变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。变速器液压控制系统依靠变速器油的压力来控制主动换挡执行器中的阀体、离合器、制动器等故障，从而完成自动换挡。如果想了解变速箱泄压的原因和相应的维修方法，可以从以下几个方面进行分析和处理。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压。还有一些附件，如油管、油管接头、过滤器、密封件等，可以输送、储存、密封液压油，同时还可以散热。压力低的原因及维修对于压力低的维修，我们可以通过自动变速器的油压测试来判断。通过检测液压系统中的油压，可以有效地了解管路、管接头、部件是否漏油，以及这些部件的故障状态是否正常。维护方法如下图所示。准备一个2MPa的压力表，接在每个油路的测压口位置，主要测试前进档和倒档主油路的油压。测试时，将变速器档位设置在每个前进档或倒档，并在怠速和失速状态下读取主油路的油压。根据数据可以分析机油压力低的原因。比如，如果测得的数据都很高，说明是节气门或调节阀的故障；如果测得的数据偏低，说明机油泵和超速档直接离合器有故障；如果只有D挡油路低，说明D挡油路有泄漏。
变速箱油封老化泄压怎么办
变速箱泄压是什么原因造成的该如何维修，原因及维修方式如下；
原因：变速箱泄压就是密封圈，胶圈太硬，老化，封不住压力的原因造成的。导致压力不足出现故障。
维修：如果真出现变速箱泄压情况，建议大修变速箱。
备注：如对车辆维修不了解，建议到4S店检修。
1.改进通风帽和检测孔盖板。变速箱内部压力大于外部大气压力是漏油的关键原因之一。如果内外压力平衡，可以避免漏油。虽然减压器基本上都有排气帽，但是排气孔太小，很容易被煤粉和油堵塞，每次加油基本都需要打开检测孔的盖板，一旦打开就会增加漏油的可能性，原来不漏油的地方也会漏油。
2.改进轴封结构。带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，便于改造。拆下减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照骨架油封的匹配尺寸，在原端盖外车床加工生产加工槽，弹簧侧向内安装骨架油封。重新组装时，如果端盖距离联轴器内端面超过35毫米，可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，这样就省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。
3.使用新的密封材料，可用于粘贴和堵塞变速器静态密封点的泄漏。
4.擦擦。齿轮箱的静密封点已经处理，大部分是防漏的。但由于密封件老化、质量差、安装配置不当、轴表面粗糙度高，部分动密封点仍有微小泄漏。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来很油。因此，在设备停止旋转后，擦拭轴上的油。附件:变速箱漏油定义方法:
变速箱漏油和发动机漏油的状况类似，基本都是包括渗油和漏油两种状况，而绝绝大多数基本都是渗油，并非真正的漏油。渗油指的是因为变速箱内部密封不严或油封老化而导致渗出的油渍，不关系汽车的正常使用。而漏油指的是变速箱油封故障或质量缺陷问题影响到的变速箱油滴落下来，且漏速较快，有这种状况就必须时刻维持警惕，做到频繁观察变速箱油液位，立刻处理。
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