如果空调开着内循环，车窗又关得很紧的话，车厢里的氧气含量就会越来越低，也会因为缺氧导致头晕、恶心，乃至窒息。所以为了安全起见，还是要把车窗打开一些通风。
1、内循环状态就是关闭了位于汽车前端的内外气流通道。不开风机车内外的气流循环几乎被阻断；开风机时，形成车辆内部的气流循环。
2、一般来说，开启内循环的主要作用就是及时有效地阻止外部的有害气体和灰尘等进入汽车内部。比如说马路上的扬尘，等红绿灯的车辆比较多时，阻挡周边汽车排出的尾气。另一个作用就是保温，夏天开车打冷空调，内循环状态下制冷效果会更好些。
3、而外循环的功能恰恰与内循环相反，能利用风机将车外空气吸入车内。此种状态下，车内外的气道是相通的，所以即使不开风机，车辆行驶中还是会有不少气流进入车内。
4、内外循环不仅会影响车内氧气、二氧化碳浓度，在严寒天气下，还会影响挡风玻璃的结雾和除雾。在寒冷天气下，一般将空调设定为外循环模式，以便从车外吸入干燥空气，稀释车内人员呼出散发的水汽，防止挡风玻璃结雾。刚启动车辆时，如果挡风玻璃没有结雾，又想让车内快速升温，可以短时间使用内循环。一旦发现起雾，就要立刻切换到外循环。
汽车只开内循环，会缺氧吗？
汽车不是一个封闭的状态，就算关门关窗，能与外部相连的部位也非常的多，比如说车身和内饰塑料件的匹配间隙，又比如空调的风道口等等，这些部位都是可以与外界空气进行一个沟通来交换氧气的。当然，虽然不缺氧，但由于空气不流通，含氧量是会相对少。
内循环是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。通俗点说，内循环就是停止车内外空气置换，阻隔车外的空气进到车内，同时也不让车内的空气跑到车外。
外循环是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。通俗点说，外循环是将车内的空气排放出去，把车外的空气吸到车内，补充新鲜空气，改善车内空气质量。
当车子行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，或遇堵车时前车排出的有害尾气较多，为了及时有效地阻止外部的这些灰尘和有害气体进入车内，此时就可以打开内循环。
要让车内迅速降温或升温时
比如你夏季想要保持车内凉爽，冬季想要保持车内温暖时，这时候打开内循环，就可以快速的给车内降温或者是升温，这个是内循环的另外一个比较重要的作用。
内循环最好不要长时间使用
但注意，内循环最好不要长时间使用，现在的车子密封性都是较好的，因此长期开内循环，一个成年人在4立方的封闭空间内呼吸，50分钟左右就能使二氧化碳浓度达到1%，这时候氧气含量下降，容易让人感到燥热、疲劳焦虑，感觉难受，这个情况下是会影响驾驶安全的，因此内外循环应该结合使用。
我们在什么比如空气好点的地方，想呼吸点外界新鲜空气时候，又或者你的车时新车，需要经常把车里的甲醛、苯这些有害物质对流出去，这些情况你可以打开外循环的，改善一下车内空气质量。
又或是车内较闷，需要换气时，比如夏天在车内等人，这时候感觉车内比较闷，那我这时候打开外循环换换车内空气。
这时候如果你打开外循环并且向着前挡玻璃吹风的话，这时候吹进来的风是从外面抽进来的，温度跟车内的温度是不一样，会比车内的低一点，这个时候它就可以快速的让挡风玻璃上温度降下来，达到一个内外温度平衡，雾气就会慢慢地消失，这是一个比较实用的操作方法。
内循环使用：当车外空气质量不好，或着需要让车内迅速降温或升温时使用，但不可长时间使用内循环。
外循环使用：当需要改善车内空气质量，或者下雨天挡风玻璃除雾时使用。
长途开车长期使用内循环，会导致缺氧吗？
你好，我是对汽车知识无所不知的珠海交警！
答案是不会。甚至什么都不开，也不会缺氧。
汽车不是一个封闭的状态，就算关门关窗，能与外部相连的部位也非常的多，比如说车身和内饰塑料件的匹配间隙，又比如空调的风道口等等，这些部位都是可以与外界空气进行一个沟通来交换氧气的。当然，虽然不缺氧，但由于空气不流通，含氧量是会相对少。
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一到冬天，许多车主老爷就喜欢开着热空调打着内循环开车，但开着开着就会发现，不仅人热得不行，空气也越来越闷。于是一些老司机们就地得出了这样的结论，长期开内循环会导致缺氧，所以长途开车时最好不要用内循环。
至于内循环空调的优势，最主要的就是可以阻隔车外的异味和灰尘进入车内。上周泰哥在长白山自驾去长春的时候就见过许多人在农田里焚烧桔梗，那个烟大的就跟进了寂静岭一样。而且更可怕的是，进了长春市境内后一开窗，那个空气真的是够脏的，就好像凑在烧烤摊烤炉旁边一样一股煤烟味。
“长时间使用内循环，车内空气质量及含氧量会不断下降。车内人员会不会缺氧窒息很难断定，但如果长时间在这种状态下开车会造成司机感觉疲劳，无法集中精力等。”美国著名康明斯公司的汽车工程师陈斌先生这样说道，这时候人的本能意识会想着打开窗户透透风，有些司机会选择切换外循环，补充一下新鲜空气。
陈先生还说，在氧气含量降低到一定程度的情况下，人会本能地开窗或者停车休息。国内高速公路每隔一段距离就会有服务区，设置的目的也是为了使得车辆和司机都得到休整。
由于汽车不可能绝对密封，即便运行在内循环模式下，也总会有部分新鲜空气进入到车内，车内二氧化碳浓度不可能无限增大。因此，车内缺氧导致正常人群死亡的概率并不高。过去人们对车内舒适性的关注主要集中在冷热感觉方面，对车内二氧化碳浓度、有机气体浓度等的关注度并不高。
最后小编也提醒大家：虽然车辆说明书上没有如何防止缺氧的提示，但不表示这个问题不重要，因此对于病人、老人、孕妇等特殊人群，车内氧气含量降低、二氧化碳超标的问题尤其需要关注哈。
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