欧五标准限定汽车最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。
欧5汽油发动机排放上限：
CO：1.00g/km，
HC：0.10g/km，
NOX：0.05g/km，
PM：0.005g/km，
欧5柴油发动机排放上限：
CO：0.50g/km，
HC+NOX：0.17g/km，
NOX：0.08g/km，
PM：0.005g/km。
欧6标准强制规定了对于柴油发动机所产生的氮氧化物减排67%的目标，同时对汽油发动机的细颗粒物排放量做出了限制。
所有汽车生产厂家允许使用两种技术来适应严格的柴油排放限制，其一可以使用液态催化剂，它可将氮氧化物转化成水分子；其二可以使用尾气回收装置，以此减少氮氧化物的形成。
扩展资料：
我们国家的“国五标准”相当于“欧五标准”，“国五标准”于2017年1月1日起在全国实施。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
参考资料来源：百度百科——欧V标准
欧六标准相当于国几排放标准
环保标准欧洲VI标准仅相当于国家VI标准。第六项国家标准在框架结构上延续了欧洲标准体系，但同时引入了美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验。
目前国际汽车排放法规主要形成了欧、美、日三大体系，我国机动车排放标准始终遵循欧洲体系。欧六排放标准于2014年出台。
由于氮氧化合物排放指标相对较高，该标准被认为是德系车假柴油排放的原因。从限值水平来看，国六A期限值略严于欧洲国六排放标准，比美国Tier3排放标准宽松。国标B的限值基本相当于美国Tier3排放标准规定的2020年车队平均限值。第六项国家标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
国家机动车污染物排放标准第六阶段包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)和重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)两部分，是为实施《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》而制定的， 防治压燃式发动机和燃气点燃式发动机汽车尾气造成的环境污染，保护生态环境，保障人体健康。
欧v相当于国几标准，欧六标准相当于国几
欧6标准相当于国家VI A排放标准。第六个国家标准在框架结构上延续了欧洲标准体系，但同时引入了美国标准中蒸发排放、燃油排放和车载诊断系统监管的先进经验。
在世界范围内，国际汽车排放法规主要形成了欧洲、美国和日本三大体系。中国的汽车排放标准一直沿用欧洲的体系。2014年推出了欧6排放标准。
从限值水平来看，国VI A级限值比欧洲VI级排放标准略严，比美国Tier3排放标准宽松。国标B的限值基本相当于美国Tier3排放标准规定的2020年车队平均限值，国标VI是目前世界上最严格的排放标准之一。
作为国家五项标准的升级版，国六从多个维度增加了环保要求。第六条国家排放标准的实施时间分为两个阶段:从2020年7月1日起，所有销售注册的轻型汽车应满足第六条国家A类限值的要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册的轻型汽车应满足国家六B限值的要求。
什么是国六汽车
2019年国六排放标准出台，很多省市地区纷纷响应国家号召，提前实行国六要求，并出台一系列政策改善当前现状，但是很多人并不知道欧五、欧六和国五、国六之间的差异，下面具体详解一下。
欧五标准
是欧洲实行的第五代尾气排放标准，HC排放数值在0.1g/km以下， CO排放数值在 1.0g/km以下， 氮氧化物排放量为0.2克/公里以下，PM要求在0. 005g/km以下
欧V阶段：对PM的要求与欧IV相同，仅对NOx的排放进一步限制，技术线路是在欧IV发动机基础上进行相应调整，其中采用SCR技术发动机调整相对容易，只需要对配件和电控参数局部调整即可，而采用EGR技术发动机则需要在油泵等管路上进行重新设计。
欧六标准
欧六排放标准比国五严格一些，但又达不到国六标准，介于国五和国六之间。柴油机的供油系统多数会使用电控高压共轨系统，相比电控泵喷嘴、电控单体泵，高压共轨在排放控制上会更加灵活。同时也会引入EGR技术降低NOx，然后通过后处理SCR将NOx进一步降低，通过通过PDF过滤PM。
我国排放标准基于欧洲标准，但是略有区别。
国五标准
国五标准是2017年1月1日实行的，PM要求0.0045g/km，暂时不监测氮氧化物，即使超标也不影响。
国六标准
国六b的PM要求0.003g/km，CO排放数值在 0.5g/km以下 ，还有一些其他的标准，就不一一列举了，详情可点击(国六a和国六b的区别)了解，国六是最严格的排放标准之一，不仅排放限值要求更加严格，而且增加了部分测试项目，能更真实的反映汽车在实际使用过程中的排放水平。
国六汽车就是满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定的汽车。
根据工信部发布的公告，最新的“国六”排放标准分为两个阶段实施，“国六（A）”和“国六（B）”。毫无疑问，“国六（B）”比“国六（A）”还要严格。
尽管环保部要求新的国六（A）和国六（B）于2020年7月1日和2023年7月1日起实施，但像深圳、广州、海南等地都已经提出2019年1月1日起，提前实施轻型汽车国六排放标准。
“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。
扩展资料：
轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破：
一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础；
二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为；
三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值；
四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上；
五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放；
六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。
参考资料来源：人民网——国六将至购车需考虑排放法规
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