4S店。根据查询开云使命相关资料显示，开云使命在4S店就能买到，开云汽车是一家新能源汽车制造商，开发出第一款电动皮卡车PICKMAN，其是一款少有的功能性电动车，切实解决乡镇及农村市场的实际需求。
追风口利器，摆摊儿专用：5万元以下生产力车型推荐
日前，北京昌米 科技 有限公司正式成立，经营范围包括：出版物批发；第三类医疗器械经营；药品零售；销售（含网上销售） 汽车 零配件、自行车、摩托车（不含三轮摩托车）等。通过股权信息显示，北京昌米 科技 有限公司由小米通讯技术有限公司100%控股。
据了解，北京昌米 科技 有限公司成立于2021年8月20日，注册资本为100万元，法人代表为赵欣然。她曾在2018年任小米有品电商部的为副总经理。除了赵欣然之外，刘德也是昌米 科技 的主要人员，他也是小米集团的联合创始人、高级副总裁兼股东。此外，他还是河北开云 汽车 制造有限公司的董事，持有该公司0.98838%股份。
开云 汽车 成立于2009年，从2013年开始专为新能源车做设计研发。开云 汽车 的首款产品于2016年6月正式下线，命名为PICKMAN，定位于纯电动小型皮卡，售价2.88万元，有着120公里的续航里程和45km/h的最高时速，主攻农村市场。如今，开云 汽车 也开始转型主攻基于物联网赋能的智能商用车领域，致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。
在今年的7月26日，小米的另一位联合创始人黄江吉也进入开云 汽车 担任董事。在更早的时候，原小米生态链副总裁赵彩霞就已经前往开云 汽车 担任COO。而在今年6月24日，小米有品关联公司有品信息 科技 有限公司的经营范围还新增了 汽车 新车销售、新能源 汽车 整车销售、新能源 汽车 电附件销售以及新能源 汽车 换电设施销售等。
小米通讯技术有限公司成立于2010年8月25日，注册资本为3.2亿美元，法人代表为王川，目前由Xiaomi H.K. Limited100%持股。截至目前，小米已经对外投资19家公司，包括北京小米移动软件有限公司、广东小米 科技 有限责任公司、米公寓（北京）商业运营管理有限公司等。
开云汽车迎来机遇，小米汽车扶持深耕商用车市场？
人间烟火味，最抚凡人心。
日前，中央宣布不再将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。这一次地摊经济获得鼓励，如果你白天上班赚不够的话，夜晚摆摊贴家用也是可以的。
正所谓”干一行，爱一行；干一行，精一行“。工欲善其事，必先利其器。如今的地摊文化已经不再是单纯把物品摆在地上这一单一形式，紧跟时代将小汽车当成货架才是正解==王道。尤其是对于广大将要微创业的老司机来说，机动性是重点要素。买一辆能干活、能代步还能改装的小汽车实在是拉风又使用
那么，首席出行官就为各位盘点一下，买一辆地摊经济主力军都哪些选择？
开云Pickman開系方块版：2.18W的生产力工具
推荐理由：整车售价2.18W的硬派越野风格开云Pickman，一定会让你成为街上最亮的星。
要想吸引整条街路人的关注，一辆高颜值的运货、卖货工具一定是摆摊首选。外观方面，开云Pickman開系方块版红色车漆搭配黑色中网加前保险杠，凸显了整车的硬汉风格。而车辆的长宽高分别为3475/1375/1550mm，轴距为2315mm。
货箱内部尺寸为1620/1245/320mm，经典式单开货箱方便日常使用且更加高效。
这车不仅外观到位，内饰也不含糊。打开车门，碳纤维包裹的内饰触手可及。车内采用了集成式中控设计，配备7英寸车载娱乐系统。同时，手机支架、液晶仪表盘还有强力雨刷喷淋应有就有。看上去貌似简陋粗犷，实则给你了“大满配”。
轮胎方面，开云Pickman開系方块版采用了载重轮胎，负重爬坡四平八稳。同时，整车采用轻卡后桥，并且官方表示实际载重可达一吨。
动力方面，该车搭载了额定功率为3KW的永磁同步电机，电池采用了免维护铅酸电池，与我们常见的电动三轮采用了同款电池。与常见的新能源乘用车不同，铅酸电池尽管能量密度和锂电池没法比，但其低廉的价格正是开云Pickman能够把整车售价降至2.18万元的核心。
比三轮安全，比五菱宏光MINI EV还便宜。首席出行官实在找不到比这更适合摆摊儿的车了。
五菱荣光翼：神车出品，全天候摆摊利器
首席出行官推荐理由：中置后驱整体桥，又能拉货又能漂。
相比开云Pickman，五菱荣光翼不仅拥有更高端的名字，其定位也更加高端。毕竟，只有单位面积中能够放下更多商品，老司机们才能够在街头经济中脱颖而出，实现最大平效比。
外观方面，前脸采用五菱家族式设计，是大家最熟悉的面孔。更重要的是，整车经典的设计风格，保证了后期的维修成本可控。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5245/1760/2295mm，轴距为3350mm。货箱内尺寸为2975/1637/1465mm，内部空间可达5300L。最重要的是，整车空间方正，利于堆放物品。
左右侧门和后门可向上翻启85度角，扩大遮阳挡雨面积，配合倒流槽设计，可快速向外引流雨水，适合南方地区的老司机们练摊。正所谓全天候作战能力，说的就是这款车。
实际上在6月3日当天，五菱荣光翼就已经卖“疯了”。该公司透露，整个5月这款车的销量只有300多辆，因为他们也没怎么宣传。可如今一天的订单量就超过了上个月的整月业绩。由此可见，人民群众对于摆摊儿这件事的热情。
一句话总结：
地摊经济获得鼓励，给这部分小型商用车企带来了新的希望。与此同时，人民群众中“小吃小喝”的广袤市场，也为疫情过后复产复工和经济反弹打下了坚实的基础。话不多说，赶紧上车，摆摊要紧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
引言： 尽管名气上跟蔚来、理想、小鹏们不能比，但无论王超本人还是开云 汽车 ，在电动皮卡等商用车领域，深耕多年且在全球市场取得了不俗战绩。雷军和小米相中并扶持开云，可谓强强联合好事一桩，开云或将扮演起小米造车生态链重要一环。
“不装了，我摊牌了~”
乐逗 汽车 注意到，日前小米造车及其生态链迎来新进展，入局并扶持开云 汽车 ，深耕（智能）商用车市场。
对此消息，开云 汽车 创始人CEO王超，近来通过多条朋友圈状态、并连转几条相关新闻报道，表达了内心的激动、及对“新开云”未来前景的无限憧憬。
虽说对此，目前小米方面还没有释放太多信息。
但随着包括赵彩霞、刘德来了、黄江吉，以及邓元鋆等在内的，多位小米系高管的集中加盟开云 汽车 并担任要职， 小米相中并入局开云近乎板上钉钉。
王超很激动，剪去长发和胡子之后的他，少了一丝艺术气息，但更显干练健硕的CEO形象跃然纸上。
开云商用车新物种为颠覆而来，大有一副要焕新出征、甩开膀子大干一场的架势。
为此，他还在朋友圈感言：
“志同道合、成就彼此，很荣幸能和各位新伙伴一起合作，新开云将为大家带来智能商用车‘新物种’，诚邀各位共同见证，邀请更多大牛加入我们这个大事情。”
王超和开云 汽车 ，啥背景？
坦率地讲，相较于台面上光环四射的李斌、李想、何小鹏等造车新势力掌门人，王超和他的开云 汽车 ，名气确实要低太多。
但客观事实却是，论造车这件事，在设计师出身的王超面前，李斌们确实又都是“弟弟”。
并且同样是新造车创业， 2013年便成立的开云 汽车 ，比蔚来、理想、小鹏等，也要先躬身入局。
只是王超本人和开云 汽车 ，过去这些年，太低调了。给很多不了解他们的人看来，低调的不像实力派，以为是最近才新冒出来的一家新造车企业。
当然，和蔚来、理想、小鹏等“友军”，一开始就高举高打，将战场瞄向门槛更高、竞争也更残酷的，中高端智能电动乘用车市场不同；
开云 汽车 起初是给厂商客户提供设计服务，后面自己建厂造车，切入的也是看起来相对“低端”的微型电动皮卡车市场。
譬如蔚来们的产品售价动辄二三十、三四十万，开云 汽车 的首款量产车型——PICKMAN微型电动皮卡，起初售价不过 2w 多块。
开云皮卡车的客户群体，起初也是以三四五六线城市郊区、及广大县市乡镇的“农民伯伯”为主，当然也包括想买辆耐造的、大号儿童玩具车的京郊村头热血青年！
创始人王超本人呢，也是一个放浪不羁的热血大男孩，曾经凭借手工给儿子打造了一台拉风炫酷的儿童跑车，成为网络上的红人—— 「手工帝老爸」 。
在创业之前，王超曾是一名颇具才华与天赋的主机厂设计师，比较有名的代表作——北京越野BJ40，就曾是经过他的手设计出来的优秀作品。
前些年遍布大街小巷的摩拜单车第一代经典车型，也是王超团队的设计作品。
常言道，演而优则导。设计才华出众的王超，自然也没有一直待在主机厂，2009年离开北汽后先是创办了中瑞德科工业设计公司（CSG Design），后于2013年又创立了开云 汽车 。
有意思的是，据乐逗 汽车 了解，开云 汽车 的品牌命名，取自于王超的父亲的名字——王开云。
以父亲之名，给广大的新时代农民伯伯，造一台皮实耐用、可拉货致富的工具车，一度成为王超引以为傲的事情。
开云 汽车 有何实力，被雷军和小米相中
中国有句古话，成事在天谋事在人。
任何事，尤其创业这样一件风险很大的事情，人的因素至关重要，创始人靠不靠谱，团队行不行，往往是决定成败的关键因素。
也是投资资格和投资人，在决定敢不敢、愿不愿参与投资一家新企业前，重点考量的因素。
一如上面所言，尽管在纷纷扰扰的各路造车新势力里面，开云 汽车 算不上名气较大的，甚至过去很多年比较的默默无名，但无论是王超本人还是开云 汽车 本身，过往及已经取得的成绩，还是非常的实打实。
这是一个务实的团队，也是一家务实的新造车企业。专注于自己的赛道，努力耕耘多年，已经取得不俗成绩。
比如，或许很多人并不知道，开云 汽车 一款PICKMAN过去几年，不仅在全国很多县市乡镇市场， 卖的挺火，甚至还出口到了包括北美等在内的，全球几十个国家和地区！
并且你很难想象，开云 汽车 升级版的PICKMAN，换算成人民币，在美国售价卖到了10多万元一台，甚是受到美国一些客户的认可与喜爱。
这些都是硬实力，足以说明开云 汽车 及其团队，是专业且拿得上台面的。
尤为值得一提的是，开云 汽车 总部在北京，通过和京东等物流电商平台的合作，近年来相继开发出了城市物流专用车，并且还获得了北京上路许可。
这也进一步证明了，和很多低速电动车企业不一样，造车这件事开云是专业正规军！
一句话，虽说限于王超本人及这家企业自身过去偏“低调”的做派，在造车、尤其商用微型皮卡车等领域，开云 汽车 是实力牌兼种子型选手。
事实上，根据一些公开报道来看， 早在今年初甚至更早些时候，雷军团队就曾与开云进行过接洽。
所以双方如今的深入互动与战略合作，也是顺理成章之事。
小米和开云总部都在北京。
雷军进军 汽车 产业的决心很大，此前接洽的主机厂和产业链潜在合作伙伴也很多，专注于电动商用车领域的开云，被小米相中并最终牵手成功，成为小米布局 汽车 生态链的重要一环。
实乃“郎有意妾有情”，强强联合的一桩好婚事。
乐逗观察：
一直以来，谈到小米造车，外界更多的能够想得到的，是和蔚来、理想、小鹏等类似，相对高大尚一些的智能电动乘用车。
殊不知，在商用、物流车等领域，随着5G和自动驾驶等技术的日趋成熟，智能化的商用车同样是块亿万级的 “大蛋糕” ，市场前景巨大、大有可为。
按照雷军和小米的一贯做法，强势高调进军 汽车 产业，绝不会仅仅只是瞄准“蔚小理”们所争抢的智能乘用车市场，商用车及其它充满想象与潜力的领域和细分市场，都不会轻易放过。
唯有构筑起相对完备的 生态产业链 ，才能把整个小米生态更好地融会贯通，提升规模效应的同时，也可加深加固护城河！
“其实就算是电动皮卡，开云也出口到30多个国家了，更不用说接下来的玩意儿了”……
恭喜祝贺开云的同时，也拭目以待王超将要“摊牌放大招”的新物种。
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