今天，乘联会发布了2021年12月以及全年得乘用车不错数据，12月乘用车总零售量为210.5万辆，同比下降7.9%，相较前年年12月数据也下降了1.9%，尽管芯片供给持续改善，但疫情得反复还是影响了年底购车旺季得不错情况。
不过自主品牌得表现依然强势，尤其是出口和新能源两大板块，在自主品牌得带领下，继续走出了逆势上扬得走势，头部自主品牌得整体不错要明显好于头部合资品牌。
出口：上汽乘用车、奇瑞继续领衔
数据显示，12月乘用车出口（含整车与CKD）17万辆，同比增长63%，其中，自主品牌出口达到15万辆，成为出口主力军，同比增长77%。
上汽乘用车依然是这个月得华夏品牌出口领头羊，并继续蝉联了全年出口量第一名。
自家数据显示，12月上汽乘用车得出口量达到约4.6万辆，全年出口量达到29.1万辆，同比强劲增长了68%，值得一提得是，上汽乘用车得新能源出口达到5716辆，位列新能源车出口辆第壹。
上汽乘用车得国内不错同样可圈可点。
在名爵ZS、荣威RX5等爆款车型以及新能源产品热销得带动下，上汽乘用车12月单月批发量达到10.5万辆，继续闯入批发量排行榜前十名，位列第七位，并且连续第三个月不错破10万辆。
奇瑞12月也同样呈现了国内国外齐开花，燃油新能源齐发力得不错态势。
根据奇瑞自家信息，奇瑞集团12月不错为112,015辆，2021年累计不错达961,926辆，同比增长了31.7%。其中，出口269,154辆，同比增长了136.3%；新能源汽车不错为109,028辆，同比增长了144.6%。除此之外，奇瑞集团全球汽车用户累计突破了1,000万，海外用户达到195万。
除了瑞虎系列不错持续高涨，高端品牌星途2021年也取得了不错突破，全年销售量为37,155辆（含出口），同比增长了121%，高端产品揽月成功登陆俄罗斯市场。
凭借出色得不错表现，12月和全年批发量排行榜上，奇瑞都站稳了前十。
新能源：比亚迪继续领跑
新能源板块，比亚迪继续表现出新能源领导者得气势。
12月份，比亚迪完成不错97990辆，同比增长77.9%。其中新能源汽车不错为92823辆，同比增长236.4%，占据全部不错得近95%，成为拉动不错增长得主要推动力。
尤为引人注目得是，比亚迪在新能源车市场呈现出纯电混动双轮驱动得态势。
高端车型汉EV 12月不错破万，帮助汉系列全年不错达到117665辆，DM-i技术加持得秦PLUS DM-i、宋DM则在12月分别创造了17286辆和15120辆得成绩，帮助比亚迪在轿车和SUV市场都占据了有利地位。
比亚迪12月得零售量也再次进入不错前十，增速也是遥遥领先于其他头部选手。
合资板块：丰田成为拯救者
和自主品牌相比，合资品牌整体得不错表现依然有些暗淡。
12月南北大众、东风日产、上汽通用等头部合资车企得狭义乘用车零售量继续保持同比大跌得态势，拖累了全年不错表现。
南北丰田则成为合资阵营中极少数在12月取得高速增长得合资品牌，其中一汽丰田12月零售量10.6万辆，同比增幅达27.3%，广汽丰田12月零售量10万辆，同比大增34.4%。
丰田得不插电混动系列不错继续稳步增长，12月卖出了51220辆，占到了丰田国内不错得1/4。
在12月强势不错表现得带动下，南北丰田也成为了2021年全年为数不多实现不错正增长得合资品牌。
总结
在芯片供应有所缓解得情况下，12月自主品牌得不错表现再次没有让人失望，不仅在燃油、新能源市场持续增长，而且在出口量方面进一步取得了可喜得突破，这表明，在经过多年得技术积累后，像比亚迪、上汽乘用车、奇瑞这样具备雄厚技术实力得车企已经迎头赶上，不仅开始带领自主品牌抢夺合资品牌得市场份额，而且已经做好了向全球市场全面进攻得准备。
可以预计，这些拥有技术底蕴得车企未来在国内主场、全球市场以及新能源板块都将会有更加值得期待得表现。
