全球鹰汽车此前是吉利汽车旗下子品牌之一，如今全球鹰是康迪电动汽车集团和吉利汽车联合出资打造的国产品牌，主要致力于发展新能源车型，2018年全球鹰首款纯电动SUV——全球鹰EX3正式上市。
2018年全球鹰EX3的上市标志着全球鹰品牌的回归，而此前吉利汽车旗下全球鹰子品牌已经全面停产、停售。
“康迪”是康迪电动汽车集团有限公司（简称康迪电动汽车集团）的旗下品牌，集团注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司【为吉利汽车控股有限公司子公司】与浙江康迪车业有限公司【为康迪科技集团子公司】按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。
康迪车业4330万美元购买电动车相关资产
自吉利任命吉利集团销售公司原总经理刘金良为集团新能源汽车营销副总裁以来，康迪汽车工业近日宣布任命刘金良为销售营销副总裁。据今日北京商报5月28日报道，吉利控股集团内部人士称，刘金良代表吉利集团担任康迪汽车工业销售营销副总裁，合资公司总裁也是康迪科技董事长胡小明，这是合资公司成立后的正常任命。据了解，此次任命是上海华普国润与康迪汽车工业今年3月签署合资协议后的合作延伸。此前，吉利集团与康迪汽车工业拟成立康迪电动汽车有限公司合资公司，从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。北京商报记者兰
吉利又推了个新牌子？又一造车新势力到来
北京时间3月4日晚，康迪车辆工业发布公告称，公司全资子公司浙江康迪车辆工业有限公司已与浙江新能源汽车系统有限公司签署资产购买协议收购康迪汽车工业主要是为了电动汽车业务，主要是为之前与吉利的合作项目做准备。本次收购包括部分电动汽车装配线、焊接生产线等相关设备、设施、建筑物及土地使用权。此前，吉利汽车子公司上海华普国润与康迪汽车工业签署了框架协议。双方同意成立合资公司，在内地从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。根据第三方的评估报告，康迪汽车将以现金方式向卖方支付人民币272，767，553元，资产转让将在一个月内完成。
不得不说，造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类，大致可以分为几大派别：动物系的代表，如刺猬 汽车 、极狐 汽车 ；抽象性代表，如蔚来 汽车 、前途 汽车 ；人名代表，如小鹏 汽车 ，理想 汽车 ，还有神话代表：哪吒 汽车 ；当然，还不少了植物系的枫叶 汽车 。
枫叶 汽车 是啥？相信大家都是一脸懵逼。的确，比起上面的造车新势力，枫叶 汽车 的知名度确实比较低，首款车型的官图直到近日才公开。近日，枫叶 汽车 发布了旗下的首款纯电动车型枫叶30X官方图片。
新车可视为吉利远景X3的油改电车型，在外观上作出局部的调整，如前脸采用封闭式盾形前格栅设计，中间换上枫叶 汽车 的logo，使得两车之间产生区别，其余的地方并没有太多的亮点可言。
车身尺寸方面与远景X3保持一致，新车长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。
内饰与动力信息官方未完全公开。目前仅仅知道新车的NEDC续航里程为306km。内饰也仅露出部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比，新车中控屏幕加入更多的虚拟按钮， 科技 感方面有所提升。出于成本考虑，新车在内饰中控台以及门把手等地方会采用大面积的硬塑料，内饰质感和用料方面可能都会不尽人意。
“油改电”车型在燃油车型基础上，将发动机换成电动机，去掉油箱加上电池组，不仅没能实现技术上的创新性，反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差，电安全差，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患，危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型，在产品力上有所欠缺。
据介绍，该车型未来有望像“蔚来 汽车 ”一样，采用换电技术。问题又来了，换电技术投入成本高，技术要求高，枫叶 汽车 这样的“小车企”，未来又能否吃得消呢？
枫叶 汽车 背景关系尤为复杂，我们可以说它属于造车新势力，不过其与一般的造车新势力不同，它有着传统车企的背景支持。从天眼查获悉，枫叶 汽车 属于枫盛 汽车 科技 集团有限公司，是一家隶属于吉利 科技 集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元，其中吉利 科技 集团占78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，董事长为徐志豪。
吉利控股集团与枫叶 汽车 之间的关系一目了然，枫叶 汽车 属于吉利 科技 集团的子品牌，而吉利 科技 集团又隶属于吉利控股集团。
公开资料显示，吉利 科技 集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来 科技 共五大块，包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行 汽车 、Joma、易保 科技 、吉利商旅等，其中要数知名度最高的，莫过于服务于共享出行的曹操出行。我们所熟悉的曹操专车，也属于曹操出行。
枫叶 汽车 logo上面有“MAPLE”的英文，“MAPLE”在这里指的是华普，这也说明枫叶 汽车 与上海华普有着密不可分的关系。在这里，大家有必要弄懂“枫叶 汽车 ”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。
上海华普是什么来头？上海华普全称上海华普 汽车 有限公司，前身是上海杰士达 汽车 ，创始人是李书福的弟弟李书通。到后来，上海杰士达被吉利所收购，才更名叫上海华普。实际上，上海华普就是吉利在上海的生产基地。
枫叶 汽车 所属的枫盛 汽车 科技 集团有限公司，前身就是康迪电动 汽车 集团（简称康迪电动），而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的，双方各持50%股权。2019年，康迪电动由于业绩亏损严重，宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元人民币收购康迪电动28%的股权，其持股增加到78%，成为康迪电动的绝对控股股东。这也是为什么，枫叶 汽车 会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。
枫叶 汽车 背后是吉利控股集团，这意味着枫叶 汽车 可以依托吉利的生产和研发体系，共享吉利 汽车 在新能源领域的研发资源及成果。
市场竞争激烈，实力欠缺
有媒体从吉利出行公司内部人士了解到，枫叶 汽车 服务于共享出行，属于曹操出行的定制用车。这是否说明枫叶 汽车 不会进去私人 汽车 市场竞争？当然不是，据了解，枫叶 汽车 也会拥有独立的市场公关部，不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示，枫叶 汽车 未来也将面向个人市场，不仅仅是出行市场。
进入市场，就不少了与别人竞争，在这如此激烈的市场里头，枫叶 汽车 未来的道路注定是坎坷的。从产品和定位来来看，枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在最核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势，“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势，很难在同级产品当中脱颖而出。
枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源 汽车 市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶 汽车 作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶 汽车 在吉利的阵容中实在不怎么起眼。
当下电动 汽车 市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶 汽车 这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。在三四五线城市，对入门级电动 汽车 的需求前景依然非常广阔，如果枫叶 汽车 能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。
总结
还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶 汽车 作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶 汽车 未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。
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