帝豪PHEV是一款基于帝豪EV打造的插电式混合动力汽车，帝豪EV是吉利首款插电式混合动力汽车。帝豪PHEV将于11月上市，共有三款配置车型。全系标配无钥匙进入和一键启动。最近，已经有真正的汽车到4S 商 店。基于帝豪EV的插电式混动车型有什么区别？
外观:整体一致，但细节呈现差异。
帝豪PHEV的整体风格还是保留了帝豪的经典风格，很不错。毕竟帝豪已经得到了市场的充分认可。前脸依旧是吉利家族式的水滴波纹网，但因为是新能源车，车身用了很多蓝色线条装饰，以示新能源车的身份。例如，网中的一个“波纹”变成了蓝色。
帝豪PHEV长/宽/高分别为4631/1789/1492mm，轴距为2650mm，车身尺寸与普通帝豪无异，只是车身略低。
从外观上区分帝豪PHEV和帝豪EV并不容易。唯一不同的是，帝豪PHEV在左前翼子板上比帝豪EV多了一个充电插座，车标也从“EV”变成了“HYBRID”。
灯光方面，除了转向灯和示宽灯采用更节能的LED光源外，考虑到成本，远近光灯、刹车灯和倒车灯都采用了卤素光源，但近光灯配备了透镜和自动大灯，以迎合消费者的口味。
LED日间行车灯移到了传统雾灯的位置，后视镜集成了转向灯的功能。
帝豪PHEV采用205/50 R17童嘉舒适型228系列轮胎，以静音舒适为主。
内饰:类似帝豪EV
内饰方面，帝豪PHEV和帝豪EV乍一看差别不大。依然是黑色整体配色，亮银色镀铬条，蓝色点缀。内饰质感也和普通帝豪一致。经常接触的地方都是真皮覆盖，整体内饰观感不错。
实拍车型上的多功能方向盘集成了语音控制、定速巡航、多媒体控制按键，操作简单。但如果方向盘的缝线能再精致一点就更好了。
整个内饰最有科技感的应该就是这个电子档了。外形与帝豪EV一致，握感相当不错。帝豪EV和帝豪EV的区别主要体现在挡把后面增加了一个能量控制模块，除了eco、normal和sport模式的选择；您还可以选择EV(纯电动)、HEV(基于发动机、电机辅助)和SAVE(发动机为电池充电)模式。图中的RECU用于调节动能回收。
另外在挡把后面，我们还看到了电子手刹和自动驻车的按键。而且从配置表来看，帝豪PHEV全系标配的是博世最新的第九代ESP电子稳定系统。
感受:
在骑行空方面，基于帝豪打造的帝豪PHEV与普通版差别不大。前排座椅包裹性很好，加上柔软的填充物，舒适性有保证。
后排座椅的硬度和贴合性与前排相同，但后排座椅没有前排座椅包裹性好。因为电池在驾驶舱底部，不影响后排平台的平整，中间座椅还提供了头枕，所以后排偶尔坐三个成年人问题不大。
天窗大小与普通帝豪相同，可以在一定程度上增加车内透光率。
储空房常规，属于够用级别。中控上方的储物盒足够大，可以装下一部5.5寸的手机，但是因为深度有限，在行驶过程中需要盖上。
后厢容积约480升，但由于右空厢凸出，占据了空厢的一部分，但座椅仍保持四六次放倒，有助于后厢的扩展。
电源:第一个插件，有待体验
动力方面，帝豪PHEV的动力系统由一台最大功率为103马力的1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成。电机由容量为37An的三元锂电池供电。是E-CVT电子无级变速箱，纯电续航里程61km。
底盘方面，结构依然是前麦弗逊后扭力梁的设计，但因为电池的原因，调校应该和普通版有所不同。具体性能需要等到我们后期的试驾。
总结:品牌竞争力好，区域专业化强。
帝豪PHEV的补贴价格为13-15万元，但与普通版帝豪相比，价格还是有点高。所以帝豪PHEV的主要市场应该是牌照有限、补贴巨大的地区，比如沪、深，这是帝豪PHEV专营的地区。
@2019
吉利帝豪新能源车价格多少
您好！一下就是吉利帝豪的EV的卖点介绍
让自由更多一点：电池容量大 续航能力强
动 力方面，吉利帝豪EV采用了一台永磁同步电机。电动机蓄电量为45.3kwh，最大输出功率为95kw，峰值扭矩为240N.m，为整车提供的最高车速为 140km/h，0-50km/h仅需4.3秒。值得一提的是，新车综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。对此，宋军还特别举了两个十分生动形象的例子：①我们周一到周五上下班一般路程在50公里范畴内，帝豪EV每周只需要充一次电就足够用了。②从广州到深圳来回一趟不用充电。
让便捷更多一点：提供多达5种充电模式
充电方面，吉利帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。换句话说，一顿早茶的时间，帝豪EV就可以“满血复活”。
让安全更多一点：配置齐全 周密测试
帝豪EV拥有丰富的主被动安全配置，全新第九代ESP系统，EPB电子驻车制动系统、TPMS胎压监测系统、EPS随速电动助力转向以及倒车雷达+倒车影像，全方位6安全气囊等配置，为用户带来全方面防护。该车使用的国际主流的三元锂电池，成熟稳定。另外还通过高温、涉水、碰撞等多达7种极端工况下的测试，使其安全指数达到最高。
让灵动多一点：不同驾驶模式随心切换
除了上面提到的该车出色的动力数据外，它还支持运动模式和节能模式随心切换，动静相宜。这种随心所欲的驾驶，也就是吉利帝豪EV体现的灵动更多一点。
让舒适多一点：同级车拥有的配置帝豪EV应有尽有
作为每天陪伴我们的忠实座驾，舒适必不可少。PEPS无钥匙进入及一键启动、一键式电动防夹天窗。另外还有吉利独有的G-link、G-netlink这样的车载智能系统，全自动变频恒温空调。满足年轻消费者对智能科技的追求，让驾驶更具乐趣与舒适感。
外观方面，帝豪EV设计造型延续了汽油版帝豪的年轻时尚风格，但在细节方面进行了处理。前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，足以区分这款纯电动车与现款帝豪的不同。同时，车身两侧还添加了蓝天风格拉花，整车看上去更为环保、时尚。
内饰上，帝豪EV的主色调为黑色，配合全黑皮质座椅加入了靛蓝色皮质包边，同时还加入银色装饰条进行搭配，提升整车内饰质感，视觉上营造出更为舒适、大气的感觉。科技配置方面，吉利帝豪EV采用7英寸液晶屏，搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了G-link吉利手机交互系统、GPS导航功能、 WIFI热点共享等实用的功能，为用户提供更好的出行体验。
希望对您有帮助！
吉利帝豪国六油耗
帝豪新能源汽车只需要15万就能买到一辆高配置的了：1、帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计而前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计同时前格栅内部蓝色的涂装也证明了其电动版车型的身份同时说下他的充电系统符合充电国标配备了五种充电模式其中在慢充模式下仅需14个小时即可达到满电状态专用快充设备仅需48分便满电；2、帝豪EV内部整体采用了黑色的配色并在中控台及座椅部位融入了靛蓝色装饰。配置部分该车装配了带有7寸显示屏的组合仪表、全新造型的换挡杆以及多功能运动方向盘等简单大气而不失内涵这给它加了很多分；3、豪EV搭载了一台最大输出功率为95kW的电动机最大扭矩为240N.m最高续航里程330km综合续航里程为235km最高时速可达140km/h。
手动档100公里油耗为6.8升，自动车100公里油耗为7.3升。吉利帝豪是吉利旗下的紧凑型家用汽车。该车的纵横高度分别为4632毫米、1789毫米、1470毫米，轴距为2650毫米。吉利帝豪全系基本上使用1.5升的自然吸气发动机。该发动机拥有109马力和142牛米的最大扭矩。最大输出转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。该发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，使用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是结构比较简单的自动变速器，内部只有两个锥形轮和一条钢链。该变速器的钢链可以在锥形轮上工作，变速器就会变速扭曲。cvt变速器在变速过程中几乎没有顿挫现象，这种变速器换挡的平顺性非常好。吉利帝豪的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。通过在后悬架上使用扭力梁，可以扩大后部的乘车空间和行李箱空间。同时，扭力梁悬架的成本也更低。
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