汽车使用低速挡时，单位时间内的喷油量不大，但是速度较慢，导致喷油量和速度的比值较高，从而引起汽车在低速行驶时耗油量较多。一般来说，轿车的经济时速是90公里/小时，对应发动机转速2000转，使用四挡，低于这个速度会带来汽车油耗的增加。
在汽车起步时，低速行驶的危害也较大，长时间使用低速行驶，对车的伤害是比较大的。因为低速行驶时，会导致汽油燃烧不充分，从而发动机在长时间下低速运转，功率不能够得到发挥，在汽车内容易产生较多积碳。除此之外，长期使用低速挡会导致在高速公路上行驶时的交通事故，因为超车以及占用快车道时，速度较慢往往会导致事故发生。
汽车有时候会出现发抖、死火等状况，就是因为长时间低速行驶造成的。长时间低速行驶造成发动机燃烧不充分，导致火花塞和节气门积碳严重。低速行驶汽车，还很耗油。一般行驶5000公里就需要更换火花塞，清洗节气门和电喷嘴，十分耗费汽油。
轿车的油耗曲线是在两边高，中间低的形状，也就是说在车速较低或较高时，耗油量都是最高的。汽车的耗油量高低是与开车习惯相关的，汽车的发动机。引擎转速都与耗油量息息相关。很多新手开车常常会使用较低档速，这样增加了汽车耗油量。长时间抵挡高速行驶，容易造成汽车发动机过热，加速机件磨损，而新手驾车往往会不自觉地踩油门，但是又忘记换挡，这对车的伤害是比较大的，既伤车又耗油。
长期使用低速驾驶，容易造成汽车油耗大、发动机燃烧不充分，对汽车造成伤害。驾驶车辆应该根据路况来选择车速，谨慎驾驶才是最好的，而不是要为了省油来选择快速或者是慢速。
汽车总在40迈以下开费油吗？
汽车的平均速度如果太低，的确会导致油耗变高，这主要是因为汽车的油耗是跟他的使用效率有很大的关系。在车速比较低的情况下，这个时候如果汽车的发动机保持高转速。为了能够提供更大的扭矩，这个时候发动机就会需要喷入更多的汽油燃烧，从而提供动力，一般情况下在起步阶段以及爬坡阶段是需要这样做。如果是在跑高速的时候，虽然看起来其实的速度非常快，但是发动机的转速却是非常低的。
这个时候主要是因为通过齿轮组的优化，提高了齿轮的传动效率，从而降低了燃油的消耗。所以有时候车子的速度快慢跟燃油到多少其实并不是正相关，而是跟我们的驾驶方式以及应用场景有关系。当然从总体上来看，如果车速比较低，这个时候就算扭矩比较大。发动机需要提供更大的功率。
但是却并不一定需要燃烧更多的燃油，因为这个时候发动机燃油箱以及火花塞的工作效率都是比较低的，这个时候就算汽油进入到活塞当中也并不会被点燃。出于这样一种考虑，在这种情况下，喷油口的功率也会逐渐的降低，从而避免汽油的浪费。这个时候如果我们身踩油门的话，汽车的扭矩会瞬间变大，而发动机和变速箱这个时候会提高功率，从而加大油耗。
这也是为什么在加速的时候会选择低档位。就是因为他们可以提供更大的扭矩以及更高的转速，这个时候的功率变大自然能够让汽车产生更大的加速度。而如果汽车处于高速度的时候，虽然它的速度看起来非常快，但是转速却非常低，所以这个时候就算我们踩下油门，我们就也会发现汽车并没有太大的加速度。
油耗是在高速还是在低速是耗油大?
当然费油了。汽车在行驶中，当车速达到某个数值时，油耗会达到最低值，这个车速的专业名称就叫经济时速。
一般家用车经济时速处在60km/h-80km/h之间。
通常，排量1.6-2.0L的则是100km/h左右。
排量2.0L以上的，基本在120km/h。
排量越大、重心越低，经济时速会越高。
行车时低速比高速行驶费油是什么物理学原因?
低速的低速行驶，燃烧不充分，发动机长期在低转速下运转，功率不能得到发挥，容易产生大量积炭，汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在我国很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。
汽车在低速行驶，尤其是走走停停的情况下，油耗是很高的，首先汽车在低速情况下的扭矩很大，也就是我们常说的有劲，车辆的发动机处于一种频繁高负荷的工作状态，而且不论是带速状态还是慢速行驶状态，发动机的喷油器一直在喷油工作；相反，如果车辆处予高速或者匀速行驶时，相对车辆的发动机是中负载或者小负载工作，而且一般现在的电喷发动机都有断油功能，也就是说当我们高速行驶时收油门，发动机会暂时切断喷油器的工作，也就是说这是喷油器不工作，当发动机转速降到1200转左右时开始工作，这样就达到了省油的目的了。
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