魏建军成就国内汽车首富
魏建军，极为大众化的三个字，估计是近几周来香港资本界最炙手可热的名字。媒体用这样的大字标题：“潜水十三年，一朝上岸，魏建军狂卷港币78亿。”
12月15日上午9时30分，长城汽车股份有限公司(2333)在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是内地民营汽车企业首次在境外上市。股价一路飙升，当日收盘价格为17.05元港元，当日交易额达到14．67亿港元，位居成交榜首。一日之内，长城汽车股票创下了77．6亿港元的市值。
作为长城汽车董事长，按魏建军及其家人持有的43％股份计算，魏建军家族的财富接近33.4亿港元，约合人民币35.4亿元，这个身价在今年的“百富榜”中可以排进前15位。国内汽车界首富就此诞生。
用13年时间一手缔造了中国第一大民营汽车企业长城集团的魏建军，此前一直不为人所知。而如今回顾长城汽车在魏建军带领下的13年历程，如同看到一个企业创业—扩张—到资本市场的完美链条。
创业
13年前的长城汽车，还只是一个总资产不足300万元，职工不足60人的轻型客车改装厂，1990年，时年26岁、高中文化，之前在汽车行业的经历几近空白的魏建军承包了这个集体小厂。
从当时国内冷门的皮卡开始，魏建军填补了一个空白，在随后的几年内，长城一举成为国内产销皮卡老大，到2002年销量已增至近10万辆，占据皮卡市场的半壁江山。
而魏建军似乎与生俱来的市场触觉和资本意识，原来都和其企业家的父亲有关。
其父魏德义，在1998年就有着近亿元资产的家族企业集团———保定太行集团。按照承包合约，魏建军当年以214万元的资金第一次购入了公司25％的股权。随后，魏家父子又共同分两次出资1603万元购入公司30％的股权。这样一来，魏氏家族共计出资1817万元掌握了公司55％的股权，其中魏建军持有46％的股份，魏德义持有9％。长城汽车剩下的45％的股权中，44％为保定南园乡政府通过南园经营中心持有，1％为公司员工持有。
上市
尽管长城目前的知名度还远远不如素有“鲇鱼”之称的吉利，但以其去年26亿元的销售额和今年1至9月超过4亿元的利润额，事实上，长城已经成为国内最大、实力最强的民营汽车企业。其中在皮卡市场的占有率已连续6年名列榜首。2003年上半年其纯利润已达人民币2.9亿元，接近去年全年纯利，预计2003年全年的纯利将达到人民币5.12亿元。
魏建军选择了最便捷的香港H股市场。极富中国企业运作经验的法国巴黎百富勤被选为长城的上市承销商。
为了此次上市，百富勤派了一个近20人的小组在长城汽车驻扎了半年，和长城汽车的一个十几人的小组共同为上市做种种准备。一年之后，魏建军认为时机已成熟。
11月24日，包括董事长魏建军、总经理王凤英、财务总监李凤珍在内的国际路演团前往香港和新加坡等地路演。
在此期间，获公众超额认购683倍，冻结资金1050亿港元，远远超过市场预期，一举超过2000年Tom．com（8001）上市时冻结510亿元的纪录，如此盛况可谓已多年未见。同时，在国际配售部分也获得很大超额认购，共募集资金15亿港元以上。
魏建军这样评价长城汽车的被热捧：这反映了无论机构或个人投资者均对长城汽车竞争优势和增长潜力充满信心。这是企业和保定政府的双赢。”
疑惑
而最新的消息却令新富豪的身份蒙上阴影：长城汽车公司及部分香港证券公司近日被香港证监会调查，原因是“怀疑长城汽车股价异常高开”。
相关资料称，在长城汽车首日挂牌正式交易前的集合竞价时段，香港竟有证券经纪行挂出高达400元（比招股价高29倍）沽盘的“奇景”，而竞价的最后结果是长城汽车以22元全日最高价开市。尽管周一当日恒指处于调整态势中，但长城汽车却丝毫未受影响。
最新消息显示，经纪行在长城汽车开市前竞价时段的行为，已引起香港证券监管机构的高度关注。联交所12月17日发布通告重申，他们决不容忍经纪行在新股开市前胡乱开价的行为。另外，香港证监会还表示，他们将对开出“天价”沽盘的证券经纪行进行追查，看看开出的沽盘究竟是来自客户还是证券经纪行本身在“坐庄”。若属于证券公司坐庄行为，香港证监会将有可能就此事件是否违反专业操守而采取纪律查讯措施。
虽然，香港证监会还没有就此事发表任何调查结果，但据记者了解，截至17日，长城汽车（2333）股价跌了近7％。
长城老总魏建军的父亲
在回归A股搁浅之前，董事长魏建军带领的长城汽车每一步都走得稳妥而有力。那是因为他深谙“左保守、右冒进”之道。
很多年以前，魏建军在对汽车产业前景理性判断之后，承包了从事汽车改装业务长城工业（长城汽车的前身），并顺利实现扭亏。他的名字也开始与“长城”的命运锁在一起。
从1991年到1995年，长城工业都在一点一点完成其资本的积累，但真正让长城工业在汽车行业站住脚是1995年，当时魏建军在全方位考察之后做出了生产皮卡的决定。
3年后，长城工业成为国内皮卡行业的龙头，并凭借皮卡的高市场份额，于2003年12月15日在香港联交所顺利上市交易。
逐渐成熟的魏建军在长城汽车的产权归属问题上也同样表现出这样的做事风格。
在长城工业公司改制设立为长城有限公司之时，魏建军获得25%的个人股份。另外，河北省南大园乡集体占65%，企业职工占10%。接下来，魏建军从南大园乡手里受让21%的股权。并将企业职工所持10%的股权拆分转让给家族成员。至此，魏建军家族持有长城有限公司56%的股权。
长城股份（6.18,0.03,0.49%）香港上市之后，南大园乡先后两次将总计3.78%的股权转让给魏建军实际控制的蚂蚁物流公司。紧接着，魏建军家族将全部股权转让给魏建军实际控制的保定创新。上述转让完成后，魏建军个人通过保定创新、蚂蚁物流实际持有长城汽车38.13%股权。
上述一系列股权有条不紊的转让，勾画出了一幅视野深远的路线图，魏建军极为冷静的从长城汽车的台前转为幕后。到长城汽车计划回归A股上市之时，魏建军稳妥的走过整整18年。高调宣布3.8亿元欲投全球版C级轿车项目，似乎不是向来稳妥的魏建军一贯风格。
长城汽车董事长魏建军的老婆是韩雪娟女士
2001年3月，南大园乡把乡财政所持有的长城汽车集团44%股权划转南大园经管中心。南大园经管中心成立于2001年3月28日，为集体所有制企业，隶属于南大园乡政府，主要负责管理南大园乡民的集体资产。
与此同时，工会于第一次会员代表大会决定，把工会所持有的长城汽车集团10%股权的其中9%、0.5%、0.5%分别卖给予魏德义(魏建军的父亲)、陈玉芝女士(魏建军的母亲)及韩雪娟女士(魏建军的妻子)。各项转让的现金分别是：人民币1370.974万元、76.165万元、76.165万元。此次转让价格，是依据有关长城汽车集团于2000年12月31日的资产审计报告厘定的。此次股权转让也获得了保定市南市区总工会和南大园乡委及南大园乡政府的批准。
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