民航做航材的部门是：民航企业。民航企业的主要职责：从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即常说的航空公司，掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。
其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用（飞行）维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。
扩展资料：
民用航空由下面的3大部分组成： 政府部门、民航企业、民航机场。
政府部门：中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的国家局。其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。
民航机场:机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港
参考资料来源：百度百科-民用航空
参考资料来源：百度百科-民航企业
航材管理专员都干些什么工作
第一章 总则第一条 依据
依据1987年5月4日发布，同年6月1日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定。第二条 目的
为使用于民用航空器上指定的航空材料、零部件或机载设备（以下简称“项目”）符合适航要求，能够在规定的条件下，满足工作的需要或完成预定目的，中国民用航空局（以下简称民航局）制定并颁发“项目”技术标准规定（以下简称技术标准规定）。第三条 适用范围
根据本规定制定的每份技术标准规定，是在指定“项目”接受适航审查时必须遵守的准则。第四条 定义
技术标准规定是对指定“项目”最低性能标准的规定。第五条 颁发
每一份技术标准规定均统一编号，并成为本规定的一部分。第六条 授权
中国民航局局长授权中国民航局航空器适航司司长根据本规定颁发民航局技术标准规定。第二章 中国技术标准规定第七条 编号
（一）技术标准规定的编号分为两类：
（1）CTSO－C×××；“C”类技术标准规定的“项目”与国际上通常采用TSO“C”类“项目”一致，且编号一致；
（2）CTSO－2C×××；“2C”类技术标准规定的“项目”是除“C”类以外民航局认为需要的其它“项目”，且编号为顺序的阿拉伯数字。
（二）技术标准规定的修改版次用编号尾部的小写英文字母序列标识，第一次修改为CTSO－C×××a或CTSO－2C×××a，第二次修改为CTSO－C×××b或CTSO－2C×××b等。
（三）上述编号C或2C后的“×××”是指1至999的阿拉伯数字。第八条 格式要求
（一）技术标准规定的首页格式要求见附件一。
（二）技术标准规定除首页外，其他格式要求见附件二。第九条 组成
每一份技术标准规定至少由以下几部分内容组成：
（一）适用性；
（二）标记；
（三）资料要求；
（四）溯及力；
（五）引用资料；
（六）附有关标准（或引用标准－－详见本规定第十条）。第十条 适用性
每一份技术标准规定的适用性应包括该技术标准规定所涉及“项目”的名称和民航局规定该“项目”必须符合的最低性能标准名称、编号、版次和颁发日期等内容。
（一）参照相应的国际标准制定最低性能标准，该最低性能标准应包括材料、工艺、环境、性能和试验等要求的适用内容；
（二）最低性能标准也可由引用标准和附加要求等内容组成，该引用标准可引用已颁发生效的国家标准或行业标准，附加要求是根据实际情况对引用标准中某些条款的增、删或修正要求。第十一条 标记
每一份技术标准规定应规定在每个“项目”上标注持久而清晰的下列适用的标记：
（一）制造人的名称或代号；
（二）“项目”的名称、型件号或型别代号；
（三）“项目”的标称重量，其精确度必须在实际重量的±0．09千克（0．2磅）或实际重量的±3％以内（取大者）。但是，“项目”上标注的重量与“项目”的实际重量之差不得超过±4．54千克（10磅）；
（四）“项目”的序列号或制造日期，或两者兼之；
（五）适用的CTSO号码；
（六）民航局规定的其它内容。第十二条 资料要求
每一份技术标准规定应规定包括图纸、技术说明书和有关试验报告在内的技术资料要求，以及为正确安装、使用、维护和检测该“项目”所需的资料要求。第十三条 溯及力
每一份技术标准规定应作出对该技术标准规定颁发之前已设计、生产的“项目”是否豁免，以及使之如何符合该技术标准规定的要求。第十四条 引用资料
每一份技术标准规定所引用资料应符合如下要求：
（一）凡本规定第十条描述的标准及要求，应分别注明其所在资料的名称、章节，以及该资料的出版单位名称和地址。对这些引用资料的可用性应在“项目”技术标准规定中以适当的形式予以说明；
（二）在颁发技术标准规定时，应附上现行有效的引用标准及要求。第三章 附则第十五条 本规定由民航局负责解释。第十六条 本规定自发布之日起施行。
附件一、中日技术标准规定（CTSO）（略）
请问航材具体是做什么的？待遇好吗？有前途吗？（高分）
一、航材管理专员的主要工作内容：
1、负责退料航材的接收、验收和资料核对；
2、负责发运送修航材和调拨航材的打包和装箱；
3、负责航材仓库日常存储环境监控；
4、负责航材实物资产的管理、系统数据的录入；
5、负责航材上架、发料和调拨工作；
6、按照公司管理程序进行日常业务操作
7、完成公司领导交代的其他工作任务。
二、航材管理专员的任职要求：
1、大专（含）以上学历,专业不限；
2、了解航材相关规章和法规以及航材管理基本知识，有航材库房管理工作经验者优先；
3、英语四级（含）以上水平，熟练运用办公软件；
4、具备良好的责任心和上进心，沟通协调能力、执行能力强。
航材COC由什么机构颁发
不是的，分2个，一个是航空一个是航海，很赚钱的行业，我们市就有一个，普通工人的工资在7千左右，前途还是靠自己女里了，我只知道这个行业很赚钱，因为大部分都是给国家的。
航空的话就更赚钱了，不是什么仓库保管，就是做航空用的部件，大部分都是给国家的，你想想国家的东西不就是要最贵不要最好吗，这还不明白啊。就是生产零部件
一般有BV、SGS、ITS等机构发出。
COC证书一般有BV、SGS、ITS等机构发出，由企业或工厂/贸易公司提出申请，并提供测试报告。
对符合进口国标准要求的产品颁发产品符合性 证书（即COC证书），货物方可在进口国顺利清关，否则不予进口。
以上就是关于民航有个部门是做航材，请问具体是干啥的？？？？谢谢。。全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
