我们对奇瑞瑞虎的700km加速时间进行分析，通过直观的对比评测来加速测试结果。对比对象是搭载1.5T4缸涡轮增压发动机的荣威RX5。加速测试方面，两款车均搭载1.5T4缸涡轮增压发动机。RX5使用的1.5T发动机最大功率为169马力，瑞虎7使用的1.5T发动机最大功率为152马力。两个数据相差17HP。最大扭矩输出方面，RX5为250N·；大米，瑞虎7是205牛·m，前者的扭矩更强，两款车型采用的传动系统都是6速手动变速箱。瑞虎700km加速时间为10.62秒，荣威RX5为9.42秒。根据加速测试结果，弹射起步时RX5的合理启动转速在2500转左右，但启动后仍会有短暂的转速下降，然后开始爆发。这一点从上图开头的胶也可以看出来。而瑞虎7的起步转速在2000转左右，起步时转速下降并不明显。但能明显感觉到它的后劲不如RX5，这最终体现在0-100km/h的实测结果上。
不服来战？试驾瑞虎7 PLUS，才知道奇瑞造车真实力！
十万级的SUV可以说竞争异常激烈，光是自主品牌就有哈弗h6、长安CS75、奇瑞瑞虎7这样的明星产品。为了提升产品竞争力，奇瑞在最近也推出了瑞虎7的神行版。瑞虎7全系15款车，其中神行版就有6款。方便理解，神行版相当于在瑞虎7和瑞虎7pro之间，是更为走量，配置价格更均衡的车型。目前售价9.99-12.79万，但有100元定金抵1万元的优惠，因此性价比也比较突出。瑞虎7神行版的外形，基本和瑞虎7Pro没有太大区别。不过厂家给出了10种配色，包括三种双色车顶，以提升个性化的需求。车头有大面积的几何中网，矩阵LED大灯，造型也比较霸气。前唇还有红色的饰条点缀，雾灯区域也同样是LED的光源。车长来到4500mm，轴距为2670mm，尺寸上还是一个标准紧凑级SUV的水平。侧面采用悬浮车顶，腰线配合下护板收紧，显得比较干练。实拍车型采用225/60R18的朝阳轮胎，搭配双色铝合金轮毂。360环影出现在车头、车尾和后视镜上。尾部同样还有感应尾门，尾灯采用贯穿样式，车标在尾灯上。牌照框位置靠下，下方有仿排气的装饰板，真的排气位于车尾下方。内饰方面共有黑灰、黑红两种颜色，做工和用料属于优秀水平，大面积使用了软搪塑材质提升质感。大屏内饰也比较有科技感，新加入的电子档把也提升了档次感。互联三屏，包括7英寸全屏液晶仪表（可选12.3）、10.25英寸触控中控、8英寸空调液晶触控屏。中控屏幕内建雄狮智云系统3.0，该系统包含有Carplay、人脸/指纹识别解锁、OTA远程在线升级、智能语音识别、在线导航等功能。其中空调还具备N95滤芯，面板造型也比较接近路虎的样式。除此之外，车型还具备13项驾驶辅助，包括L2级别驾驶辅助，以及手机无线充电功能，紧跟时代潮流。空间方面符合家用车预期，座椅前排有皮革包裹，黑色缝线工艺，主驾驶有电动调节。后排有独立三头枕，中间地台比较平整。全景天窗带来不错的采光，后备箱也可以4/6放倒后排座椅扩充空。动力方面就有两套可选，首先是1.5T+9CVT的组合，最大156马力，峰值扭矩为230牛米，可以享受10年100万公里延保。然后是1.6T+7湿式DCT的搭配，最大功率为197马力，峰值扭矩290牛米。采用的是国内十佳发动机，官方0-100km/h加速8.8秒，实际8秒出头，比较强悍。和之前体验过的星途相比，奇瑞的瑞虎系列没有那么多虚头，都是比较真材实料的设计。价钱上也比较实在，官方报价之后再给出1万元的厂家优惠，诚意也摆出来了。购买建议上推荐10.99万的神行5号，优惠后仅9.99万，也是最便宜的奇瑞1.6T车型，相比星途同样动力的车型便宜了10万元哦。
我们都知道，国内紧凑型SUV的选择非常多，具体车型的设计倾向也有很大的不同，例如有些紧凑型SUV偏运动，加速性能强悍，而有的追求平顺，十分适合家用。那么，刚于9月底上市的奇瑞瑞虎7 PLUS是哪种类型的紧凑型SUV呢？今天，轱辘哥就通过城市道路、高速公路、专业场地等场景下的试驾告诉大家答案。
低速行驶，360度全景影像很实用
在瑞虎7 PLUS劲擎挑战赛中，官方安排了长隆野生动物世界自驾游览环节。在该环节中，瑞虎7 PLUS的低速行驶质感以及配置表现值得肯定，尤其是360度全景影像。
顺带一提，轱辘哥此次试驾的车型搭载的是最大功率为197马力的1.6T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方数据显示，瑞虎7 PLUS 1.6T车型的综合油耗为6.6L/100km，并可实现8.28秒破百。
轱辘哥试驾的车型配有360度全景影像，该配置在车辆通过较为狭窄的检票通道时可让驾驶员看清楚车辆四周的路况，有效避免了剐蹭事故的发生。关键是，该配置支持按键呼出，实体按键就布置在换挡杆后方，操作起来非常便利。另外，在你低速行驶且打左右转向灯时，360度全景影像也会自动跳出，提升转向时的安全性。
在园区驾车游览时，走走停停是避免不了的。从静止到动起来，瑞虎7 PLUS给人的感觉就是非常顺，不会让驾乘人员感到难受，这意味着你在堵车时能获得更好的驾驶体验。当速度快起来时，轻柔的方向盘、顺滑不激进的初段动力输出、低存在感的变速箱以及有韧性的悬架会给人一种十分舒服的感觉，非常适合家用。
在高速上，瑞虎7 PLUS那充足的动力储备给予了驾驶者更多的超车信心，而良好的胎噪、风噪抑制又能确保车内人员的舒适性，高速表现同样值得点赞。值得一提的是，瑞虎7 PLUS配有经济、标准以及运动模式。如果你想驾驶得更激进一些，可以选择运动模式，只不过在该模式下，车辆的舒适性会舍弃掉一些。
长时间的高速行驶，人的疲劳感会有所提升，这时候你可以通过语音操控系统打开音乐软件，听一些动感的音乐来缓解疲劳。瑞虎7 PLUS雄狮智云LION4.0系统内置的语音助手可识别“播放动感音乐”指令，非常智能，语音识别准确率也很高。另外，瑞虎7 PLUS全系标配索尼音响，这在同级车型中是比较少见的，可见奇瑞的厚道程度。
其实，除了索尼音响，瑞虎7 PLUS还标配了24.6英寸双联屏，屏幕内容在阳光充足的环境下依旧清晰可见，实用性和科技感都很不错，比较符合年轻消费者的审美。
极限状态下的表现可圈可点
在场地比拼环节，官方为瑞虎7 PLUS设置了直线加速、转弯测试、越野体验等项目，使得瑞虎7 PLUS的性能得到了更好的展现。
在直线加速项目中，瑞虎7 PLUS的动力得以尽情释放，虽然8.28秒破百的加速性能比不过一些主打运动的紧凑型SUV，但在日常生活中已经相当够用了。瑞虎7 PLUS既有充沛的动力，也有不错的制动表现，百公里加速后依然能快速刹停，而且车身也比较稳定。
瑞虎7 PLUS采用比较常见的前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架组合，悬架整体调校偏舒适，但是转弯时车身侧倾也不会过大，兼顾了日常舒适性与转弯安全性，给人感觉比较有质感。在非铺装路面，瑞虎7 PLUS的悬架能很好地过滤掉细小颠簸，确保车内人员的乘坐舒适性。
外观时尚大气，符合国人审美
作为奇瑞新推出的一款紧凑型SUV，瑞虎7 PLUS跟瑞虎7一样，也采用了大尺寸中网设计，但是中网细节有所不同，其中瑞虎7 PLUS的中网更硬朗，且加入了黑色设计元素，整体看起来更加大气。此外，瑞虎7 PLUS还加入了撞色饰条，提升了整车的时尚个性程度。
灯光配置方面，瑞虎7 PLUS全系标配矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯以及LED前雾灯等，灯光配置要比瑞虎7更加丰富一些。此外，新车部分车型还配有多色车内氛围灯，提升了座舱的档次感。
在车身尾部，瑞虎7 PLUS的尾部设计跟瑞虎7相似，但是奇瑞品牌LOGO被“CHERY”英文标识替代，排气则依旧是双边共双出的布局。至于车身尺寸，瑞虎7 PLUS的轴距为2670mm，长度和宽度分别为4500mm和1842mm，皆与瑞虎7保持一致。
瑞虎7 PLUS的内饰设计延续了瑞虎8 PLUS的设计风格，大尺寸双联屏与空调触控屏的组合显著提升了座舱的科技感，而蓝色饰板的加入不仅让座舱变得更加年轻，也与外观形成了呼应。有点可惜的是，瑞虎7 PLUS后排空调出风口下方只有一个充电口，如果再多一个的话，那后排乘客就不用轮流充电了。
通过此次试驾可以发现，瑞虎7 PLUS的配置、设计都较瑞虎7有了明显的提升，无愧“PLUS”的称号。另外，瑞虎7 PLUS的配置实用性很强，整车也比较追求舒适性，可以称得上是一款称职的家用SUV。如果你想买一款10万左右的偏舒适的家用SUV，可以考虑它。
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