区分汽车上空调液加注口的高低压口，只要确定空调的高低压管，然后顺着管路找到加注口就可以了。
查找汽车空调的高低压管，可以按照以下方法：
1、看
粗的是低压管路，细的是高压管路。一般加注口上有标示，L是低压，H是高压。
2、摸
将汽车发动，打开空调，然后用手摸空调管路，凉的是低压，热的是高压。
3、分析
低压管路是从蒸发箱到压缩机的，高压管路是从压缩机到冷凝器，再从冷凝器到蒸发箱。
怎么区分汽车上空调液加注口的高低压口
细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段:压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。
压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管(压缩机工作时，温度高，有点烫手。
冷凝器到膨胀阀的是一段很细的铝管，从冷凝器出来的制冷剂温度低，但是压力衰减小，因此也可以称为高压管出现两个接头直径也有的，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。
还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头。
扩展资料:汽车空调压缩机:
1.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
2.根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
3.中文名 汽车空调压缩机 地 位汽车空调制冷系统的心脏 作 用 压缩和输送制冷剂蒸汽 分 类 不可变排量和可变排量。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
4.压缩机分:不可变排量和可变排量两种。空调压缩机按内部工作方式的不同，一般分往复式和旋转式。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
5.定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号。
6.当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
7.变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
8.当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
参考资料:百度百科汽车空调空压机
怎么看汽车空调那根是高压管那根是低压管啊
要区分汽车上空调液体注油口的高低压口，只需确定空调的高低压管，然后沿路线找到加油口即可。
要查找用于汽车空调的高压和低压管道，您可以按照以下方法进行：
1、看
粗的是低压管，细的是高压管。
通常在加油口上标出，L为低压，H为高压
扩展资料：
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动的压缩机，制冷量大，运行稳定，但成本高，体积大，重量大，主要用于大中型乘用车）和非独立的（空调压缩机）由汽车发动机驱动，其冷却性能受发动机运行的影响，并且稳定性较差，它主要用于小型乘用车和轿车。
2、按空调性能分为：单功能型（制冷，供暖，通风系统分别安装，分开操作，互不干扰，多用于大型乘用车和卡车）和综合供暖和冷却（冷却，加热，通风共享）鼓风机和风道在同一控制面板上控制。在工作时，它们可以分为冷空气和热空气分别工作的组合和混合温度调节类型，其中冷空气和热空气可以同时工作。车辆温度和温度混合在一起。
根据控制方式，分为手动式（控制面板的功能键可控制温度，风速和风向）和电控气动调节（利用真空控制机构，用于空调时）。选择功能键后，可将温度自动控制在预定温度（以及风量）之内。
3、按控制方式分为：自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号和预调节信号来控制调节机构的工作，自动调节温度和风量）和自动调节微机控制（以微机为控制中心来实现汽车的内部空气环境是全方位的，具有多种功能，可实现最佳控制和调节）。
汽车空调冷气泵上如何分辨出高低压管？经验方法…
1.
从大小上区分：大一点的是低压管，细的是
高压管
；
2.
从工作时的温度区分：冷的是低压管，热的（有些会是烫）是高压管；
3.
测压力来区分：一般低压管是2个气压左右，高压管是15到20个左右；
4.
从连接上来区分：从散热器（车头水箱附近，也叫冷凝器），到车箱的那一段叫高压管；从散热器到压缩机也是高压管；从车箱出来，去往压缩机的是低压管。
从大小上区分：大一点的是低压管，细的是高压管；
从工作时的温度区分：冷的是低压管，热的（有些会是烫）是高压管；
测压力来区分：一般低压管是2个气压左右，高压管是15到20个左右；
从连接上来区分：从散热器（车头水箱附近，也叫冷凝器），到车箱的那一段叫高压管；从散热器到压缩机也是高压管；从车箱出来，去往压缩机的是低压管。
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