吉利2023年2月的总销量为10.87万辆。
较去年同期增长约39%。同比增长42%，其中几何销量为1.52万辆，同比增长98%；领克销量为1.2万辆，同比增15%；极氪销量为5,455辆，同比增长87%；睿蓝销量为823辆，同比下滑49%。吉利汽车还表示，2月，领克汽车实现以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付2432辆汽车，2023年已累计实现以订阅模式交付合共4095辆汽车。
吉利新能源车型销量有了较大增长。其中，吉利纯电动（含换电）车型2月销量为21289辆，同比增长74%；插电式混动2月销量为1994辆，同比下降3%；油电混动车型2月销量401辆，同比增长86%。
尽管如此，吉利在新能源汽车的竞争中仍处于不利地位。要知道，吉利曾经领先比亚迪几十万的年销量，如今形势却完全相反。为此，吉利汽车在2月23日发布全新中高端新能源系列“吉利银河”，企图扭转这一颓势。
吉利汽车公司介绍
浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
吉利汽车2022年12月销量
如果传统车企转型有秘籍的话，那吉利2022年财报必然是其中关键一页。
近期，吉利汽车（0175.HK）正式发布2022年财报。过去一年，吉利累计销量达1432988辆，同比上涨8%，新能源汽车销量也同比暴增300%。从财务数据来看，最亮眼的莫过于营收同比劲增45.6%，达到人民币1480亿元，总现金水平也上升20.4%至人民币337亿元，双双创下历史新高，让外界看到了吉利这家民营车企在产业转型动荡中的超强韧性。
当然，硬币从来都是两面。营收大涨的同时，吉利归母净利润仅同比增长8.5%，为人民币52.6亿元，如果扣除非经常性损益，其净利更是低至36.5亿元。销量大涨的背后，不仅还存在新能源销量规模偏低的短板，整体毛利率也出现近3个百分点的下滑，降至14.12%。
正是在这一涨一跌背后，吉利率先完成了传统车企转型最为关键的两步——以燃油车产品为核心的品牌向上、以新能源业务为契机的转型升级，这其中有前瞻布局的经营智慧，更有战术调整的体系能力。
品牌向上，营收大增
2022年，吉利累计销量突破143万辆，是国内为数不多能够将产销规模稳定在百万辆之上的自主品牌。最重要的是，同比8%的销量同比增速却换来了近46%的营收同比增长，很显然，吉利过去一年的营收猛增绝对不是简单的规模经济推动。
这一点，在吉利不断改善的销量结构中早有体现。
2022年，以星瑞、星越S和星越L构成的吉利“中国星”高端系列，累计销量达到252787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，带动吉利品牌单车销售收入同比增长17%；此外，“中国星”系列单月销量最高还曾达到3万辆，单车平均售价更是达到15万元，已经成功扎根合资品牌价格腹地，成为中国品牌向上的“尖刀”。
领克品牌在全球市场的稳健发展，也进一步推动了吉利的整体向上。2022年，领克品牌累计销量达到180127辆，实现对15-30万元中高端市场的全覆盖，品牌诞生至今累计总销量也稳步迈向百万辆大关，有望成为首个产销规模突破百万辆的高端中国汽车品牌。
得益于销量结构的持续改善，吉利2022年汽车业务销售收入达到人民币1228亿元，同比增长超40%，平均单车销售收入达到10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。重要的是，这并非吉利技术驱动品牌向上的全部。
财报数据显示，2022年吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。去年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达的国家，通过入股雷诺韩国汽车，吉利和雷诺将在韩国市场推出混动车型，并计划投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。
据了解，吉利还将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP，共同开发更广阔的市场。可以看到，吉利在全球市场已经进入“产品、技术、人才、管理”的全面输出阶段，这将让吉利汽车打造出又一个长期践行高质量发展的重要支点。
30年前，国内汽车产业被迫以市场换技术，以吉利为代表的民营车企通过艰苦卓绝的自力更生向世界证明，中国工业不是只能生产袜子裤子；30年后，SEA浩瀚架构已经成为中国车企技术输出的代表，吉利再度用实力向世界喊话，全球高端汽车市场应有中国车企的一席之地。
纯电加速，盈利可期
当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。财报数据显示，2022年吉利研发总投入较上年同期大增51.2%至人民币84亿元，智能电动车相关研发支出也处于“超预算”状态，研发成本大增超52%。
2022年，吉利新能源业务终于迎来拐点。这一年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。
其中，几何全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，是拉动吉利汽车新能源规模增长的关键动力。不过，最值得注意的，是极氪品牌通过产品升级、服务优化、新品加推等一系列变革举措，完成了不可能的绝地反击，成功交付71,941台。超额达成全年7万台目标的极氪，成为国内主流新能源唯⼀完成销量目标的品牌。
除销量快速增长之外，吉利新能源业务还将在2023年迎来盈利的曙光。
一是外部大环境转好，原材料成本趋于理性，动力电池和芯片价格开始回落。财报会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧透露，电池价格每变动一万元，对极氪的贡献是575元，毛利上升0.2%。
二是吉利新能源业务的规模效应即将形成，新能源汽车成本即将大幅摊薄。2023年，吉利汽车全年销量目标165万辆，其中，新能源销量占比进一步提升至接近40%。按照这一既定目标，吉利2023年新能源车型销量将达到66万辆，同比2022年增长超100%。
从吉利目前的新能源产品规划来看，其规模效应不可估量。
2023年，吉利将上市9款以上新能源车型，其中，吉利品牌将推出3款吉利银河系列产品，打造全新的新能源销售网络和品牌形象，混动车型银河L7、银河L6将在今年二、三季度分别交付；纯电产品E8将于今年四季度交付。睿蓝汽车也将在2023年推出两款全新车型，并将在241座核心城市建设换电站。
领克品牌也将补强插电混动产品序列，推出搭载Lynk E-Motive领克智能电混的全新新能源中型SUV领克08；此外，在售产品领克01、05、06、09将实现全面EM-P化，加速实现全系电气化。
豪华纯电市场的极氪品牌，也将在今年推出极氪X和一款A+级轿车。财报会上，安聪慧明确表示，极氪今年14万辆销量目标没有改变，并且很有信心能够完成。在他看来，其中7万辆由极氪001完成，009将实现3万辆交付，新车极氪X则将突破4万辆规模。
要知道，目前极氪001作为豪华纯电市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌车型，平均订单金额已超33.6万元，而极氪009的平均订单金额也达到52.7万元。正因新能源产品的盈利能力，即便整体毛利因研发投入和原材料成本而下滑，但吉利平均单台车型毛利依然上涨11.1%，至人民币1.75万元。随着销量规模的攀升，吉利新能源业务不仅将大幅提升营收，也将实现快速降本，不断向盈利靠拢。
不难看出，2023年吉利对新能源业务的投入和推动力度不会减轻。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦甚至在财报会上明确强调，吉利目前第一要紧的任务是新能源汽车的市占率，毛利率下滑是暂时的，规模优势是吉利迎头赶上的底气所在。需要注意的是，吉利在卫星通信、芯片、智能驾驶、智能座舱等产业链上下游的全面布局，也将随着规模效应释放而带来不容忽略的协同优势。
无论如何，吉利汽车过去多年大开大合的战略布局已成效初显，传统燃油车业务借力核心技术的全面爆发，稳稳扎根国内中高端汽车市场；智能电动化投入伴随规模效应的逐渐释放，开始让吉利在全球新能源市场扮演重要角色，并一步步推动新能源业务走向盈利。吉利的2023年，是全面转型、奋起直追的一年，也将是静待花开、翘盼丰收的一年。
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吉利汽车2022年销量
吉利汽车2022年12月销量是146017辆。
1月9日，吉利汽车公布了2022年12月及全年销量数据。12月，吉利汽车销售146017辆；2022年全年销售1432988辆，同比增长约8%。同时，吉利汽车宣布，其2023年销量目标为1650000辆。
具体来看，新能源汽车全年销售328727辆，12月销售44550辆，渗透率达30.5%。其中几何12月销售18728辆，环比增长超过35%；全年销售149389辆。极氪001在12月销售11337辆，同比增长198.7%，全年累计交付达71941辆。
换电领域，睿蓝汽车12月销售11323辆，环比增54%，全年累计销售56140辆。各品牌方面，吉利品牌12月销量达101369辆，全年累计销量突破112万辆。以“中国星”为代表的高价值产品销量再创历史新高，12月销量达到23037辆，2022年总销量259087辆。
吉利是哪个国家的汽车品牌：
吉利属于中国自主汽车品牌。吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系；以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。
吉利2022年总销量达到1432988辆。
1月9日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了2022年12月及全年销量数据：12月乘用车销量146017辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，同比上涨约8%，连续6年产销突破百万辆。
2022年，吉利汽车全面向新，加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，品牌价值持续向上突破，全球化进程加速。
2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。
新能源销量爆发式增长，渗透率同比翻三番：
2022年，吉利汽车集团新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。12月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。
集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。
在纯电领域，极氪与几何纯电系列形成差异化合力，全面发力纯电市场。其中，时尚智能纯电系列几何12月销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。
2022年几何推出了几何G6/M6两款全新产品，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，也意味着几何汽车的智能化转型开启全新篇章，为吉利在新能源纯电领域带来新的市场增量。
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