东南DX3EV为 纯电动 SUV，配备43.1千瓦时电池组，综合工况续航里程300公里。延续纯 电动车 的做法，东南DX3EV采用了目前DX3的基本设计风格，同时利用前格栅内部的孔洞进行装饰。梯形前保险杠内衬熏黑辐条，蓝色前车底扰流
东南dx3ev电池能用多久
东南DX3 EV为纯电动SUV，配备43.1千瓦时电池组，综合工况续航里程300公里。延续纯电动车的做法，东南DX3 EV采用了目前DX3的基本设计风格，同时利用前格栅内部的孔洞进行装饰。
梯形前保险杠内衬熏黑辐条，蓝色前车底扰流板完成“支撑视觉感”。左右大灯组和正下方的雾灯区域均为四边形设计，圆形雾灯挂在三根平行的辐条上。
透过通向尾灯的低腰线，可以看到一对菜刀形状的尾灯。车尾整体造型为两步式，由熏黑塑料包围，内嵌银色防刮护板。除了前部和底部的扰流板，新车车身的许多部分都采用了蓝色元素进行装饰，从而凸显了新能源汽车的身份。
新车没有对内饰做太多修改，只是在空出风口、 座椅 等细节处加入了象征新能源的蓝色元素。整体造型与燃油版DX3车型完全相同。值得一提的是，该车还配备了9英寸全液晶中控屏和10.2英寸液晶仪表盘，让驾驶员可以同时更加了解车辆的实时状况。
东南dx3srg怎么样
东南DX3 1.5T涡轮增压车型上搭载了一款名为SRG的车型。对SRG的标准理解是，S代表运动乐趣，R代表赛道激情，G代表豪华享受。合起来叫能享受赛道激情的运动豪车，敢喊这样口号的品牌在8-10万元级别，东南排名第一。
东南DX3是以他的哥哥东南DX7命名上市的车型。采用意大利宾法设计，外观不错，月销量8000辆。东南dx3srg就是这样一款优秀的车。目前东南DX3和SRG版也上市了。主要变化是外观，黑色车顶和黑红内饰，更具运动感。他们配备了1.5和1.5T发动机，还有两款手动变速箱车型。1.5T匹配的还是CVT变速箱，指导价8.89-10.39万。这辆车有几个特点；作为一款小型SUV，尺寸比较大，接近紧凑型水平，轴距也达到了2610mm。空之间的表现还不错。1.5T发动机最大马力156匹，驱动1.3t车。底盘为多连杆独立悬架，提升了驾驶舒适性，在城市行驶中绝对没有问题，尤其是座椅的舒适性还算不错。整个系统标配了车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、定速巡航、陡坡缓降，都是比较亲切的，但是缺点也很多。1.5车型动力后劲明显不足。老三菱4A91发动机，有近20年的技术，噪音大，油耗高，市区油耗达到10升。这款车的一个启动按钮和保时捷的一模一样，也是对勒芒的致敬。按钮位于 方向盘 的左侧。原因是左手点火时，右手可以同时切换档位，节省了启动时间。DXSRG就像一匹温顺的骏马。虽然它有着超乎寻常的面值，但它外表坚韧，内心柔软。油门的响应和车辆的道路反馈几乎总能营造出极其舒适的环境，再加上同级中最宽敞的空房间。东南DX3 SRG的道路特性如此极端，但它没有忘记它仍然是一款纯SUV，底盘离地高度达到了200毫米，是同级中最大的，这个高度几乎可以应付各种崎岖的道路。 东南dx3ev电池能用多久 东南dx3srg怎么样@2019
2018东南dx3ev保有量
最近，我发现许多朋友都对 东南DX3 EV 400的性价比和性能概况感兴趣。我整理了一些 东南DX3 EV400的性价比和性能概况的资料。
看到最大续航里程达到400km，我对东南DX3 EV400产生了兴趣，相对于目前DX3 EV的最大续航里程300km，确实有所提升。但作为消费者，我可能更关心这款车在很多路况下的行驶品质、充电效率和综合续航能力。所以，通过这次试驾，我也为大家体验一下这些部位。
消费者最关心的几个问题
文章开头，也许你想知道，除了续航里程的提升，新车与现款DX3 EV的区别在哪里？新车有哪些亮点？所以本文的顺序会先提炼出几个消费者关心的点放在开头，然后是驾驶品质的体验、外观和内饰设计的分析以及储物空间的实拍。
1.和在售的DX3 EV有什么不同？
DX3 EV400可以说是DX3 EV的升级版。两者外观和内饰基本相似，但续航里程方面，东南DX3 EV400最大续航里程400km，DX3 EV最大续航里程300km。其次，DX3 EV 400的快充时间是30分钟，而DX3 EV是50分钟。
2.竞品DX3 EV400有什么优势？
SUV在中国市场一直是个“烂摊子”，可想而知竞争也很大。DX3 EV400在同市场中脱颖而出的优势是什么？在我看来， 瑞虎3XE 、北汽EX360、 传祺GE3 530、 帝豪GSe 等车型都可以算是东南DX3 EV400的竞争对手。如果用一句话总结，那么，乘客空间、科技配置、价格都可以算是DX3 EV400的优势。
3.大家最关心的充电和续航
纯电动汽车的续航里程一直是消费者关心的话题，也是本次试驾的重点。
但是，关于充电时间和电池寿命，我们需要明确两个概念。这里的30分钟快充是指从30%充到80%大约需要30分钟，慢充大约需要3.5小时。另外，最大续航里程一般是在比较单一的工况下匀速行驶时得到的数据。在这个测试案例中，车辆的能耗较低，因此获得的值相对较大。我们在日常生活中体验到的更接近NEDC耐力(NEDC循环包括四个市区循环和一个郊区循环)，更贴近生活，更有参考价值。
DX3 EV 400的NEDC电池续航时间约为351km。其实并不比传祺GE3 530优越，但是价格方面，东南DX3 EV 400性价比高。
以上是东南DX3 EV400性价比和性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。@2019
东南DX3 EV续航升级 NEDC综合工况续航451公里
新能源汽车的兴起，不但是因为国家的政策支持，而且油价也在一直在上涨，导致消费者的养车成本水涨船高，让很多消费者都选择了购买新能源汽车。
对于很多汽车厂商来说，传统燃油车卖得不好，并不意味着就一败涂地了，新能源汽车的出现，让他们看到了希望，如果燃油车卖得不好，把新能源汽车卖好也是能挣到一大笔银子的，所以很多传统汽车厂商都把目光投向了新能源汽车市场。今天笔者要说的东南汽车就是这样的一个例子。
东南DX3是东南汽车重点打造的一款产品，售价为6.79-10.59万，配置也很丰富，刚上市的时候很有竞争力，有好几个月都取得了月销过万的好成绩，但是好景不长，DX3的销量开始下滑，而且是不可逆转的下滑，到现在只有2000多的月销量。
东南汽车一直在为DX3的销量发愁，但是新能源汽车的兴起，让他们看到了希望，本次成都车展，东南汽车带来了DX3 EV400。
DX3 EV400的补贴后售价只要8.98-10.98万，最大续航里程达到了400公里，综合续航里程为351公里，在十万以内的售价能达到这个续航里程的车型可以说是屈指可数。
外观方面，DX3 EV400延续了燃油版的设计，只是进气格栅和大灯，还有保险杠下方都采用蓝色的点缀，毕竟原来燃油版DX3的颜值已经很高了。
与众不同的是，DX3 EV400的轮毂也采用了蓝色的点缀，非常有特色，这样从从侧面也可以看出这是一辆纯电动车型，辨识度非常高。
东南DX3内饰是由设计法拉利的宾夕法尼亚团队打造，非常出众，所以DX3 EV400的内饰仅是在空调出风口也采用了蓝色的点缀，相比原来的设计色彩更加丰富。
可以说，东南DX3 EV400的续航里程和售价，具有非常高的竞争力，最大的竞争对手无疑就是比亚迪元EV，比亚迪元EV的颜值同样很高，而且补贴后售价仅为7.99-9.99万，但是续航里程只有305公里，跟DX3 EV400还是有一定的差距，所以比亚迪元EV这次也是遇到了很大的挑战，光是换了外观也没用，还要提高续航里程啊！
近日，工信部公布了2019年第7批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，东南DX3 EV续航升级版车型曝光。新车是根据燃油版DX3打造而来的一款纯电动小型SUV，外观方面延续了燃油版车型的设计风格。燃油版东南DX3是东南 汽车 与意大利宾尼法利纳战略合作的第二款量产车型，该设计语言官方称之为“流动的力量”。流畅的线条勾勒出强烈的肌肉感，像是有一种力量可以随时爆发。
DX3 EV400的前脸设计采用东南 汽车 家族式的大鹏展翅造型进气格栅，整体力量感很强。同时电动版车型采用了封死的设计，行驶过程中可以减少风阻。
车辆侧面造型采用了俯冲式腰线设计，给人一种蓄势待发的视觉效果。C柱部分采用了当下流行的悬浮式设计，使尾部线条更加舒展。与此同时C柱镀铬装饰条与腰线构成的两道向后的线条也让整个车侧更加舒展。在车身尺寸方面，DX3 EV的长宽高分别为4354×1840×1648mm轴距为2610。
车尾造型部分，虽然整体给人的视觉效果相对圆润，但却不失层次感。隆起的线条从左至右贯穿尾灯，营造出了很好的肌肉线条。
DX3 EV内饰设计简洁实用，圆形的空调出风口使用了蓝色元素为这个全黑配的内饰增添了更多点缀，同时也凸显了其新能源车型的身份。钢琴烤漆与少量镀铬的加入也让整个内饰更有质感，容易提起驾驶欲望。
动力部分，新车驱动电机功率与老款车型保持相同，最大功率为90kW，最大扭矩为280N·m。电池系统能量密度由之前的141Wh/kg提升至了161Wh/kg，NEDC综合工况续航也由老款产品的351km提升至了451km。
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