大家都不知道选择哪一款车性价比最高，所以今天大家就来了解一下奇瑞suvArrizo7e吧！Arrizo7e模型前提:表面作为一款从Arrizo7汽油版衍生而来的车型，奇瑞Arrizo7PHEV混动版的表面外观与全新Arrizo7燃油版基本一致，新车只是在后翼子板处多了一个插油口。阿里索7e模型房屋:内部整个内饰方案与汽油版的Arrizo7没有什么不同。新车的黑色米色内饰氛围看起来非常舒适。阿里索7e模型前提:能源Arrizo7e插电式混合动力版由1.6L发动机和电动机组成。大家都感受到了传动部门是如何匹配CVT变速箱的。大家对新车9.2kWh的电池容量有什么感受？你知道最大续航能达到930km是什么吗？纯电动的续航里程跨越50公里。今天推荐的车到此结束。大家对奇瑞suv车Arrizo7e车有什么感受？希望大家可以选择自己喜欢的车。
奇瑞艾瑞泽7e怎么切换
1月14日，奇瑞汽车在国家市场监督管理总局官网发布召回公告，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。
此次召回的原因是：召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。
根据公告，奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝，以消除安全隐患。
据悉，本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
发动机存隐患，动力丢失问题多
此次艾瑞泽7e的召回可以理解为是由于发动机存在熄火隐患。《汽车专业网》编辑随即查询了某第三方网站关于艾瑞泽的投诉，发现最早一例关于发动机异常熄火的投诉是2019年3月，来自2016款致尚版艾瑞泽7e的车主。该投诉称，艾瑞泽7e运行1年多，行驶里程41440公里时出现第一次行驶中突然熄火的严重安全问题，运行至今该问题已发生多次，且几经维修不见效果。
无独有偶，同年7月，一位2016款致享版艾瑞泽7e车主也对此问题进行了反映，“行驶途中发动机突然熄火，失去动力。”
发动机熄火的投诉案例并不止这两例，但对于艾瑞泽7e发动机问题的投诉中，除了熄火问题还有动力丢失的问题。
有人也许会说，失去动力不就是发动机熄火了吗？实际上，动力丢失与发动机熄火还是存在区别的。发动机熄火将导致汽车的动力丢失，但发动机的熄火主要取决于发动机的供油系统、配气系统及点火系统等，或者发动机内的系统无法正常运行都可以导致发动机的熄火。而汽车的动力丢失又不完全取决于发动机，汽车的动力丢失还可能与转动系统中的传动有关，如齿轮传动时间隙过大，导致的传动丢失；齿轮的磨损，导致的传动丢失；以及万象传动等的损坏等。那接下来，就继续了解关于艾瑞泽7e动力丢失的相关投诉吧。
一位2016款至尚版的艾瑞泽车主在投诉中反映到，车辆在高速行驶过程突然高压故障，瞬间失去动力和方向盘转向，影响行驶安全。
另一位2016款至尚版艾瑞泽7e车主则在投诉中提到，车经常失去动力，并给车主带来了麻烦，而且在维修过后也仍有问题存在。
从以上的投诉案例中，不难看出，艾瑞泽7e所暴露出的发动机问题还是比较严重的，毕竟事关车主安全，必然要予以重视。据了解艾瑞泽7e目前已停产停售，然而奇瑞却在2020年初对部分艾瑞泽7e进行公开召回，这样的做法对奇瑞的企业形象更加上了一个负责的滤镜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
针对PHEV的工作模式选择，奇瑞艾瑞泽7e最多，达到6种模式。
1 工作模式选择开／关
在艾瑞泽7e的仪表板上有2个按键，工作模式选择开／关。其中一个为EC（经济模式）和非ECO模式的选择开关，另一个为EV（纯电动）/AUTO（自动）/HEV混动）3种方式的选择切换键。这样，艾瑞泽7e的2个按键就可以依据不同的选择方式，确定6种工作模式，分别为：①ECO＋EV；②非ECO＋EV；③ECO＋AUTO；④非ECO＋AUTO；⑤ECO＋HEV；
⑥非ECO＋HEV。组合仪表会显示当前运行的工作模式。
2 六大工作模式定义
2.1 ECO＋EV模式
EV模式打开ECO按键，即电动经济性模式。纯电工作模式，以长续航为目标。发动机起动条件（下列条件满足任意一条，发动机即可起动）如下：①取决于不同电池温度下的SOC值，当SOC小于闭值，此闭值为仪表显示值；②电池放电功率＜5.5 kW（电池温度较低或者较高时，通常低于－20℃或者高于50℃）；③变速器油温≤－2℃；④发动机水温＜－10℃；⑤车速＞115 km/h；⑥诊断功能不允许进入EV模式（如电机等方面的故障）。
车辆状态正常，在常温环境下，艾瑞泽7e仪表显示SOC值低至0才起动发动机，ECO＋EV 模式自动切换到ECO＋AUTO模式。
2.2非ECO＋EV模式
EV模式关闭ECO按键，即电动动力性模式。纯电工作模式，以动力性为目标。发动机起动条件同ECO＋EV模式。但两者的区别在于驾驶员通过踏板传递的转矩需求（指轮端转矩）不同。图3所示为非ECO＋EV模式下的踏板转矩曲线，由车速和踏板位置查表获得。由于ECO是经济模式，非ECO是动力模式，非ECO模式下的踏板和车速对应的转矩需求要大于ECO模式下的转矩需求。
车速60 km/h时，在ECO和非ECO下的踏板对应的转矩对比示意图。相同踏板开度下，非ECO的转矩需求要大于ECO模式下的转矩需求，以此来提升非ECO模式下的动力性感受。
与ECO＋EV模式相同的发动机起动条件。车辆状态正常，在常温环境下，艾瑞泽7e仪表显示SOC值低至0才起动发动机，非ECO＋EV模式自动切换到非ECO＋AUTO模式。
2.3 ECO＋ AUTO模式
ECO按键按下，模式选择到AUTO，即自动经济模式。纯电和混合动力组合工作模式，以经济性为目标。ECO＋AUTO模式，既可以通过按键选择进入，也可以在EV模式下，纯电续航后电量不足自动切换到AUTO模式
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