在今年下半年，东南汽车推出了星悦版DX7，新车共4款车型，价格范围在11.99-13.99万元之间，对于此次的改款，我觉得可以用“旧瓶装新酒”来形容，外观微调，内饰颜色更加多样化，配置上也进行了诸多升级，当然，如果说这些改变只是“锦上添花”的话，动力系统的改变则是“旧瓶装新酒”的真谛了，新车用一台大功率的三菱1.5T直喷发动机取代了老款车型上的1.5T多点电喷发动机，动力提升明显，197马力/285牛米的账面数据已经追平了老款的1.8T发动机，同时油耗也有所降低，7.1L/100km的综合油耗很具燃油经济性。话不多说，来看看新车的改变吧。前脸部分，DX7星跃进行了新的升级，六边形的前格栅周围有一圈粗壮的镀铬饰条包边，内部采用了星徽式效果，并且由两边往中间聚拢，看上去很有立体感。大灯组内部融入了LED日间行车灯，内部灯带也采用了全新设计，整个大灯组与前格栅紧密相连，带来了更加犀利的视觉效果。下格栅和两侧进气口采用了熏黑设计，进一步突出神秘感和运动感，并且有一道弧形镀铬饰条贯穿左右，整个前脸层次分明，十分凝练，很有辨识度。车侧的变化并不大，基本上延续了老款车型的设计，18英寸花瓣式轮圈增添了外观上的细节元素。新车的长宽高为4570*1905*1720mm，轴距为2700mm，相比大多数紧凑型SUV，在宽度和轴距方面具有一定的优势。车尾部分，尾灯更加细长，内部灯带为LED光源，从视觉效果上来看不会显得累赘，同时，后保险杠上的弧形镀铬饰条照应了前脸下格栅的设计。车尾还有一处明显变化，就是采用了字母样式的LOGO设计，排气是双边共两出的布局，提升了运动感。内饰的变化主要体现在“颜色”上，除了经典的全黑内饰外，还提供混搭的“拼色”内饰，连同座椅和门板内也采用了和内饰相同的混搭元素。多元化的内饰风格，更符合年轻人的审美观。配置上，新车可以选择L2级驾驶辅助系统，该辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等，可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。另外，10英寸全液晶仪表、10英寸中控屏幕、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife等按照车型的不同进行分别装配。动力上，DX7星跃搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛米，并匹配了一台德国格特拉克提供的7DCT湿式双离合变速箱。底盘悬架是前麦弗逊后多连杆，调教风格偏舒适。DX7星跃的座椅很厚重，坐垫宽大，靠背还能调节，舒适性不错，而且后排地台较平，还配有后排空调出风口，乘坐体验很轻松。它的后备箱很规整，容积是456L，放倒后排座椅可拓展至1529L。综合来看，这款车在舒适性、平顺性上的造诣还是令人满意的，至少在国产紧凑型SUV中徘徊的消费者无法忽略掉它的存在。
东南DX7星跃将于8月6日上市 外观/内饰细节调整
如今不少消费者在购车的时候，都会优先考虑国产车，原因在于与相同价位的合资车相比，国产车在配置上要丰富很多，而且大部分自主品牌都有了自己的设计语言，颜值也非常吸引人，最主要的是，最近几年国产车对于三大件的性能越来越重视，像长安的1.5T蓝鲸系列发动机最大功率可达178马力，而奇瑞的1.6T发动机最大功率更是达到了197马力，性能可比肩大众的2.0T EA888。
前不久，又有一台国产车带着全新动力闪亮登场了，它就是 东南DX7星跃。在8月6日，全新改款的东南DX7星跃正式上市，新车共提供4款车型，官方指导价11.99-13.99万元。东南DX7星跃的定位是一台紧凑型SUV，在上市之后，它将面临哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等众多实力派选手的夹击，那么在10-15万元这个竞争异常激烈的市场中，它是否有机会能够脱颖而出呢？
东南DX7星跃的这次改款，对于外观、内饰设计、配置以及动力总成方面，都有了不同程度的升级，我个人认为它最大的竞争优势来自于全新的动力总成。新车搭载的是代号为4A95TD的1.5T直喷涡轮增压发动机，这台发动机来自航天三菱，其最大功率达到了145KW（197马力），最大扭矩285N·m，性能参数已经超过了本田的1.5T直喷发动机，而在传动部分，它匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
从实际的体验来看，虽然这套动力组合的数据看似非常劲爆，但实际表现却是比较“温柔”的，它的油门调教并不激进，在踩下1/3后动力才开始爆发，即使切换到运动模式也没有太大改善，并且中后段的动力储备差强人意。另外7速湿式双离合变速箱在换挡速度上也不是很积极，反而是以平顺为主，即使是在低速行驶时也感受不到明显的顿挫，由此可见，东南DX7星跃的这套动力的调校明显要更偏家用多一些。
回到外观部分，东南DX7星跃在设计方面确实能够体现出当今国产车的深厚功力，从它身上看不到任何借鉴的成分，前脸它采用了狭长的六边形进气格栅，内部为发散状的点阵式镀铬中网，看起来非常有立体感，顶配车型的大灯组给出了全LED光源，灯腔内部像是一片树叶的脉络，样式非常精致，并且在大灯组后方还延伸出了一截镀铬亮条，显得更加锐利。
新车的长宽高分别是4570/1905/1720mm，轴距2700mm，全车四周带有黑色的塑料包围+银色金属饰条，主要目的是为了彰显野性，同时18英寸的花瓣式轮圈也是全系标配的，搭配车尾双边单出的排气管，为整体又增添了一丝运动效果。总的来说，全新东南DX7星跃外形给人的感觉是以厚重扎实为主，但同时又不失时尚感和运动性。
来到车内，与高颜值的外观比起来，我个人倒是觉得它的内饰有些平淡了，虽然展翼式的中控台做出了层次感，车内也没有保留过多的物理按键，很多操作都可以通过10英寸的悬浮式液晶触控屏来完成，并且还配备了与宝马“大鸡腿”类似的电子挡杆，用料上也使用了大量的木纹饰板来提升档次感，可这一切拼接在一起总有点不搭调的感觉，就像浑身上下穿的都是别人的衣服，不知道在座各位是不是和我有一样的想法。
在配置方面，全新东南DX7星跃还是比较厚道的，像定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调和后座出风口这些平时比较实用的功能都是全系标配的，并且车机系统支持CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网功能，而顶配车型更是带有L2级驾驶辅助功能，包含APA全自动泊车、ADAS高级智能驾驶辅助，可实现全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。
在空间方面，得益于2700mm的轴距，东南DX7星跃的空间表现还是比较理想的，成年人无论坐在前排还是后排，都有比较大的活动余量，加上面积超大的全景天窗，车内一点也不会感到压抑，而且它的坐垫也比较厚实，坐在上面还是很舒服的。另外它的后备箱也比较宽敞，三口之间不论日常买菜带娃还是出门自驾游都能游刃有余，唯一美中不足的是在座椅放倒之后，与后备箱地板有一定的角度，如果是纯平的就更加理想了。
以上就是全新东南DX7星跃各方面的具体表现，不知道您认为这台车够资格挑战哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级“大佬”吗？欢迎在评论区留言！（图片引自汽车之家）
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体验东南DX7星跃，航天三菱发动机加持，百公里油耗6.9L
日前，我们从东南汽车官方获悉，旗下东南DX7星跃将于8月6日上市。作为东南DX7的中期改款车型，东南DX7星跃主要对外观及内饰细节进行了调整，并对配置进行了升级。
外观方面，东南DX7星跃前脸采用了点阵放射造型进气格栅，并与大灯融为一体。同时，新车前包围采用了贯穿式设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1905/1720毫米，轴距为2700毫米，最小离地间隙为200毫米，而车尾变化则集中在尾灯及后保险杠。
内饰方面，新车换装了全新造型的电子挡把，并配备有10英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏。此前，根据官方公布的配置信息来看，该车具备L2级驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统、AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离警示系统、HBA自适应远近光调节系统、FCW前方碰撞预警系统、APA全方位自动泊车系统等功能。
动力方面，东南DX7星跃将搭载来自沈阳航天三菱型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为285牛·米。传动方面，与之匹配的为7速双离合变速箱。
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东南DX7，1.5T动力充沛，黑国产车的网友可以歇一歇了
紧凑型SUV怎么选择？现在我们就来说一款整体有不少看点的紧凑型SUV—— 东南DX7星跃，或许东南汽车来说他整体的知名度不算高，但对于东南DX7星跃来说，这确实很有看点，外行看热闹、内行看门道。我们之前也亲自体验了东南DX7星跃，现在我们就来具体的说一下这款车，为一些消费者做一下参考。
了解东南DX7星跃的朋友会知道，东南DX7星跃中期改款时的Prime版本可以说是划时代的，而如今全新的2020款来说又更具有魅力了。了解东南汽车的朋友应该会清楚，东南汽车更多的还是围绕“翼”来进行前脸设计，而全新的东南DX7星跃来说就采用了星空之翼前脸。此前脸来说采用了穹顶式矩阵排列的进气格栅，如此的设计来说就把视觉重心放在了布满繁星的中网上，前脸的视觉效果来说还是非常有看点，至于与哈弗H6，吉利博越等相比来说就萝卜青菜各有所爱了，这没有统一的标准。
整个侧面设计来说，这款车整体的变化不大，线条较为的流畅。而尾部来说，则有一定的看点，略微上翘的扰流尾翼式造型配上全新的尾灯，要说明的是其尾部来说还采用了全新的英文标识“SOUEAST”，按照了解，这也将成为未来东南汽车的家族式徽标。其他的细节来说，为了体现运动，东南DX7星跃还采用了双边共两出排气管，运动性来说比其他紧凑型SUV如比亚迪宋，吉利博越等会强一些。
轮胎上来说，采用的是235/55 R18的万力 FLASHAS028轮胎，这个轮胎来说主打的是耐磨，以及整体的静音效果不错，市面上的价格大约要500一条，这种轮胎来说还是非常不错的。整体来说，东南DX7星跃的外在就是如此，他在设计上、轮胎等上来说都有一定的优势，与哈弗H6，长安CS55 PLUS等相比也有自己的优势所在。
整个内饰来说，用料上确实比起日产逍客，大众探歌等要好不少，可以这样说：门板以及中控台几乎没有硬塑料，最不济的地方也用了软质搪塑或仿皮进行包裹，整体的质感来看确实不错。内饰的细节来说，10英寸中控屏确实足够的显眼，而方向盘来说也新增了换挡拨片，换挡几乎无延迟，效率更高。
作为一款紧凑型SUV，东南DX7星跃整体的尺寸是4570mm×1905mm×1720mm，轴距也有2700mm，在紧凑型SUV中整体的空间确实不错，比起日产逍客，大众探歌等确实会大一些。而后排空间来说，一样拥有独立的空调出风口以及USB接口，这确实是非常实用的配置，对后排用户确实足够的友好。要说明的是其后排一样支持比例放倒，全放倒之后可形成一个全平地台，整体的空间表现确实不错。
在汽车的性能上来说，东南DX7星跃搭载的是三菱1.5T 4A95TD发动机，这款发动机是航天三菱历时四年自主开发的最新1.5T发动机，在整体的性能上来说可拥有最大功率145KW，最大扭矩285N·m，如此的性能来说比起同级别的比亚迪宋 pro，瑞虎7，哈弗F5等来说确实是更为的强劲，并且整体的燃油经济性来说确实有优势，可做到百公里油耗6.9L，燃油经济性确实足够的省油，至于变速箱是7DCT。
整体来说，对于紧凑型SUV而言，东南DX7星跃整体的竞争力确实不错，外在有特点，而内在来说用料确实不错，发动机上来说航天三菱发动机无论是性能还是燃油经济性都有优势，整体来看东南DX7星跃这款紧凑型SUV确实整体的竞争力不俗。
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东南汽车是一个让很多人既熟悉又陌生的品牌，几年前，大家在路面上还是可以看到很多东南家族的汽车。而随着时间的不断推移，在新品频出的年底，，对于原本没占据多少市场的东南汽车来说，生存空间比以往更狭窄，但东南并没有就此放弃，而是花了大力气改良了自家的SUV车型，就如今天的主角—东南DX7?星跃
当然三菱的4A91发动机不是完美无缺。首先是动力的缺陷，动力参数其实不差，但是调教问题明显。尤其是涡轮版本的1.5T发动机涡轮的迟滞十分严重，往往需要等到2000转之后才能爆发出最大扭矩，日常行车极易出现“少给油不走，多给油就窜”的现象。
而全新的DX7星跃则换装了一台代号为4A95TD的发动机，这款发动机在动力参数上全面超越了三菱的4A91发动机，最大功率可以达到197PS，而且峰值扭矩也可以达到250牛米，这样的动力输出水准即便在合资车行列里依然傲视群雄。
工欲善其事必先利其器，4A95TD发动机用上了众多当下主流技术，比如说350BAR的高压直喷技术，相比于大众家族比较主流的1.4T涡轮增压发动机200BAR的增压水平优势不止一星半点。而且这一台车也采用了单涡轮双涡管的技术，相对于那些单涡轮单涡管的发动机而言，单涡轮双涡管的发动机能够实现更低的延迟，也能够有更好的瞬时动力输出表现。
而且在制造材料上，三菱的4A95TD发动机表现也十分出色，采用的是全铝缸体的发动机设计，相比于被外界称为“古董”的4A91发动机来说，这样的技术进步简直是脱胎换骨。虽然上述的技术在如今的汽车市场已经称不上多么的耀眼，但相比于自身而言，这样的进步是肉眼可见的。
所以，那些经常黑国产车的朋友们可以暂时休息一会儿了，因为在东南DX机身上没有存在任何关于动力上的问题，而且我也经过了多次试驾，爆发的确偏弱了一点，但是发动机的后续动力储备很充足，这也满足了很多家用车买家的需求。因为，不是所有人都喜欢在街道上追逐驾驶，大多数人想要的，是充沛而且绵绵不绝的动力，而不追求瞬时的爆发。
而在变速箱上东南的DX7表现也相当的优秀，采用的是7速湿式双离合变速箱。变速箱的逻辑依然是偏向于舒适性的，换挡速度不会很快，一样是以舒适调教为主。即便是切换到运动模式，这台变速箱的表现依然是偏向慵懒，因为它的定位就是如此。的确，对于那些喜欢竞技激烈驾驶的朋友而言，这样的调教风格显然不对他们的胃口，但对于那些日常拿来开车上下班的朋友而言，简直不要太合适。
我相信大多数选择DX7的朋友一定是看中了它的空间，毕竟作为SUV，它的空间表现在同级别中，一样是绝无仅有的存在。对于那些经常拉着一家人出门游玩的朋友而言，这种SUV的实用性也不言而喻。
抛开具体的尺寸，从实际体验来说，它不仅能够让车上的所有乘员有一个舒适的坐姿，而且还能拉上非常多的行李，即便是硕大的烧烤架，帐篷等等大件物品，这台东南的DX7星跃来说都不成问题。所以这也是为何DX7星跃在刚上市的时候就能受到各界关注的缘由。
其实我个人对于东南DX7的动力还是非常满意的，纵观国产品牌SUV，大多数车型的动力都在170匹左右徘徊，除了那些2.0T发动机的车型，主流1.5T的发动机的动力参数基本上在160~180匹之间，而东南DX7星跃的197PS的动力，则显得有点鹤立鸡群。的确，市区代步根本用不到这么多动力，但在高速上，充足的动力就是驾驶员加速超车的底气。
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