中国最慢绿皮火车时速有多少？

近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台。但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。

7053次列车，一列由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，缓缓穿梭在山东淄博到泰山的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，算得上目前全中国最慢的火车。这趟车还特别便宜，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅一元。

在中国，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓；另一方面它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。1990年代以前，无数绿皮火车蔓延在960万平方公里的大地上，成为这个国家的一部分。此后，中国历年推行铁路大提速，绿皮火车逐渐完成使命淡出历史舞台。

据介绍，这列最慢的火车一直运行到今天，其中一个重要的原因是它经过的路线大部分都是地处偏远山区的村镇。由于交通不便，7053次列车成为沿线居民重要的交通工具。

如今，随着这列中国最慢火车被媒体大量的报道，越来越多的旅游爱好者也开始乘坐这列火车欣赏沿途风景。

陈旧的车厢和低廉的票价，引起了人们对绿皮火车的怀念。人们觉得不仅仅是为了便捷省钱，“人们对绿皮火车的怀念，是因为它象征着年轻时的远行、奋斗和梦想”。

25年不涨价！最低票价仅1元的慢火车出圈了，这趟火车途径哪些区域？

对此问题老夫和朋友们讨论后结果如下。

这趟车我们2019年夏天坐过，北京出发，中途在贝加尔湖下车玩了两天，后经西伯利亚最后到达莫斯科，去时整整花了六天时间，慢慢旅行…观景…不错的选择。我们是组团去的，重庆坐动车到北京，北京k3到贝加尔湖，正好住酒店可以洗洗澡，（k3上面洗漱不是很方便）然后经西伯利亚时又下来住了一次酒店，后面这一段就是俄罗斯的火车不是k3了，说实话如果全程坐k3的话就只能在火车上望望贝加尔湖了。

是旅行社的安排的线路，也是我们自己选择的，分段这样坐火车没那么累。列车停站可以下去放松放松。

这样的列车希望多开行几趟，沿线的县级火车站都有希望停留，方便了铁路沿线的群众乘车出行！现在很多小城市的火车站都没有客车停留，严重地影响了铁路沿线的群众出行需要，给无数群众造成了不可估量的损失！希望铁路部门能想群众之所想，为中小城市的群众服务！

坐这趟列车需要什么条件（手续），票价多少，能同时购买返程车票么？核酸检测阴性肯定要的哦。

131个小时，6000元钱的车票，尽享沿途三个国家的美景，享用列车上三国的 美食 ，值得，太值了！我当年的师傅（北京新华印刷厂凹印车间）50年代就是从北京出发，经西伯利亚，7天7夜到东德学习印刷制版工艺技术……

这个算什么呢？ 92年，春节由重庆火车站去深圳，买的是去广州的票，都坐了近5天才到。那时火车票还是硬纸板，中间一些针眼。火车站人山人海，买张通票50多元。先从重庆到贵阳，下车，换乘怀化，，转珠州，爬窗门去的广州，行李包都挤掉了，人都坐糊涂了，到广州再坐 汽车 去深圳龙岗。那时没手机，到了朋友那里，他们以为我在中途岀事了，要准备报警了。那才是终身难忘的旅行。

十堰通北京运行列车票价24元。90年十堰至天津通票价才53元，十堰承车到邯郸市转车到天津，当时有天津至邯郸市客运列车，80年到十堰到广州票价才29元。十堰至重庆29元。如果真想坐这趟车 旅游 ，应分段购票：先到乌兰巴托玩，再购去贝加尔湖的票，最后才直接去莫斯科，这才划来！

日本的乡问铁路的慢火车，不失为一道亮丽的风景线。像蛛网一样绵密织连。又便利交通又可发展彡间 旅游 。咱北京也终于有了郊外的京密线。应该多发展。不为速度，只为风景，更为心情。这趟火车 旅游 肯定不错，有吃有喝，还能看风景，手机里边在看着东方快车这部电影，很悠闲，有时间一定去一次感受一下。莫斯科行动这部电视剧就发生在这趟列车上，看看该剧就体验到这列K3的的风情了。

这趟车我们2019年夏天坐过，北京出发，中途在贝加尔湖下车玩了两天，后经西伯利亚最后到达莫斯科，去时整整花了六天时间，慢慢旅行…观景…不错的选择。这样的列车希望多开行几趟，沿线的县级火车站都有希望停留，方便了铁路沿线的群众乘车出行！现在很多小城市的火车站都没有客车停留，严重地影响了铁路沿线的群众出行需要，给无数群众造成了不可估量的损失！希望铁路部门能想群众之所想，为中小城市的群众服务！

我国仍保留着81对公益慢火车，为何称其为无数人的致富路？

25年不涨价，最低票价仅1元的慢火车出圈了，这趟火车的始发地是湖北麻城，终点站是江西九江，火车车次是6025/6026次，是一趟公益性火车，它经过六座城市，分别是麻城、黄州 、浠水、蕲春 、 武穴 、九江。列车运行于大别山革命老区，沿线有麻城龟峰山、黄州东坡赤壁等景区。 通常早上八点四十五发车，每个站点停留两到三分钟，中午十二点半抵达终点站九江。

这趟全世界绝无仅有的公益性火车，是由中国铁路武汉局集团有限公司运营，公益性火车全程223公里，公益性火车共有4节车厢，最高票价15.5元，最低票价1元。如此价格低廉的火车，为人们生活提供极大便利。6025/6026次公益性火车，横跨江西省和湖北省两个省份，江西省是一个烟雨江南的城市，而湖北是一个偏向北方山脉连绵的城市，这一趟火车把南北连接起来，犹如在山水画廊穿行，在火车上，旅客的眼睛也是应接不暇，时而是繁华都市扑面来，时而是长江之水天际流，时而是精致小镇收眼底。

似乎也成一条不错的旅游线路，尤其对于出生在城市的人们来说，想要看看祖国各地的风土人情，这是绝对推荐，既经济又实惠。6025/6026次公益性火车，对于当地的人们来说，她承载人们希望。这条公益性火车穿梭的地区，多为偏远的农村，是村里人们外出务工，走亲访友，外出求学，外出就医等等首先交通工具。

后来人们也称她为“致富火车”，外出务工的农民，攒够第一桶金之后，他们会乘坐这趟火车返回家乡创业，外出求学的学子，他们学有所成，他们也会像父辈一样，用自己所学知识促进家乡的发展，如今周边人们的生活红红火火。

内蒙古一慢火车472公里开8小时46分，一般坐这列火车的都是什么人？

我国仍保留着81对公益慢火车是为偏僻地区保留了交通便利，可以说偏僻地区本就有很多道路还停留在原始阶段，开发的造价远远超过实际价值，而保留的公益慢火车却为这些地区的人们出行带来便利，也为这些人们连通跟外界联系及商品流通，所以说这些公益慢火车也是偏远地区人们的致富路。

呼和浩特开往二连浩特的6855/6次列车全程472公里运行8小时46分票价全程53元，最低4元。乘坐这列火车出行的蒙古族旅客较多，为了更好地做好服务工作，6855/6次列车每组都会安排熟练掌握民族语言的列车员值乘。

开行30年来，6855/6次列车已经成为沿途农牧民的求学车、就医车、赶集车，陪伴他们的成长。这列火车成了某些人上下班的“专车”。因为便宜又安全，尤其遇到大雪封路，更是大家唯一的出行工具。

高铁速度快，但是价格昂贵，如果距离远，坐一个来回，花销（车票+饮食+打车等）可能就是有些人半个多月工资，所以高铁适合：短距离出行、商务人士、有急事的人乘坐。而普通列车，目前乘坐的人其实还是占了一半以上，原因很简单，为了省钱，挣钱不容易。

高铁票价高，对应速度快，坐车时间少。这样做既方便了争取时间的高端客户，又照顾了收入比较低的中等客户。同时有的乘客时间不是很紧，就可以利用慢车，那样还可以欣赏铁路沿线的美景！

相信许多二三线城市高铁设施并不完善，一些地级市高铁也没有完全普及。这时候火车就十分重要了，毕竟凭借着这些年来基础建设的积累，火车能够到达许多偏远地区。而高，且想达到这一程度，还需要几年的时间。

重时间者喜欢坐高铁，比乘飞机方便。绿皮车短途与高铁时间差别不大，价格实惠，谁都愿意乘。长途者爱绿皮车，有卧铺，可抽烟，逢站停，观美景。选择高铁或绿皮车，未必与有钱没钱有关。即便底层百姓财务自由了，绿皮车也不应取消。因为，生活需要多元。

高铁现在是有了，而且越来越多，我们出行的速度越来越快，比高铁更快的还有飞机。我们出行速度越来越快，但是出行成本也越来越高！有些有钱人坐高铁和飞机，赶场挣大钱，他们无所谓这点小钱。

但是对大多老百姓而言，绿皮车和普通火车虽然慢了点，但经济实惠，他们有的是时间，唯独缺的是钱。普通火车才是他们的最佳选择。现在普通列车都被高铁替换的不多了。还是要保留一部分的，照顾劳苦大众！每种交通工具对应都有相应的顾客群体，我们千万不可忽视他们的存在。

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