1、汽车进气温度传感器损坏，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
2、汽车会起动困难、怠速不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
扩展资料
汽车进气温度传感器检修方法：
①在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；
②在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上；
③将进气温度传感器安装在进气压力传感器。
参考资料：
车子温度显示不正常，这是怎么回事？
进气温度传感器为修正喷油量的，进气温度传感器有单个安装在进气歧管（软管）上的的，也有和空气流量计在一起的。
如果只是进气温度传感器损坏，你开车是感觉不到的，但是发动机故障灯肯定会点亮。
进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。
进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
故障分析：进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
电阻检测：单件检测时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器，用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测量的电阻值与标准值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。
车子温度显示不正常，这是怎么回事？出现这种情况是因为真空增压泵有问题。不要担心低速。在正常行驶条件下，进气歧管的负压会吸收真空助力泵的空气。真空增压泵始终处于储能状态。如果单脚踩后变硬，可能是因为速度太低，档位太高，没有足够的进气负压来吸收空气。但是如果第一脚变硬，真空增压泵肯定会漏气。点火前停车一晚后试着踩一下，看看第一脚是硬是软。如果第一脚用力，真空增压泵隔膜泄漏。
除了里程表、转速表和燃油表，水温表也是反映发动机动力状态的重要指标。发动机水温也是发动机冷却液温度。如果水温忽高忽低，车辆指针不稳，说明汽车冷却系统存在异常情况。
由于水温传感器安装在发动机气缸或缸盖的水套上，与车辆的冷却水直接接触，因此可以测量发动机冷却水的温度。如果车辆的水温传感器出现故障或失效，发动机ECU检测到水温传感器的输出信号不可靠，就会介入使用替代值，这也是出于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定，同时还会伴随着汽车冷启动和提速的困难。
如果节温器出了问题，冷却水可能一直在大循环中工作，无法切换到小循环，这样发动机温度会更低，当然也会运行不正常。这个问题需要及时修复。散热器上有一个空调风扇。这个风扇也会影响散热。如果打开，在大循环中水温会下降得非常快。风扇也由电子设备自动控制。如果热电子或控制系统出现故障，风扇将一直工作，这也可能导致发动机温度异常。
冷却风扇通常是将车辆产生的热量传递给防冻液的部件。如果出了问题，会影响冷却系统，导致沸腾。如果行驶中水温过高，先减速，然后停车检查风扇是否有问题。检查前不要等水箱“烧开”，否则后果会很严重。
以上就是关于汽车进气温度传感器损坏会引起什么故障全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
