（文/彭科峰）对于2019年的车市来说，不光中国市场出现了下滑，俄罗斯的情况也不景气。日前，欧洲企业协会(AEB)发布数据表示，2019年俄罗斯汽车销量为176万辆，同比下滑2.3%。但值得注意的是，以长城、吉利、奇瑞、长安等为代表的中国车企在当地市场的销量却实现了大幅增长。
据AEB表示，预计2020年，俄罗斯新车销售量将继续下滑2.1%至172万辆。2019年，在俄罗斯市场表现比较好的品牌包括宝马、奔驰等等。其中，宝马集团销量同比增长17%；梅赛德斯-奔驰销量同比增长11%；斯柯达的销售额增长9%；雷诺的销售额增长了6%。
车友头条注意到，相比这些欧系品牌，其实中国品牌汽车在俄罗斯的销量增长速度更为喜人。据AEB数据显示，长城汽车旗下的哈弗车型2019全年在俄罗斯的销量达到12284辆，同比增长282%；吉利汽车销量达到9602辆，同比增长186%；奇瑞汽车销量达到6358辆，同比增长13%；长安汽车销量达到2805辆，同比增长86%。总的来说，尽管绝对数量并不多，但这种增长的势头，意味着中国品牌在俄罗斯市场的认可度越来越高。
值得注意的是，哈弗汽车的表现尤为喜人，这当然和它去年在俄罗斯的图拉工厂建成投产有关。在进入俄罗斯市场五年之后，长城汽车终于迎来了巨大突破。
官方数据显示，长城汽车2019年海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。这意味着，俄罗斯的销量已经占到长城汽车整个海外销量的六分之一左右。可以预见的是，随着长城汽车在俄罗斯当地的产能进一步扩大，哈弗汽车未来几年的销量有望取得更大的突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5月份中国车俄罗斯销售同比下滑超三成
作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站”，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来，吉利、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好，实现自主品牌在海外市场的开拓，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷，风险无法分散的可能性，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街”，便只能倒闭收场的情况再次发生。
2020年11月，俄罗斯新车和轻型商用车相比于去年同期增长5.9%，俄罗斯汽车市场也开始走出之前连续多月的低迷状态，出现了小幅度增长。11月，俄罗斯市场共销售出新车157580辆，随着俄罗斯货币卢布的贬值和汽车厂商的持续降价，在很大程度上推动了汽车销量的增长。
从销量水平上来看，11月俄罗斯销量最好的品牌还是拉达，单月销量为38064辆，相比去年同期增长22%。起亚和现代的销量也非常优秀，两个品牌合起来的销量高达3.84万辆；雷诺、大众的销量也超过了一万辆。
在零零总总的海外品牌中，自主品牌在俄罗斯的表现无疑是最惨淡的，从11月的情况来看，在俄罗斯销量最好的车型还是吉利汽车，单月销量围殴2015辆，销量排名14位，相比去年同比增长126%。哈弗品牌单月销量为1628辆，排名16位，同比增长10%；奇瑞品牌单月销量为1497辆，排名17位，同比增长147%；长安汽车单月销量为871辆，排名第20位，同比增长84%。
从市场份额的层面来看，自主品牌的表现也是相当弱势的。就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有1.2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为3.8%，也就是在俄罗斯每销售100辆新车，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低。
所以其实从市场份额层面来看，自主品牌在俄罗斯市场存在感依然很低，在很多层面还处在初级阶段，在俄罗斯以及周边建厂生产新车，基本上也可以被认为是赔本赚吆喝。由于自主品牌在俄罗斯起步较晚，所以等到自主品牌进入俄罗斯市场的时候，基本上俄罗斯汽车市场相关品牌格局已经形成了。而自主品牌进入俄罗斯，在价格上肯定没有俄罗斯本土品牌拉达和嘎斯的相关同级车便宜，因为这些车型尽管制造水平低下，但是价格却比较便宜，很多当地消费者都能买得起，而自主品牌由于进口或者本地建厂的原因，成本本身很大，所以在价格上并不占优势。而在产品力和可靠性等层面，自主品牌又很难和大众、雷诺、现代、起亚这样的全球品牌相提并论，所以其实自主品牌在俄罗斯也是处在后来者的地位，也要在夹缝中求生存，在俄罗斯市场，自主品牌依然处在绝对的“非主流”地位。
所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战，难度依然是非常之大的。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场，也是“小舢板”一样的存在，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题，整个品牌就要面临崩溃的风险。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
俄罗斯汽车市场 韩系品牌主导，传祺、长城和吉利不甘示弱
5月的俄罗斯汽车产业近乎停摆
据欧洲商业协会信息，5月份俄罗斯广义乘用车销售63033辆，同比下降51.8%。2020年前5个月总计销售478135辆，同比下降25.75%。
造成5月份俄罗斯汽车销售大幅下滑，主要是受疫情影响，莫斯科、圣彼得堡等主要汽车销售区域经销商都处于近乎停摆状态。
5月份中国汽车总计在俄罗斯销售1976辆，同比下滑31%。1-5月份销售14166辆，同比增长9.3%。销售的区域主要集中在莫斯科市、莫斯科州、圣彼得堡市、克拉斯诺达尔边疆区、萨马拉州、巴什科尔托斯坦共和国、斯维尔德洛夫斯克州、鞑靼斯坦共和国、车里雅宾斯克州。
5月份哈弗汽车销售747辆，同比增长5%；1-5月份销售5219辆，同比增长89%。目前哈弗在俄罗斯销售的车型有哈弗F7、H6、H2、H9。
去年6月哈弗图拉工厂建成投产后，每月销量都超过千辆。四月份开始受疫情影响，销量开始跌落到千台以下。目前每月产量在800台左右，经销商数量已经超过85家。
5月份吉利汽车销售480辆，同比下滑35%，1-5月份销售3457辆，同比增长12%，目前吉利主要从白俄罗斯生产后出口至俄罗斯销售。销售的车型有Atlas、Emgrand X7和Coolray。
奇瑞5月份销售303辆，同比下滑34%，1-5月份销售2228辆，同比下滑1%。据俄罗斯媒体报道，目前奇瑞主要从中国出口至俄罗斯销售。销售的车型主要是Tiggo。
长安汽车5月份销售231辆，同比增长124%，1-5月份销售1699辆，同比增长282%。销售的车型主要是CS35。此前，俄媒体报道，长安汽车已经与白俄罗斯Unison公司达成组装合作，未来或从白俄罗斯组装后出口至俄罗斯销售。
2020/2019年5月和2020/2019年1-5月中国品牌汽车俄罗斯销售情况：
5月份俄罗斯汽车市场销量第一的仍然是拉达，总计销售15580辆，同比减少46%；起亚销售8008辆，同比减少59%，居于第二的位置；现代销售6477辆，同比减少57%，排名第三。
接下来是雷诺，销售5640辆，同比减少47%；第五名为丰田，销售4486辆，同比减少43%。
第6至10名的分别为：大众3621辆，同比下滑58%；斯柯达2893辆，同比下降59%；嘎斯2719辆，同比下滑37%；日产2214辆，同比下滑46%；瓦兹1359辆，同比下滑45%。
5月份最畅销的车型为拉达Granta，销量为5726辆，同比下滑48%；第二名是拉达Vesta，销售5726辆，同比下滑48%；第三名是起亚Rio,销售3655辆，同比下滑56%。
第4-10名的车型分别为：现代Creta(3243辆，同比下降44%)；大众Polo（2158辆，同比下降56%）；拉达 Largus（1981辆，同比下降38%）；现代Solaris（1924辆，同比下降64%）LADA 4x4 SUV(1664辆，同比下降30%)；雷诺Duster（1470辆，同比下降55%）；雷诺Logan(1396辆，同比下降39%）。
欧洲商业协会预计，6月份，随着俄罗斯大部分地区逐步解除封闭隔离，政府也出台了一系列汽车消费刺激政策，下半年汽车消费会逐渐恢复。
2020/2019年5月和1-5月俄罗斯广义乘用车销售情况：
2020/2019年5月及1-5月俄罗斯各车型销售情况：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外国媒体质疑吉利汽车白俄罗斯工厂本土化水平
很奇特，俄罗斯人还挺喜欢韩系车，总觉得战斗民族的硬核在此处体现不充分。
俄罗斯汽车产业分析机构Avtostat公布了2019年11月销售排行榜，居首的是俄罗斯本土品牌达拉，卖了31217辆。
随后就是起亚和现代，销量分别是19612辆和16314辆。
宽广的国土和不少的人口（虽然没有我国多）新车年销量却也平平无奇。2018年，俄罗斯汽车市场总销量为180万辆。
这是什么概念，放在国内平平无奇一个月的销量。
给大家参考一下，2018年俄罗斯GDP为10.6万亿元，广东GDP为9.73万亿元。由此求证：俄罗斯≈广东
原因有很多，其中包括了俄罗斯独特的油价、二手车市场、汽车检修、保险制度以及汽车工业历史发展等多种因素。
但今天这些都不是重点，球斯姬想说的是接踵出走俄罗斯的中国汽车品牌。
飞向俄罗斯的广汽传祺
如果说中国汽车品牌，尚不足以征战欧洲和北美两大市场，那邻居俄罗斯的确是个不错的选择。
12月中旬，广汽传祺决心用传祺GS8作为第一个产品打入俄罗斯市场。起售价约为190万卢布，折合成人民币约21万元。而在国内，这台中型SUV售价为16.68-26.28万元。
此外广汽传祺还提供为俄罗斯买家的特供服务，五年或15万公里的保修，以及一年的免费路边助理服务。
广汽传祺俄罗斯子公司是传祺在海外设立的首个销售公司，在开展本地化运营的同时也将初步搭建营销服务体系。
欧洲太强，北美太乱，俄罗斯刚刚好。未来3-5年，广汽传祺的目标是在俄罗斯市场销量达到5万。
「死」在国内，还是「死」在国外？
其实早在广汽之前，其他中国汽车品牌都有动作。
过去几年里，不少中国品牌在俄罗斯汽车销售榜单里频频现身。
今年10月中国汽车品牌在俄罗斯售出4112辆，同比增长14.8%。前三分别是销量1514辆的哈弗，919辆的吉利，676辆的奇瑞。
让人遗憾的是，先遣部队力帆2018年俄罗斯年销量为15097辆，平均月销量超过1200台。但性价比旗帜下的质量问题饱受诟病，销量节节败退。
后居上的长城和吉利，比起前者心思可见，诚意更重，并努力重新树立在俄罗斯市场的中国品牌的形象。
2004年，长城就开始整车销往俄罗斯。
2015年，哈弗开始进入俄罗斯汽车市场。
2019年6月，图拉工厂竣工投产，是长城汽车在俄罗斯的独资制造工厂，更是在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。
工厂首先生产的就是哈弗F7，价格在俄罗斯有脾气的高出国内5万元人民币。而哈弗2019年在俄的销量，以肉眼可见的速度在提升。
魏老板说话有意思且一针见血：品牌国际化会提升认知度，同时也会扩大产品品类，降低生产研发升本，中国汽车企业不走国际化道路一定死在中国。
2018年2月27日，在俄罗斯上市的博越，由吉利在白俄罗斯的白俄吉生产。
这是中国与白俄罗斯首个汽车合资项目，工厂是吉利与白俄罗斯矿山机械企业BELAZ公司以及白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司共同投资组建，投资总额3.3亿美元。
当然对于现阶段不景气的国内车市来讲，这还是车企的一种缓解压力的生存方式。
千提万种，结果一种
十几年的潜心耕耘，中国汽车品牌在俄罗斯市场有了自己的成就。
2019年的前10个月里，中国汽车品牌在俄罗斯的销量超过30210辆，比起去年同期增长5.5%。在俄罗斯汽车市场整体下滑的气氛里，中国汽车品牌销量趋于增长。
总的来说销量虽然比不上韩系车和俄罗斯本土车，但上升趋势还是让人期待中国自主品牌在外大放光彩。
这不仅仅是改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，也是在全球范围内更进一步证明自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?
两年前吉利汽车在白俄罗斯重工业城市若季诺自建的工厂，很早就有人把它称作本土企业。
在那里主要生产三个型号的汽车，而且销量不错，2019年吉利在白俄罗斯销售排名第四。不断传出消息，吉利汽车的本土化生产水平越来越高。
近日，俄罗斯《共青团》报，对吉利在白俄罗斯生产的汽车本土化水平进行了报道。
50%本土化是底线
白俄罗斯总统卢卡申科多次提出，如果我们自己能够生产汽车零部件，为什么要进口。他认为，白俄罗斯的国家汽车配套能力，并不比其它国家差，汽车制造业在白俄罗斯已有成功的先例。例如，此前白俄罗斯公司fenox生产的汽车制动系统，已经给奥迪、大众和菲亚特汽车进行配套。
按照欧亚经济联盟的规定，在白俄罗斯生产的汽车向俄罗斯出口，本土化水平不应低于50%。
据官方介绍，吉利白俄罗斯工厂的本土化水平已经达到52%。但专家们认为，本土化水平的计算，有很大的伸缩性。
俄罗斯媒体《共青团》报道，白俄罗斯汽车协会主席谢尔盖表示，吉利白俄罗斯焊装和油漆能够保证30%的本土化水平，为了达到50%的本土化，必须在白俄罗斯生产发动机和变速箱。
最简单的是把白俄罗斯的轮胎装配到吉利汽车上，这是现在就做得到的。
接下来是发动机和变速箱：据说，几年前吉利汽车曾委托白俄罗斯鲍里索夫的自动液压增压器工厂进行生产，后来传出消息，它的发动机组装成功，然而，目前还没有后续合作的结果。组装合作的深度是未知的，官员没有透露更多细节，也没有邀请媒体代表来这家企业。
目前，乐观的预测，白俄罗斯还能够组织其它配件的生产：仪表板、水泵、发电机、起动机、线束和传感器、刹车盘、保险杠和玻璃。
在2018年11月，在吉利轿车Emgrand7上市时，吉利白俄罗斯工厂厂Gennady Swidersky告诉记者，汽车上的轮胎、蓄电池、散热器、后桥和座椅都是白俄罗斯制造的。
2020年2月12日，吉利Coolray发布时，Gennady Swidrsky告诉记者，本土化名单和之前的完全相同，并增加了前桥。在澄清是否有任何错误的问题时，他补充说：“这是真的，工厂生产的所有三种型号的汽车，清单上的备件都是白俄罗斯生产的。”
但吉利经销商告诉记者，他们认为除了轮胎是白俄罗斯生产的，三个车型的其它部件不是。
白俄罗斯生产的尾灯和减震器在哪里？
一年半前，记者们看了白俄罗斯为吉利汽车生产的一些零部件：格罗德诺Belkard厂产的减震器和“鲁登斯克”股份公司的尾灯。不过，当时没有找到任何表明这些备件来自白俄罗斯的标记。在这些白俄罗斯企业生产目录的资料里也没有找到关于吉利的零部件。前几天我们又重新检查了一下，工厂的生产目录里确实不存在这些零部件。
目前，还没有吉利生产的任何细节，Belgard营销部经理安德烈.奥库列维奇告诉《共青团》，“正在进行生产引擎盖和后备箱气压拉杆的谈判，但距离开始生产还有相当长的时间。为吉利生产车灯也没开始，什么时候开始，我们也不知道。”
鲁登斯克股份公司销售部门告诉《共青团》，“你们在吉利展厅看到的被膜拜的汽车，很可能是个原型车，并没有白俄罗斯生产的零部件。”
图片来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于俄罗斯2019年汽车销量176万辆，长城、吉利、奇瑞表现抢眼全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
