马拉松赛道标准，总体依据于国际田联（IAAF）路跑手册和国际路跑协会（AIMS）的标准，在路跑相对发达的美国USTF（美国田径协会）和处于起步阶段的CAA（中国田协）对于马拉松赛道都有详细明确的标准，只是在细节上略有不同。
路面
马拉松赛道应该在人工铺设的路面上，如因交通或类似情况导致不能在主路上通行，也可以使用主路旁的自行车道、人行道，但不能全部或大部分在软质路面（草地、沙地或类似的路面）上进行。马拉松起、终点可以设立在体育场内。
起点、终点或者比赛其他部分，可以在草地或未被铺装的地面上进行，但这部分要尽可能少。如：日照10公里比赛，最后冲刺阶段在沙滩上进行。
路面材质不同，自行车胎压就会发生改变，琼斯计数器数值也随之变化。因而赛道材质的同一性很重要，否则赛道丈量的精确性就会下降。所以自行车的校准路线应该尽量靠近赛道或直接在赛道上进行标记。
软质路面属于越野跑的范围，越野跑丈量方法与马拉松丈量方法不同，因而在马拉松赛道中软质路面要尽可能的少。
海拔
起、终点海拔高度差不超过每公里1米。
如：起点海拔是320米，终点海拔是20米，海拔高度差是300米，赛道长度42.195公里。每公里7.1米。这样的赛道不符合海拔差的条件。**
如：起点海拔是320米，终点海拔是300米，海拔高度差20米，赛道长度42.195公里。每公里0.474米。这样的赛道符合海拔差的条件。**
赛道距离
起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50%
如：起、终点直线距离6公里，赛道10公里，两者百分比60%。此赛道不符合百分比条件。
如：起、终点直线距离3公里，赛道10公里，两者百分比30%。此赛道符合百分比条件。
赛道海拔和线距比的限制，主要是针对点到点赛道。对于圈跑、多圈跑和来回跑赛道，由于起、终点在一起，天然就符合这两个条件。
这两个限制条件的主要作用是避免同一性。而点到点的赛道更容易形成这样的特点，从起点开始一路下坡到达终点或从起点开始一路顺风，都使运动员无疑加上外挂系统，更容易获得好成绩。
赛道宽度
我国各等级公路的车道宽范围从3.25～3.75米。
中国田协对于马拉松赛道的规定是赛道9米宽以上，最窄部分不低于6米宽，在全程马拉松比赛中最窄赛道不得超过5公里；而AIMS规定赛道最窄的地方不能少于4米，以能通过一辆引导车或救护车的宽度为标准。
一些马拉松赛事为了防止城市交通压力过大，往往忽略了赛道宽度这一项，在两条车道之间放置隔离墩进行来回跑，这样每条赛道的宽度至多3.75米，不符合标准的同时，也存在着安全隐患，当参赛人数较多时，一旦有选手出现危险，救护车和人员很难及时到达，进行救助，因而在赛道设计时给救护车留有一条应急通道是非常必要的。
一些赛事在折返点的位置，放置过多的限制措施，有的把人和车分开设置车道，有的在折返点的顶点放置计时毯，这样无形当中都缩短了赛道的宽度，当计时前导车或摄像车通过折返点时，必须进行三点掉头才能通过，很容易产生阻挡运动员的事情发生。
为了避免阻挡运动员事情发生，所以计时前导车要在领先运动员前至少50-100米的距离，当赛道上出现急转弯，或者在一个折返点不得不做一个三点掉头时，车辆至少需要距离领先运动员 1 分钟或 300 米以上。
起、终点赛道
起、终点赛道宽度方面，原则上是越宽越好，当然起、终点赛道宽度也受到计时毯长度，以及起、终点拱门宽度限制，但起、终点集合区域内必须要保证每个运动员至少有0.4平方米的站立位置。
而且起、终点赛道设计，往往忽略一点是起、终点赛道至少设立100米以上直道，最好有300米以上直道，并且不要在少于100米的距离内设立急的转弯。
这样的目的是防止出发时由于人数众多，速度过快面对急转弯，容易造成摔倒，而产生踩踏事件。终点前不要设立急的转弯，领先运动员速度比较快，如果标识不明，没有人员指引，容易产生跑错路线。
如：2017年无锡马拉松在终点赛道冲刺时，就因为有一个急弯而使前两名运动员跑错方向，第三名反而获得到了冠军。
赛道折返点设置
一般在马拉松赛道折返点设置是采用点状折返点，在设置点状折返点时要注意的是一个20cm 直径的标志桶，运动员实跑距离是(30cm+10cm)xpi=1.26m。
点状折返点使运动员速度减缓。有些赛道设计在一个下坡后紧接着一个点状折返点，这样的设计对运动员速度影响会更大，因此在设计马拉松赛道时，如果有足够的路宽，还是最好设计半径至少2米以上的圆弧折返。
竞走赛道在2公里的赛道要设置二个折返点，为了不降低运动员的行进速度，一般要设立5米半径的圆弧，5.3xpi=16.65m，这样的设置当然也适用马拉松赛道。
但这样设计前提是不低于标准的路宽，不要为了运动员的跑速，却牺牲了路宽，而造成赛道拥堵，引导、摄像、救护车辆无法正常通过。
以上是马拉松赛道的一些基本标准，这些标准是基于安全，服务运动员以及赛事的统一性和公平性而设立的，大型马拉松赛事以及国际田联和中国田协的金、银、铜赛事都应该遵循这些规定。而对于一些小型的马拉松赛事对于以上的标准可以参考并降低，但首先要基于安全、公平、服务运动员的基础上。
马拉松半程马拉松的合格标准是多少
马拉松运动员一二三级标准介绍如下：
国家体育总局印发《运动员技术等级标准》通知 ，根据《运动员技术等级管理办法》规定，体育总局组织修订了《运动员技术等级标准》，并于2021年7月1日起实施，其中包含了最新的马拉松运动员等级标准。
在这份最新的等级标准中，国际级运动健将和运动健将的标准不变，一级、二级、三级的标准有所提升。
男子选手，男子一级由原来的2小时34分提升到了2小时32分，男子二级由原来的3小时10分提升到了2小时52分，男子三级由原来的4小时提升到了3小时02分。
女子选手，女子一级由3小时19分提升到了3小时10分，女子二级由3小时50分提升到了3小时22分，女子三级由4小时10分提升到了3小时35分。
从最新的等级标准来看，一级、二级、三级都有不同幅度的提升，尤其越后面提升越大，这也间接显示出，国内大众选手跑的越来越快了。新的等级表还加入了半程马拉松等级，达级的难度与全程项目相当。
你好，半马合格成绩，以大众选手的男子组等级评定标准为例，1、精英级别。29岁以下达标成绩是一小时34分，30~34岁达标成绩是1小时35分，35~39岁达标成绩是1小时36分，40~44岁达标成绩是1小时37分。2、一级。29岁以下达标成绩是1小时51分，30~34岁达标成绩是1小时52分，35~39岁达标成绩是1小时53分，40~44岁达标成绩是1小时54分。2、二级。29岁以下达标成绩是2小时14分，30~34岁达标成绩是2小时15分。35~39岁达标成绩是2小时16分，40~44岁达标成绩是2小时17分。3、三级。所有年龄达标成绩都是三小时。在参加过几个半程马拉松之后，你是否想跑个全程马拉松呢？相信这是很多跑过半马之后的跑友们考虑过得问题。但有人害怕那双倍的距离会带来双倍的压力。
的确，半马和全马在强度上有着本质的区别，会给跑者带来完全不同的感受。全马并不是跑两个半马加起来那么简单，通常意义上，全马是在你跑完一个半马的基础上，再跑一个半马。
尊重距离是从半马提升到全马的首要规则。那么问题来了，半马和全马到底有哪些明显的差别呢？小编今天就给各位跑友们好好讲解一下。仅供参考
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