四轮定位无效的方法：1、必须将汽车放在定位升降机上，前轮停在托盘中间进行定位前检查。包括胎压、悬吊和底盘检查；2、然后进行数据检测，四轮安装传感器，固定方向盘和制动踏板，提车，设置参数测试；3、最后进行定位调整，根据数据，根据偏差程度调整每个轮胎的四轮定位数据，调整结束后，可以检测到车。
四轮定位怎么调?
四轮定位不准时需要到4S店校准，四轮定位的做法：1、汽车四轮定位时，需要把车停到合适的卡槽里，因此一定要控制好车速，听好维修师傅的指引，停好车后要拉紧手刹，挂上挡位；2、汽车四轮定位时，要看好维修工人的操作，不要让其损坏轮胎，因为有些手生的修理工容易扎错位置，伤及轮胎就麻烦了，您要在一旁及时指出；3、汽车四轮定位时，要用手晃动轮胎检查底盘件，检查转向拉杆、球头、下摆臂、轴承等是否出现松动旷量，并注意车型信息的选择，它是作为衡量这辆车底盘数据正确如否的依据，所以，车型的选择不能错。找到相对应的车型年款后，做出来的效果才好。
汽车四轮定位数据怎么看？四轮定位数据正常范围
问题一：怎样才能调好四轮定位？ 车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断
驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1． 为诊断故障而向客户提问的技巧
（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2． 在向客户问诊时必须懂得的常识
（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容
（1）第一次故障发生的时间。
（2）故障同时还伴随有哪些性能变化。
（3）维修历史和具体情况（如包括更换何种零件）。
以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理技师不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。
车辆路试
路试可以证实顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话，最好与驾驶员一同进行路试。
如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意，这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉，可能是后轮轮胎垫带已易位。转向盘和车内地板的振动，经常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。
修理技师要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析，确定正确的维修方向。
检查更换
为了获得精确的测量值，所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。
1． 轮胎气压和轮胎胎面磨损
不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。轮胎检查应包括4个步骤：
（1）充气压力检查
维修人......>>
问题二：四轮定位怎么调？ 您好，这需要专业定位设备根据检测数据来对四轮的定位参数做出调整校正，祝愉快。
问题三：四轮定位的外倾角怎么调 车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重。而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。不过，如果负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升（负外倾角在1-2度的话，还是可以接受的）。
四轮定位：四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。
问题四：请写出做四轮定位的主要操作步骤注意事项，什么情况下要做四轮定位检测与调整？ 一、
车辆开上定位四柱举升架，
检查轮胎气压，
车辆高度。
二、将四轮悬空，进行下一步检查。
三、检查轮胎是否有不规则磨损、变形等情况，如磨损量
达到可接受的最低标准则可测量数据。
转向球节有无松旷等情
况，及左右横拉杆长度是否一致。
四、检查上下悬架、稳定杆、四方架、大梁有无变形、松
动现象。
五、检查后桥、横助力杆、后拉杆有无变形，胶套是否松
旷。
六、检查无异常后放下车辆，摇动车辆数次，以证明悬架
系统处于正常状态下，拨开四轮定位固定销。
七、电脑开机，准备进入检测状态，然后固定好方向盘，
安装四轮探测杆，连接导线，进入四轮定位检测系统，根据电
脑操作顺序读取数据
八、根据定位角数据偏差大小，确定是否能调节或更换零
部件。
九、调节定位角必须由后轮至前轮进行调节，前轮的前束
角是最后进行调节的，
因为其它的定位角的调节能使止推角与
车辆中心线重合，将影响到前轮的前束。
十、先进行后轮外倾角调节，安装好外倾角调节工具在减
振器上，根据定位角度需要拧紧或放松外倾角调节工具，以便
按照规格设置好外倾角，达到标准数据时再拧紧减振器螺丝。
十一、调节后轮前束，通过横助力杆长度的调节可以增大
或减小前束，放松横助力杆调节管两末端的夹紧螺丝，转动调
节管以获得标准的前束，再紧固夹紧螺丝，两轮之间的前束数
据尽量保持一致。
十二、部分车型的前轮主销内/外倾角、轮胎外倾角及轮
距，属非调节角，即使这些角不能调节，但仍需对它们进行检
测，在没有调节的情况下，数据又不符合规格，则表明某些部
件磨损、损坏。
十三、调节前轮前束角，确认在调节前束时转向机齿条密
封件没有被扭曲，在固定好方向盘的情况下，放松转向横拉杆
的夹紧螺丝，转动转向横拉杆以获得标准的数据，两轮之间的
前束角数据尽量保持一致，确认横拉杆末端是否直角，然后再
拧紧螺丝。
十四、做好以上定位角调节后再试车，路试时需注意车辆
行驶时的稳定性，操纵性等。
注：路试时如有方向跑偏、发抖等问题，定位角度又符合规格
的情况下，再根据轮胎之间的磨损情况进行换位调整。
十五、填写完工单，主修工自检；交车给组长质检
以下情况需检测
1.更换新胎或发生碰撞事故维修后。
2.前后轮胎单侧偏磨。
3.驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。
4.直行时汽车向左或向右跑偏。
5.车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。
问题五：汽车四轮定位怎么调节 看车型的，前面基本上的车子只有束角可调，后轮看悬挂类型，独立悬挂一般可以调束角，和倾角，有些只能调束角，扭力梁悬挂啥也不能调
问题六：怎样调整汽车四轮定位 您好 这个需要到修理部做定位就可以了
希望我的回答能给您帮助 祝您用车愉快 如还有问题欢迎邀约【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题七：如何进行四轮定位与调整到最佳？ 车主您好
四轮定位就可以了，并不是说定位都有一个规定的数据，定位是为了调试到与您爱车的地盘悬挂最匹配的一个数据，每个车都是有很小的差距的，没有必要去追求规定的数据，只要定位定好了，是没有问题的！
很荣幸为您服务，希望我的回答能够帮到您！祝您生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题八：四轮定位数据怎么调 一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
问题九：汽车四轮定位是调节汽车的什么？ 前束，内倾角和外倾角，你可以百度一下前束和它的作用！
求采纳
问题十：四轮定位前束调完后为什么会变 四轮定位中前束调节的位置是转向横拉杆，前提是两轮胎压正常其他定位参数准确。增加或 减少拉杆的长度，以达到调整前束的目的。
引起前束变化的原因：1、如果调整后前束值自行改变，那最大的可能就是拉杆没锁紧，因
震 动 而 自行改变了长度。
2、其次，如果调整时两车轮胎压不正常，调整后的补气也会造成前束改变，
或正常调整后使用中致使的胎压不一致也会影响前束。
3、因撞击致使的轮辋变形或其他定位参数的改变，也会致使前束变化。
总之，两轮外形或相对位置的变化都会影响到前束。
日产轩逸轿车四轮定位数据偏差过大？
汽车四轮定位数据可以通过仪器看，仪器显示绿色为正常，红色为不正常；而如果是通过参数看的话，一般情况下，左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。不过，因每台车辆的尺寸及底盘的高度是不同的，使得四轮定位数据正常范围并没有一个确切的值，最好的办法是通过仪器来看。
汽车的四个轮胎都是具有四轮定位数据的，而且四个轮胎并非简单地垂直于地面的。四轮定位主要调整的数据：
1、主销后倾：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾(负外倾)：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
1、前束：抵消车轮外倾造成的不利影响。
当出现下列情况说明汽车需要进行四轮定位数据的校正了：
1、驾驶汽车时，汽车明明在跑直线，但方向盘却是歪的，或者感觉方向转动沉重、发抖、不归位等，这是就需要做四轮定位；
2、轮胎出现磨损异常，轮胎单边出现波状磨损、块状磨损或偏磨等不正常磨损，需要做四轮定位；
3、驾驶汽车感觉飘浮、颠颤、摇摆等情况，需要做四轮定位。
4、维修或更换过悬挂、转向系统，也应该做四轮定位。
当汽车四轮定位数据异常时，一定要进行校正，特别是平时多行驶于颠簸路面上，汽车四轮定位数据较为容易失准，一般情况下，汽车在行驶一万公里或每行驶一年左右，就可以选择做四轮定位，以便更好地保证行车安全及延长轮胎的使用寿命。
一辆行驶里程约2.6万km的日产轩逸轿车。该车四轮定位数据偏差过大。
故障诊断：
1）此车来店定损维修.更换两个后翼子板.后盖.左后轮罩板内板.左后轮罩外板.后围板.修复左后延伸板.及左后纵梁。
2）更换钣金件时.进行了撞击方位的牵引.车身且拉尺数据偏差小于3毫米.轮罩板及后翼子板在合车.及钣金焊接后缝隙.整体外观都跟新车无太大差别。
3）车辆预交车时.发现进行四轮定位数据偏差较大.且更换后桥后.发现故障也无法消除.经过逐步检查.发现车身底板及尾部.整体向右摆.数据偏差大于4公分.后经过底盘牵引.数据小于2毫米，故障排除。
维修小结：
1. 车辆进行维修时.过多的依据个人经验判断问题。
2. 在维修过程中.忽略掉了轻微变形的地板部分.导致后续问题的发生。
3.钣金维修完后.没进行交接检查 。
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