根据乘联会数据统计，4月份轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%，1-4月份累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。进入4月份以来，国内各行各业已经开始有序复工复产，所以，从4月份销量来看，和1、2、3月份相比较，有明显增长。
从排行榜前十来看，合资车型几乎占据排行榜前十，自主车型仅吉利帝豪一款车型入榜。值得注意的是，别克英朗销量爆发式增长，销量达22880辆，同比增长97.4%。而“双逸”的冠军争夺战，在4月份中由轩逸取胜，拿下冠军位置，卡罗拉在4月份的表现不错，重回第三宝座。
具体我们来看一下排行榜前十！
第一名：日产轩逸
日产轩逸在4月份的销量为39058辆，同比增长15.7%，成功夺得冠军位置。日产轩逸在轿车市场中的销量一直都是数一数二的，长期与大众朗逸博弈冠军位置，作为一款紧凑级家轿，凭借着高颜值、舒适性及超强的燃油经济性深受消费者的青睐。目前日产轩逸的终端优惠在1-2万元左右。
第二名：大众朗逸
朗逸在4月份销量34777辆，同比增长13.1%，排名第二。在紧凑级轿车市场中，大众朗逸的销量一直表现稳定，虽然有很多人吐槽它的配置很低，但品牌的影响力至关重要，在加上有一定的优惠政策，销量地位确实难以撼动。
第三名：丰田卡罗拉
丰田卡罗拉4月份销量29103辆，同比增长1.3%，排名第三名。从销量来看，卡罗拉的表现十分稳定，而全新卡罗拉采用的是TNGA架构，兼顾家用舒适性的同时融入了一定的运动调教。作为10万出头的一款家用轿车，不仅舒适而且还省油，更重要的是保值率很高。
第四名：大众宝来
排名第四名的是大众宝来，4月份销量23808辆，同比增长24.1%。宝来作为一汽大众旗下的一款家用轿车，在2018年完成全新换代，同时在去年推出了宝来传奇车型，更加丰富了产品，对销量的提升有了很大的帮助。
第五名：别克英朗
别克英朗在4月份销量22880辆，同比增长97.4%，成为排行榜前十同比增长最高的车型，销量排行在第五名。全新别克英朗在3月底完成全新换代，新车搭载的是1.5L的四缸发动机，同时还加入了1.3T+48V轻混系统车型，更加丰富了产品，和这一次的销量增长也是密不可分的。
第六名：吉利帝豪
吉利帝豪4月份销量20930辆，位列第六，相比3月第十的排位又进了一大步，并且销量同比增长31.3%。也是唯一一台进入销量进入前十的自主品牌轿车。虽说在国产车型中，SUV表现十分出色，但在轿车领域，自主品牌车一直受到压制。吉利帝豪能稳定在轿车市场销量前十名，实属不易。期待在未来自主轿车能有一个更好的销量。
第七名：大众速腾
大众速腾4月份销量20131辆，排名第七，同比下滑10.5%。全新一代速腾空间得到了大幅优化，同时它加入了一些奥迪家族的设计元素，整体设计越来越年轻时尚。而且越来越多的车型被用在网约车。
第八名：本田思域
本田思域在4月份的销量为18579辆，同比增长6.1%，排名第八名。作为一款运动型轿车车型， 凌厉的外观造型和超强的动力深受年轻消费者的青睐。据了解，今年两厢版思域将会上市，预计销量将会更上一层楼。
第九名：本田雅阁
本田雅阁在4月份的销量为18319辆，同比增长2%，排名在第九名。本田雅阁是唯一一款登上排行榜前十的B级车型，对于这款车型大家应该十分的熟悉，第十代雅阁刚上市的时候，年轻时尚的外观造型设计、舒适与运动的完美结合更是圈粉无数。
第十名：大众桑塔纳
大众桑塔纳在4月份的销量为17999辆，同比下滑30.9%，排名第十。作为一款入门级车型，桑塔纳凭借着亲民的价格及品牌影响力一直稳居排行榜前十。
总结：从排行榜前十来看，日系和德系车型分别占据4款车型，而国产车型仅吉利帝豪一款车型登榜。看来在轿车领域中，自主品牌还需更加努力，期待在未来能有一个更好的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018年SUV汽车销量排行榜是怎样的？
4月轿车销量公布:帕萨特破2万辆，国产车仅剩吉利，其他品牌全军覆灭! 下面就让我们一起来一探究竟!
过去三个月大众迈腾销量第一
在过去三个月国内轿车销量总数为246255台，而仅大众迈腾销量39997台，在汽车销量排行榜上排名第一。
2019年4月，大众帕萨特售出8.80万台，同比下降3.8%；1～4月份的销量为33.9万台，在4份售出了12471台。
全国乘用车销量下降
2019年6月份国内汽车销售排行第一的是宝马5系。4月份乘用车销量发布，全国狭义乘用车销量同比下跌16.9%，市场表现仍不乐观。
排在第13名是奔驰c级。
就轿车销量而言，2019年4月份国内轿车销量76.5万辆，同比下降2.2%，在4月份售出了13235台，国内轿车销量总计327万辆，同比下降9.9%。
排在第12名是奥迪a6l。
基于上述因素，预计4月份市场表现平淡，销量与3月份相比呈下降趋势。
小型SUV市场三足鼎立
本田雅阁在2020年4月份国内轿车市场销量排行榜第9名本田雅阁，在国内小型SUV销量排名中，只有三款车每月销量达到1万辆以上，其中本田雅阁略显突出。
4月份，国内销量为76.5万辆，同比下降17.2%，环比下降10.8%。
然而纵观整个合资中级车市场，丰田凯美瑞销量依然稳坐第一，大众迈腾销量排名第二，但与本田雅阁的差距不是很大。
吉利帝豪销量居首位
在过去的三个月里中国售出了246255台汽车，其中吉利帝豪售出39997台，在汽车销量排名位列第一。
大众桑塔纳是国内本田思域中唯一一款实现月销量同比增长的车型，其4月份销量13611辆，而2019年4份的15943台，但其1~4月销量仅为54625辆，相比去年同期56996辆稍有下降。
全新别克英朗实现正增长
2020年4月份国内轿车市场销量排行榜中，排在第5名是全新别克英朗，在国内小型SUV销量排行榜中，只有三款车型月销在1万辆以上，其中别克英朗略显众，售出22880台。
与2019年4份的11593台销量相比，同比增加97.4%。
现在2018年与2017同期相比，虽然轿上车市场销量同比下滑2.7%，但是它却是市场份额唯一实现正增长的小型SUV。
放眼2020年4月整个汽车市场,帕萨特独领风骚的时代已经过去，吉列金刚以一匹黑马的姿态冲出重围，期待我们的国产车企业越做越强！
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2018汽车销量排行榜
第一名：哈弗H6
2018年总销量：441,879辆
王者哈弗H6。曾经我无数次问过自己，哈弗H6到底哪里好了，结果我找不出一点能说服自己它好的地方。但是，它到底哪里不好了呢？同样的我也找不出来。
所以，哈弗H6就是一台这样没有什么优点但同时又没有什么缺点的车，而且它的外形确实还比较耐看，空间也够大，尺寸也够霸气，所以市场的表现就一直很稳定了。
再加上指导价10.20-14.68万在终端还有优惠，又是国产中比较早一批做SUV的车型，因此能取得如今的销量也是日积月累来的。发动机采用1.5T和2.0T两种，变速箱同样是手动和双离合，总体来说没太多缺点，优点又足够满足普通消费者需求。
第二名：宝骏510
2018年总销量：328,103辆
以价格取胜的宝骏510了，作为小型SUV市场里的一匹黑马，上汽通用五菱用宝骏510打开了年轻人的市场，实惠的价格（5.48-7.78万）和不错的空间让它一下子就成为了年轻人刚出来工作后上班代步的第一台车，也正是因为看中了这点，所以宝骏510的销量才能持续地走高。
这既是厂家定位上的成功，也是产品足够给力、售价足够厚道的结果。总之，性价比这个词放在宝骏任何一款车型上都是相当合适的，尤其是这款宝骏510。而它在动力上也有1.5L动力可选，传动则是匹配的5AMT和6MT两种变速箱，属于比较好开的一类手动档车型了。
第三名：大众途观
2018年总销量：284,989辆
自大众旗下的途观了（包含途观L），众所周知途观其实是一款经典车型了，在那个哈弗H6还没有崛起的年代，途观就已经当红，多年来途观也是不断地吸引着众多消费者，代代相传的口碑也使得消费者对其乐此不疲。
如今新途观L卖的也很好，两代同堂的销售策略也真的是只有大众才玩的转了，让人不得不服。
价格方面，途观的指导价在19.98-35.98万区间，发动机则有1.4T、1.8T、2.0T三种动力形式供选，变速箱则是6AT和7DCT两种形式，也是非常经典的动力总成搭配了。可靠性强、油耗不高、动力表现充沛、空间大是途观最受欢迎的原因
第四名：吉利博越
2018年总销量：242,069辆
今年吉利跟四这个数字还蛮有缘的，刚刚还取得了2018年乘用车市场销量总榜的第四名并且夺得了自主汽车品牌销量冠军，这边吉利博越就是最热销SUV的第四名，可谓是双喜临门啊。
博越曾经是最美中国SUV的代表，指导价格为9.88-16.18万元，不算贵，发动机则是采用的1.8T、2.0L两款，主销的车型各占一半，算是比较均衡的了。而变速箱则是手动和6速自动，总体也是个主流合资水平，实力很不错了，就是油耗上还是有点高，需要不断优化才好。
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。
本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据看点：
1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长
作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。
2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望
近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。
3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马
据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。
4、步入上升通道 别克君威开创历史
本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。
以上就是关于4月份销量排行榜：日系和德系分别占据4款，吉利帝豪更进一步！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
