?统计国家市场监督管理总局最新发布的公告，2020年10月国内汽车市场共发起24批次召回通告，涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回，同比下降87.89%。
多家新造车品牌召回
从召回品牌来看，纯电动车型的召回较以往有所增加，极星、特斯拉、零跑、威马均出现在召回名单中，4个品牌共计在国内市场召回53,741辆纯电动乘用车，除特斯拉外其它品牌均为首次召回。
10月10日，杭州长江乘用车有限公司宣布自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的150辆2019款零跑S01，召回原因包括360全景影像卡滞花屏以及仪表盘黑屏。实际上，以上召回问题早就有车主向厂家反馈，但厂家始终没有作出回应，此次也是在国家质检总局的缺陷调查下进行的强制召回。
10月16日，极星汽车销售有限公司决定自即日起，召回110辆Polestar 2车型，召回原因是动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置，导致车辆行驶中失去动力。
10月23日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司决定召回共计29834辆Model S和Model X车型，召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，特斯拉将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。
该次召回是特斯拉最大规模的召回，但特斯拉并不认可召回是由于质量问题导致，在外媒报道中，特斯拉表示“车辆无需进行召回，因为车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。”
威马作为一家造车新势力，也在10月份的召回名单中。威马汽车在10月份发生三起自燃起火事故引起广泛关注，威马汽车决定召回1282辆2020款威马电动汽车，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
燃油泵问题再爆发
今年以来，受日本电装公司生产的燃油泵缺陷影响，包括丰田、本田、马自达、三菱等日系品牌集体沦陷，至今在国内累计召回超130万辆，而这一数字目前仍在不断增长中。
继多家车企对外宣布召回后，10月14日中国第一汽车集团有限公司宣布，将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的16792辆国产马自达6阿特兹，共16792辆，至于召回原因与9月份长安马自达召回昂克赛拉和CX-8一致，均为低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，导致车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。
燃油泵问题对多家汽车品牌造成巨大影响，与高田气囊的相关召回十分类似。高田气囊召回之所以影响广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。
目前关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期。10月29日，丰田发布声明称，今年3月交付的车辆因燃油泵存在问题，将在全球范围内召回266万辆问题车辆。至此，丰田汽车在全球范围内因燃油泵引发安全隐患而召回的范围已扩大至584万辆。据报道，此次召回的车型包括亚洲龙在内的42款车型，涉及中国市场的车辆约有40万辆。
因此，丰田汽车在中国市场因燃油泵问题而再次发起的召回，预计有关公告很快就会登上国家市场监督管理总局网站。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022-07-21
近些年，国内汽车市场在经历了高速发展之后，购车人的消费观里，品牌、外观、空间等因素已不再是占据着决定性地位，而和汽车召回、投诉以及碰撞等事关车辆质量、安全问题的信息，也正成为舆论的焦点。
2019年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。
整理完2019年所有的召回信息，小编归纳出两个重点：德系涉及召回的车辆数目位居榜首；因高田问题气囊召回的汽车数量最多。
德系品牌召回数目位居榜首
2019年，在中国市场涉及召回的德系品牌有宝马、奔驰、保时捷、大众、奥迪等，共涉及召回车辆3122836辆。
召回车辆分别来自于宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司、戴姆勒卡客车（中国有限公司）、保时捷（中国）汽车销售有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司以及一汽-大众汽车有限公司等。
而其中，宝马和奔驰品牌则占据了德系召回的大部分。
其中宝马品牌共召回1179354辆，大部分是进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，基本囊括了宝马品牌所有车系，另外还有少量的宝马摩托车。宝马被召回的车辆，缺陷主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多种风险。
其中，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高。安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。
此外，2019年12月20日，因“燃油泄露”风险，华晨宝马扩大召回部分国产3系汽车，涉及车辆312281辆。受影响车辆的燃油箱，若其加工口盖板位置开裂，则可能引发燃油泄漏，这增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。
说完了宝马，奔驰在2019年的召回数量同样不小，涉及车辆多达1010410辆。
2019年奔驰品牌涉及车最多的两次召回，分别是2019年8月29日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司分批次召回共计199623辆汽车。车型包含进口的R级、SLS、C级、E级、凌特，国产的C级、GLK、凌特、威霆、唯雅诺等车型。
本次召回范围内部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型安全气囊，以消除安全隐患。
另外，2019年11月12日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，涉及车辆多达394478辆。
这次涉及召回的车辆，前减振器在受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患——说的通俗一些就是“断轴”风险。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。
高田问题气囊也是重灾区
另外，2019年高田问题气囊依然是召回重灾区。高田安全气囊召回已经进行了7年，全球召回数量高达1亿辆，创造了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊，截止目前，公开报道全球已经有至少23人死于高田气囊充气装置故障，另外还有上百人受伤。
而在国内，2019年涉及高田问题气囊召回的车辆同样多达上百万辆，涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。其中丰田涉及625699辆，福特涉及547876辆，宝马涉及360001辆，位居前三甲。
2019年1月29日，天津一汽丰田汽车有限公司就根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151155辆花冠EX汽车，共计186790辆。
这次召回的车辆，就是因为副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
此后，丰田就陆续召回花冠EX、卡罗拉、威驰、雷克萨斯IS/GX等车型，仅花冠EX一个车型在2019年就有超过46万辆因此召回。
2019年11月8日，长安福特汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。
这547876辆蒙迪欧、锐界的召回，同样是因为驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，长安福特的处理办法就是为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。
而到了2020年1月8日，汽车安全气囊供应商高田（Takata）在全球范围内又发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利，福特，通用，马自达，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众生产的车辆均受到影响。
新能源车型召回
另外，近年来新能源车型的销量突飞猛进，新能源市场受到的关注度也变得越来越高，那么新能源市场在2019年都有哪些车型被召回了呢？翻看了2019年所有的召回信息，被召回的新能源车型包括特斯拉Model S、蔚来ES8、瑞虎3XE等。
其中，2019年1月18日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。
本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。
同样是在1月18日，奇瑞汽车股份有限公司决定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。
本次召回范围内的车辆，在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。奇瑞将免费为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，以消除安全隐患，并对焊接部位给予终身免费质保。
而到了2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。
召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。
小结
其实，除了以上的信息，去年备受关注的还有本田雅阁的“失速门”召回事件。自失速门事件曝光之后，经过网络舆论的不断发酵，终于在2019年8月8日，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。
这次召回的20多万辆雅阁，由于1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
事实上，随着消费者维权意识的增强和相关部门机构对于车辆安全隐患检查力度的加强，汽车召回已经不再是一种“遮遮掩掩”的状态，企业通过召回解决产品存在的问题、隐患，对于企业品牌和消费者的保护都是正向的。但如果召回过于频繁、处置措施不当，也可能会对品牌形象造成二次伤害。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车辆召回信息查询方法，国家召回车辆查询系统
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广州本田：自曝“家丑”背后
http://www.sina.com.cn 2007年03月30日 09:40 中国商报汽车导报
在国际上，许多知名品牌汽车制造商都会发布一些召回公告，但是这些品牌依然受到市场的钟爱；而在国内，像广州本田这样大规模的召回并不多见。
广州本田：自曝“家丑”背后
来源《中国商报·汽车导报》记者 李 邈
本月17日，广州本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交召回报告，总局随后发布了相关召回公告，公告称广州本田汽车有限公司从2007年3月19日起，召回部分雅阁、奥德赛和飞度型号轿车。
记者获悉，此次召回只是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，此次本田计划全球总共涉及到50万辆本田轿车。
业内专家分析，此举并不会对广州本田的销售产生消极影响，从市场角度看，召回后本田的市场竞争力也许将会提高。
虽然召回本身是因隐患而起，但制造商敢于“自曝家丑”面对承担责任的态度令人钦佩，尽管召回肯定会让制造商负担不小的经济损失，但其行为本身带来的品牌信誉度不可估量，3·15刚刚过去，召回机制本身就是汽车“三包”的一种延续，而最终受益的是消费者。
自曝“隐患”问题
事实上，广州本田本次召回行动是由3个不同问题所引起的，并且同时涉及到3批车型。首先，本次召回包括2003年1月7日至2006年12月21日期间生产的各款雅阁轿车共419613辆。这些车辆的助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时，可能出现方向盘转动沉重。广州本田将对召回范围内的车辆更换散热性能更好的助力转向油管。
其次，本次召回包括2005年2月22日至2007年2月14日期间生产的05-07款奥德赛轿车共68993辆。据透露，召回范围内车辆在使用过程中，助力转向泵螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落，造成打方向变重，发动机不能正常运行。广州本田表示，将在助力转向泵固定螺栓处安装加强件。
另外，本次召回还包括2005年8月1日至2005年9月30日期间生产的39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。据悉，在此范围内的车辆由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，缠线部位被密封胶固定，可能会造成油泵不能正常供油，严重时可能导致发动机熄火，广州本田将为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵继电器。
上述召回是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，预计本田再次大规模召回全球轿车数量总共将达到50万辆。本田继在中国及美国由于燃油泵的问题召回车辆后，再次实行大规模召回行动，可见此次本田召回的力度之大。
众所周知，中国有句古话叫“家丑不可外扬”，以往很多汽车生产厂家对于所生产的汽车多采取一种半封闭式的维修服务模式。也就是说，每当出现问题的时候，大多厂家考虑的并不是解决问题，而是要尽量在小的范围内了结此事。但从本次本田召回看，国外的很多大型企业在这点就做得很好，一旦发现隐患问题，立刻启动召回程序，广而告之自己的消费者，尽量避免问题进一步恶化，这也是负责企业对消费者负责任的态度，因此当问题出现之后“自曝家丑”未必不是一种良好的态度。
“召回”声音不绝
从消费市场看来，“汽车召回制度”的呼声可谓由来已久，从2003年开始，一批刚刚上市的轿车，都或多或少地出现过一些机械故障。由此，消费者要求召回“由于设计、制造等方面的原因而造成的在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性缺陷的产品”普遍增多。
尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量调控体系，也投入了巨大的人力和财力，但是，在设计和制造过程中还是难免会出现一些安全隐患。少量汽车上出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极地进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。
事实上，类似存在缺陷的汽车被召回的做法在国际汽车市场早已司空见惯。最近不少知名品牌都在召回，美国福特汽车公司5日宣布召回大约15.5万辆皮卡和SUV，原因是这些车的巡航控制系统可能存在问题。福特公司表示，这次召回的车型包括2003款F系列皮卡以及2003款Excursion SUV和林肯Blackwood皮卡。
14日，路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定扩大“发现3”车型燃油箱召回范围。此次涉及车辆为2005年5月3日至2005年9月28日期间生产的路虎“发现3”车型，在中国市场共计356辆左右。
大众美国分公司也在日前宣布，将召回79万辆汽车进行免费修理，原因是部分车型刹车灯存在安全隐患。该公司表示，这些汽车的刹车灯开关安装不当，可能在使用过程中出现故障，造成刹车时灯不亮或不刹车时灯继续亮的状况，从而对后面车辆形成误导，构成安全隐患。
通过对国外众多召回记录的分析发现，几乎所有汽车厂家每年都会发布一些召回公告，其中不乏国际知名品牌，但是这些品牌的汽车依然受到广大消费者的钟爱，没有人怀疑其产品的品质。
目前还很少能听见国内制造商召回的声音，但不能说因此就没有问题。前段时间我们就曾听说某国产品牌由于气囊在车祸的关键时刻没有及时打开，造成车内人员死亡的事件，事后消费者找到制造商却没有得到很好的答复。与国外品牌相比，国内一些自主品牌不光要在价格上保持优势，更主要的还是质量，而一旦出现了安全隐患问题，要做的不是逃避，而是学习国外品牌积极解决的态度，在这点上，本田包括上述国外品牌为我们做出了榜样。
汽车“三包”延续
事实上，此次召回的意义在于本田要求企业严格自律的同时，还把消费者推到“上帝”的位置上。从这个角度上看，召回机制不仅将使中国千万辆汽车拥有者们直接受益，而且还将使仍在不断壮大的更多的汽车消费者们，享受到与全球汽车消费者们同等的待遇。毫无疑问，“汽车召回制度”对于汽车生产企业来说，是汽车“三包”服务的一种延续。
3·15刚刚过去，汽车“三包”一直被我们所关注，法律在实施初期通常会起到明显的作用，但“三包”能够进一步延续主要还看企业的自身行为，虽然汽车“召回”与汽车“三包”在方式上会有所区分，但实质而言，都是考虑到了消费者的切身利益，而这对于汽车消费者来说，无疑是一利好消息。
业内专家称，本次召回将给广州本田带来不小的经济损失，但是也将提高该品牌的信誉度和在消费者心中的影响力。车主张先生告诉记者：“本田召回本身就是一种对消费者负责的态度，我并不会因为召回而对这个品牌产生怀疑，反而会觉得人家的服务不错，设身处地为消费者考虑。”发现产品缺陷就立即进行积极的召回，是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，是制造商信誉和实力的体现。
种种迹象表明，召回后的正面效应往往大过负面影响，制造商往往能通过这种“诚信”的行为赢得更多的品牌声誉度，虽然召回对于制造商和消费者而言都属于一件颇费周折的事情，但却是双方真诚“合作”的良好保障。
汽车召回：说起来都是泪 这个热闹还是别凑了
汽车科技日新月异，高度电气化、智能化固然给我们带来更多便利，但随之而来的缺陷问题越来越多。召回是厂家解决车辆缺陷问题的一种措施，下面就来讲解一下车辆召回信息查询方法。
本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。
其他查询方式
车辆召回信息网上查询
1、登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的官网(http://dpac.samr.gov.cn/)；
2、在网页下方找到汽车召回查询界面并选择【汽车召回范围】；
3、输入VIN码和验证码，然后点击查询；
4、点击查询之后页面会跳转至查询结果，并且显示出曾经进行或者正在进行的召回信息；
5、点击【详情】中的【查看新闻】会跳转至当时的召回公告；
6、点击【详情】中的【查看公告】会跳转至详细的召回车型列表。
车辆召回信息手机查询
1、关注国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的微信公众号【缺陷产品管理中心】；
2、点开下方的【召回查询】，然后点击【国内召回查询】；
3、跳转至【缺陷产品召回查询】页面，往下拉可以看到输入VIN码查询召回的输入框；
4、在框中输入车辆的VIN码，然后点击查询；
5、接着下方会出现查询结果，点击【查看新闻】即可看到当时车辆的召回公告。
一般来说，只要厂家向国家市场监督总局备案进行召回，那么就会向召回批次车型的车主发送短信通知、邮寄信件以及电话通知。当然了，车主也可以拨打厂家的服务热线咨询自己的车辆是否在召回批次当中。
亡羊补牢，为时不晚，话是没错，但代价是羊已经死了。
亡羊补牢是问题出现后应该有的后置态度，但负责心前置，避免问题出现更为重要。
回看2019年汽车召回问题，欣慰的是整体召回数量在减少，但揪心的是，仍有680万辆如此庞大的汽车数量因各种问题被召回。
据悉，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下跌45.67%。
汽车召回数量在逐年减少。2016年召回总量达1179.5万台。2017年召回总量达到了2004.8万辆，2018年召回总量1251.3万辆。
在召回的品牌中，宝马、奔驰、大众在内的德系品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。
召回的原因也比较集中，高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统召回601.3万辆，占比高达88.3%。
召回问题一直饱受关注，买了车的人在关心，准备买的人更关心。
细看召回相关数据，扉旅汽车看到旧问题还在持续发酵，一些新问题逐渐形成新的趋势。
没完没了的高田气囊
提到高田气囊，很多人会觉得这个问题都多长时间了，怎么还没完没了了。
高田气囊又被人们称为死亡气囊，是日本高田集团生产的，该安全气囊会爆裂金属碎片，对前排乘客造成安全威胁。
高田气囊质量问题爆发始于2009年的一起交通事故。美国一位18岁的女孩儿开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。
时隔10年，2019年，因高田气囊问题导致的汽车召回还在继续。
丰田再因气囊问题召回45万辆问题车型、奔驰再受高田气囊"荼毒" BBA同日召回超40万辆车、讴歌召回部分RDX、ILX汽车，因驾驶侧配高田气囊……
2019年，因为高田气囊问题而进行的车辆召回似乎就没有断过。全年因高田气囊原因涉及召回17次，召回的车辆总数高达195.56万辆，占召回总量28.72%。
涉及的品牌也都是大众熟知的，包括了丰田、福特、宝马、奔驰、本田，还有特斯拉。
高田气囊召回已经进行了七年，召回数量高达1亿辆，其质量问题影响的范围和持续的时间可见一斑。
因高田气囊问题的召回已然成为汽车行业史上最大规模的安全召回事件，本来是安全保障的，却变成了安全的威胁，而最不能理解的是问题还没有被彻底解决。
近日，据外媒报道，高田发起了新一轮大规模召回，召回数量高达1000万辆。涉及到奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利等几乎全球大部分品牌。
最让人费解和气愤的是，召回的原因居然是之前同样的问题还没有解决。10年了，你们解决什么，难道你们是在用一个个鲜活的生命来检验问题是否解决了吗？
扉旅汽车请大家记住这组数字，全球至少有23人死于高田气囊充气装置故障，其中美国有15人遇难，此外另有230人因此受伤。
2020年希望这组数字不再上升，希望高田气囊带来的阴霾早点散去。
召回的热闹别来凑
新能源汽车的召回量增势明显，12批次共3.3万辆被召回，占总量的0.5%。
随着新能源汽车保有量的不断增加，其安全问题备受关注，尤其是很多造成新势力的加入，经常会受到“造车这事你们真的行吗？”的质疑。
在扉旅汽车看来，这样的关注和质疑似乎鞭策作用不大。
2019年新能源缺陷车辆数量持续上升，涉及品牌范围也随之增大，特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等企业位列其中。
在召回的新能源汽车中，因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆，其中因动力电池问题导致的召回有6217，占到了所有新能源召回车辆的18.68%。
动力电池作为新能源汽车最为重要的标志和核心技术，屡屡出现问题，实属不应该。作为汽车行业的新军，来凑召回的热闹就更不应该了。
蔚来汽车作为新势力造车的领军者，在召回问题上也首当其冲了。
2019年4-6月，蔚来汽车接连发生多起ES8自燃事件，2019年6月27日，国家市场监督管理总局发布召回通知，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
据了解，蔚来汽车召回原因在于电池模组内的电压采样线束可能被模组上盖板挤压，导致磨损，从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
此外，北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407 EV系列电动厢式运输车，共计1389辆。南京金龙客车召回25辆NJL6118型纯电动城市客车。召回原因都是动力电池问题可能会引发自燃。
不可否认，新能源汽车是近几年和未来几年汽车行业最热闹的板块，因汽车关乎驾乘人员的生命安全，如果不是只看热闹而要参与其中，请你慎之又慎。
别让科技成为双刃剑
如今的汽车已经不再是简单的代步工具，车内体验的需求不断升级，科技感逐渐成为刚需。
但就是这刚需的科技感，逐渐成为了引发召回的主力。
数据显示，2019年，我国因软件问题共展开22批次召回，涉及缺陷车辆累计39.46万辆。
2019年5月，捷豹路虎召回2018年4月11日至2019年1月7日生产的部分2019年款进口捷豹I-PACE汽车，共计254辆。本次召回是由于软件设置原因,在驾驶员制动时如果发生电力再生制动系统未按要求介入工作的偶发情况，摩擦制动系统补偿制动力的响应时间不符合驾驶员可能会在很短的时间内感受到车辆减速减弱的情况，存在安全隐患。
同样是软件问题，2019年8月，起亚宣布将对11423辆2019款Optima轿车进行召回。召回缘于软件错误可能会导致车辆忽略前方处于静止状态下的其他车辆，不会对司机进行警告，也不会在需要时启动自动刹车功能。
科技发展提供了更好的驾驶体验，但不能带来更多的安全隐患，汽车技术变革不能是把双刃剑。
事实上，由于科技系统导致的车辆召回已经呈逐渐上升趋势。
扉旅汽车了解到，在2013-2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。
甚至还有美国研究机构预测，“未来将有60%-70%的车辆因为软件安全问题被召回。”
对于汽车而言，任何软件或者硬件的升级，安全的考量一定是首位的。由于消费者需求的升级，很多车企提升产品的科技感，以此为卖点去打动消费者，但一味朝着升级方向使劲却忽略了产品安全的本身，这也是因科技元素问题被召回车辆逐渐增加的内因。
剑都有双刃的，一面进攻的同时，小心别让另一面伤了自己。
车辆召回，是汽车生产企业发现问题解决问题的企业责任，但不出现问题，避免召回更是汽车制造企业的责任，因为试错的代价太大了。
2020年，希望所有的驾乘人开车出门都能有去有回，远离交通危险，远离召回。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于10月汽车召回名单：这些品牌自燃、断轴、发动机熄火全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
